Dassault Falcon 50
 | Acest articol sau secțiune are mai multe probleme. Puteți să contribuiți la rezolvarea lor sau să le comentați pe pagina de discuție. Pentru ajutor, consultați pagina de îndrumări.
Nu ștergeți etichetele înainte de rezolvarea problemelor. |
Dassault Falcon 50 este un avion corporativ, cu reacție, de talie mijlocie, pentru distanță lungă de zbor, unic in categoria avioanelor corporative, cu reacție, pentru cele trei motoare cu reacție ale sale. Falcon 50 transportă până la 19 pasageri, are un echipaj de zbor format din 2 piloți, croaziere cu viteze de până la 880 km/h și o distanță de zbor de 6400 km. Primul zbor al prototipului Falcon 50 a avut loc în noiembrie 1976, deși această certificare nu a fost acordată de FAA decât la data de 7 martie 1979. În timpul de proiectare designul a fost schimbat pentru a include aripa supercritică în locul celei de bază de formă plană, deși această aripă era inițial în proiect. Un al doilea prototip a zburat pentru prima dată pe 18 februarie 1978. Livrările către clienți au început în iulie 1979.
Exteriorul
[modificare | modificare sursă]Aeronava este vopsită global în alb, cu o serie de dungi mici de la bot la coadă, de culoare roșu-închis și argintiu, iar în partea de sus a cozii se află un steag american. Interiorul Imediat ce intri pe ușa avionului, în partea stângă, se află o cabină mare de stocare, cu sertare și un contor de granit sus. În partea opusă se află locul certificat pentru decolare și aterizare. Caracteristic acestui avion este lavoarul situat imediat în fața intrării.
Cabina
[modificare | modificare sursă]Cu o suprafață interioară lungă de 24 feet, lată de 6 feet și o înălțime dintre podea și plafon de 71 inch, există destul spațiu pentru o întreagă echipă de a se mișca în voie. Specialiștii Dassault Falcon, având o înaltă calificare, permit clienților să colaboreze cu ei pentru a realiza împreună o cabină luxoasă, de vis. Cele 14 ferestre mari prin care se poate privi viața liniștit de la altitudine, siguranța zborului, îl fac pe pasager să se simtă mai puternic, mai stăpân pe sine. În cabină, în partea dreaptă, față, se află un aparat de făcut cafea și de depozitare. Lângă acesta se află un cuptor cu microunde și un alt spațiu de stocare suplimentar.Centrul cabinei dispune de 4 locuri cu sau fără măsuțe de sprijin. În partea opusă se află un mic divan unde se găsește un monitor LCD de 22” și un singur loc pentru pasageri. Salonul-compartiment în formă de „L” se găsește alături de încă un spațiu destul de mare, cu măsuțe, unde se pot așeza pasagerii.
Multimedia
[modificare | modificare sursă]Telefonul, faxul, copiatorul, imprimanta, computerul, ecranele, mesele de conferință, comunicațiile prin satelit și internetul la bordul aeronavei asigură clienților un mod de lucru extrem de eficient pe întreaga durată a zborului. Divertismentul este asigurat de un sistem ce include un DVD player, un CD player și un VCR, care pot fi utilizate atât direct, cât și prin intermediul căștilor.
Fuselajul
[modificare | modificare sursă]Fabricarea structurii s-a făcut printr-o colaborare între Dassault-Bréguet și subcontractanții: Latécoère, Reims Aviation, Hurel-Dubois, Potez. Asamblarea, testele și primul zbor au fost asigurate de Dassault Merignac. În plus, față de modelul de bază Falcon 50, au mai fost create 2 variante:
- Falcon 50M "Surmar", un model Falcon 50 special modificat pentru supraveghere maritimă;
- Falcon 50EX, care l-a înlocuit pe vechiul model la începutul anului 1997, fiind echipat cu motoare Allied Signal TFE731-40 și o avionică modernă.
Trenul de aterizare este fabricat de firma Messier-Hispano.
Caseta tehnică
[modificare | modificare sursă]CAPACITATE Configurație standard 2 piloți 10 pasageri PERFORMANȚǍ Viteza maximă de croazieră 880 km/h Viteza de croazieră la distanță lungă de zbor 797 km/h Altitudine maximă de operare 13.716 m MOTOARE 3 × Garrett TFE731-3-1C turbofan Turboventilatoare Putere 16.5 kN GREUTATE Neechipat 9.150 kg Decolare maximă standard 17.600 kg DIMENSIUNI Anvergura aripii 18.86 m Lungime 18.52 m Înălțime 6.98 m Suprafața aripii 46.8 m²
Diagrama de manevră și rafala (DMR)
[modificare | modificare sursă]G=17248daN S=2b*c=18.86*2.4=46.8m2 kg/m3 V0=797km/h Conform FAR23, pentru categoria normală: - factorul de sarcină ia valori între ; - factorul de sarcină negativ: .
Aleg
Aleg
Devizul de greutăți
[modificare | modificare sursă]GROUP / Subgroup % Gmax Weight [daN] Total weight empty - operational G0 OVERALL G0 /Gmax 60 10348,8 WING 15 2587,2 FUSELAGE 8 1379,84 TAIL 2 344,96 ALIGHTING GEAR (2-Point) 7 1207,36 Main landing gear 6,5 1121,12 Tail wheel 0,5 86,24 ALIGHTING GEAR (3-Point) 8 1379,84 Main landing gear 5,5 948,64 Tail wheel 2,5 431,2 POWR PLANT 38 6554,24 Engines 30 5174,4 Propellers 3 517,44 Engine accessories 1,5 258,72 Power plant controls 0,5 86,24 Starting system 0,6 103,488 Fuel system 2 344,96 Lubricating system 0,4 68,992 SURFACE CONTROLS 1 172,48 (STANDARD) EQUIPMENT 14 2414,72 Instruments 8,5 1466,08 Electrical equipment 2,5 431,2 Communicating equipment 2,5 431,2 De-icer installation 0,5 86,24 FURNISHINGS 7 1207,36 Weight per passenger 80 daN/pax RESIDUAL FUEL and OIL 15 daN/motor Operational load Gu OVERALL Gu /Gmax 40 6899,2 Crew / Passengers Standard weight plus hand bag 80 + 20 =100 daN/pax Useful load (Food and water) Weight per passenger 0,6 4.0 daN/pax Fuel and oil 5859,2
Centrajul avionului
[modificare | modificare sursă]Greutăți maxime admise
- greutatea maximă la decolare...................................................... 18,500 kg (40,780 lbs) - greutatea maximă la aterizare ..................................................... 16,200 kg (35,715 lbs) - greutatea avionului fără combustibil .......................................... 11,600 kg (25,570 lbs) - greutatea minimă la decolare ........................................................ 8,600 kg (18,959 lbs)
MAC = 2.839 m