E-GMP
E-GMP steht für Electric Global Modular Platform und ist eine Plattform des koreanischen Fahrzeugherstellers Hyundai Motor Group.
Der Hyundai Ioniq 5 kam als eins der ersten rein elektrischen Fahrzeuge, bei dem sie eingesetzt wird, im Jahr 2021 auf den Markt. Neben Hyundai wird sie auch für die Marken Kia und Genesis genutzt.[1]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Heckantriebsplattform hat eine Tragstruktur aus ultrahochfestem Stahl zum Einbau der Batterie und ein Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern vorn und einer Fünflenkerhinterachse. Erstmals wird eine als Integrated Drive Axle (IDA, Achse mit integriertem Antrieb) bezeichnete Nabe eingesetzt, bei der zur Kraftübertragung auf die Räder die Radnabe und die radseitige Antriebswelle in einem Stück gefertigt sind.[2] Auch Allradantrieb ist möglich.[3]
Batterie- und Ladetechnik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten].jpg?lang=de)
Bei den Batterien im Ioniq 5 handelt es sich um Lithium-Polymer-Akkumulatoren[4] mit NMC-Zellchemie.[5] Für die diese gibt es eigene Kühlblöcke, was zur Erhöhung der Energiedichte der Akkus um etwa zehn Prozent beiträgt.[3]
Laden ist mit 400 oder 800 Volt Gleichstrom und bidirektional bis zu 3,6 kW möglich.[3][6][7] Die dafür notwendige Technik wird von Rimac Automobili bereitgestellt.[8] Für den Ioniq 5 wird ein Solardach angeboten, das mit etwa 200 W Leistung pro Jahr Energie für maximal 2.000 km liefern kann.[1][9]
Im Kia EV5, der für den chinesischen Markt bestimmt ist, stammt der Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator von BYD.[10]
Fahrzeugübersicht
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Bauzeit | Baureihe | Bild |
|---|---|---|
| seit 2021 | Genesis GV60 | 
|
| seit 2021 | Hyundai Ioniq 5 | 
|
| seit 2022 | Hyundai Ioniq 6 | 
|
| seit 2021 | Kia EV6 | 
|
| seit 2023 | Kia EV9 | 
|
| seit 2023 | Kia EV5 | 
|
| seit 2024 | Kia EV3 | 
|
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Holger Wittich: Hyundai Ioniq 5 (2021): Mit Taycan-Technik gegen den ID.4. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Februar 2021, abgerufen am 4. Juni 2021.
- ↑ https://tech.hyundaimotorgroup.com/article/realizing-new-ev-lifestyles-5-advantages-of-the-e-gmp/
- ↑ a b c springerprofessional.de/fahrwerk vom 3. Dezember 2020, Hyundai-Gruppe stellt reine Elektro-Plattform E-GMP vor, abgerufen am 4. Juni 2021.
- ↑ Sarah Janczura: Elektroauto: Hyundai Ioniq 5 überrascht mit dieser Technik. In: ingenieur.de. 22. März 2021, abgerufen am 5. Juni 2021.
- ↑ https://www.pluginindