Diskussion:Höchstabfluggewicht

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Letzter Kommentar: vor 2 Jahren von ProloSozz in Abschnitt Diagramm
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Die Angabe von MTOW in kg ist falsch. Entweder müsste es MTOM heissen, oder der Wert muss in kN angegeben werden.

Lieber anonymer Poster - einmal auf die Schulter geklopft, gut gemacht, wieder mal Recht gehabt, wenn man's denn hyper-genau nimmt. Nicht, dass es wirklich einen Unterschied macht. Wenn man jedenfalls will, dass sich daran was ändert, und MTOM statt MTOW gesagt wird, sollte man definitiv nicht Wikipedia als Forum für dieses Anliegen nehmen. Wenn's so sehr stört, einfach mit der Bitte um allgemeines MTOM an die betroffenen Instanzen, also zum Beispiel Flugzeughersteller wie Airbus und Boeing, aber auch die Luftfahrtbehörden wie z.B. die amerikanische FAA oder die europäische EASA wenden. Bis dahin ist leider MTOW ein feststehender Begriff aus dem Fliegerjargon, bei dem sich Wikipedia als beschreibendes Nachschlagewerk m.E. auch nicht anmaßen sollte, im Alleingang eine nicht gebräuchliche Alternative durchzudrücken, die im englischsprachigen Raum (und MTOM wäre ja nach wie vor Englisch) noch dazu meist für Message Transmission Optimization Mechanism steht. Anderes Beispiel: wenn z.B. Angela Merkel jemanden "Professor" nennt und man damit nicht einverstanden ist, weil er nur "Doktor" ist, gehört das auch nicht in Diskussion:Angela Merkel, sondern in einen Brief an Frau Merkel.--afromme 01:30, 25. Apr 2006 (CEST)

MTOM oder MTOW

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Letzter Kommentar: vor 9 Jahren5 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Meine Anonymitaet bitte auch ich zu entschuldigen, aber mein Vorredner/meine Vorrednerin hat Recht. Mittlerweile (seit 2002) wird z.B. in der Pruefung zum Verkehrspiloten beim Luftfahrtbundesamt nur noch der Begriff Masse verwendet. So wird bei allen Masse/Gewichtsbegriffen das W durch ein M ersetzt. MTOM, ZFM, MALTOM, LDGM, MALDGM, DOM, usw. Dass die Handbuecher der Flugzeughersteller umgestellt werden, ist nur noch eine Frage der Zeit.

Ich für meinen Teil glaube nicht das es MTOW oder MATOW ersetzen wird. Die Regulierungs- und Gleichschaltungswut nervt ein wenig inzwischen. Die Informtiker sprechen inzwischen nicht mehr von Megabyte, sondern von MeBiByte, nicht mehr von Kilobate, sondern von KiBiByte. Nicht nur das sich das bescheuert anhört... Schon vor 25 Jahren wurde im Automobilbau die PS durch KW ersetzt. Fragt man heute einen Autofahrer, wieviel kw sein Auto hat, bekommt man nicht selten als Antwort - "Kw kann ich dir nicht sagen, PS hat es 105". Ich für meinen Teil verwende seit jeher MATOW - schon einmal weil man es als Akronym wunderbar sprechen kann. Ich werde es auch in 25 Jahren noch verwenden und bin mir sicher, das mich jeder Kollege dann auch noch versteht. --84.170.73.250 00:21, 28. Jun. 2008 (CEST)Beantworten
Es kommt nicht darauf an, was jemand glaubt. MTOM, bzw. die Angaben von Massen statt Gewichten, ist richtig und wird auch seitens Behörden und Industrie verwendet. (nicht signierter Beitrag von 89.0.239.196 (Diskussion) 17:06, 16. Mär. 2015 (CET))Beantworten
Masse ist auch aus meiner Sicht korrekt, siehe z.B. LuftVZO. Konsequent wäre daher eine Verschiebung des Artikels auf Höchstabflugmasse oder auch Höchstzulässige Startmasse wie es z.B. in LuftVZo heißt.--Unimog404 (Diskussion) 16:02, 17. Mär. 2015 (CET)Beantworten
Wie immer - betrifft nicht nur die Luftfahrt - bei Masse vs. Gewicht: der Begriff Masse ist formell richtig, der Begriff Gewicht wird in der Praxis noch häufig verwendet. Daher entweder a) 1. Verschieben, 2. beide Begriffe im Text nennen (mit dem entsprechenden Hinweis), 3. entstehende WL auf jeden Fall behalten der b) 1. entfällt, 2. wie vor, 3. entsprechende WLs einrichten. --HeicoH Quique (¡dime!) 09:41, 19. Mär. 2015 (CET)Beantworten
Nr. 2 habe ich schon mal erledigt. --HeicoH Quique (¡dime!) 11:07, 19. Mär. 2015 (CET)Beantworten

Incl Pilot?

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Letzter Kommentar: vor 15 Jahren3 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Was sowohl bei dem Artikel hier, als auch bei dem Artikel über das Startgewicht für den fliegerischen Laien nicht ganz klar ist, ist, ob sich die Gewichtsangaben auf das Fluggerät selber beschränken, oder auch über seinen Inhalt, also die maximale Anzahl an Kohlenstoffeinheiten (Passagiere), sowie Sprit und Kulturbeutel... ;) -- Vostei 08:12, 2. Aug. 2008 (CEST)Beantworten

Ist ein bißchen umständlich geschrieben...bei Startgewicht steht: "Es setzt sich aus dem Rüstgewicht (Rüstmasse) und der Zuladung zusammen." Die Zuladung beinhaltet alles, was mitgenommen wird, also auch die Besatzung incl. Kulturbeutel :) Сайкобилли-Хилл 11:24, 2. Aug. 2008 (CEST)Beantworten
Baue vor der Startbahn eine Waage auf und stell das startbereite Flugzeug drauf - MATOW (bzw. MTOW) darf nicht überschritten werden. Pasqual Fehn 14:41, 1. Nov. 2009 (CET)Beantworten

MTOW und MATOW

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Letzter Kommentar: vor 13 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hier kommt etwas durcheinander. Das MTOW ist konstruktiv festgelegt und kann auch durch Starthilfsmittel nicht erhöht werden. Diese erhöhen das MATOW, welches grundsätzlich unter MTOW liegt auf maximal MTOW. Beipiel: Ein Flugzeug wiege 100t und benötigt 3.000m Startbahn. Es stehen nur 2.500 zur Verfügung und somit verringere sich MATOW auf 80t. Durch Anbringung von Starthilfsraketen kann eine sicherer Start auch bei höherem Gewicht durchgeführt werden - jedoch bleibt MTOW mit 100t stets die Grenze. Pasqual Fehn 14:39, 1. Nov. 2009 (CET)Beantworten

Oha, das hat über ein Jahr keiner beachtet? Ich hab's mal korrigiert… --El Grafo (COM) 15:26, 17. Nov. 2010 (CET)Beantworten
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Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
  • Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks.
  • Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 13:08, 2. Dez. 2015 (CET)Beantworten

Ultraleicht

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Letzter Kommentar: vor 4 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Seit 2019 sind Ultraleichtflugzeuge mit einem max. Abfluggewicht von 600kg zulässig. Light Aircrafts die mit der LAPL (A) zu fliegen sind haben ein max. Abfluggewicht von 2000 kg. (nicht signierter Beitrag von 94.217.208.109 (Diskussion) 23:43, 11. Jun. 2020 (CEST)) Guten Morgen, nur wenn das UL für das Gewicht aufgelastet und zugelassen wurden. Ansonsten bleibt es bei den vorherigen 472 kg. Deshalb ist diese Aussage pauschal falsch. Gruß--Frankygth (Diskussion) 07:44, 12. Jun. 2020 (CEST)Beantworten

Aus meienr Sicht nicht ganz korrekt, gemäß LTF-UL sind es max 600kg.[1] Habe die Quelle mal formatiert reingehängt um sie ggf. einfach in den Artikel übernehmen zu können. Die 600kg sind hier natürlich nur das Maximum. Tatsächliche MTOM ist natürlich von der jeweiligen Zulassung und Prüfung des Luftfahrzeugs abhänig. (Unabhängig davon ob UL oder anderes Luftfahrzeug)--Unimog404 (Diskussion) 09:49, 12. Jun. 2020 (CEST)Beantworten
  1. ↑ 1 Bekanntmachung von Lufttüchtigkeitsforderungen für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge. (pdf) LTF-UL. In: Nachrichten für Luftfahrer. Deutsche Flugsicherung, 15. Januar 2019, abgerufen am 12. Juni 2020.

Diagramm

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Letzter Kommentar: vor 2 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Sollte das Transportgut nicht oberhalb des Treibstoffs eingetragen sein? Denn ohne Treibstoff kann die Kiste doch gar nicht abheben ... :) ... --ProloSozz (Diskussion) 08:09, 14. Aug. 2022 (CEST)Beantworten

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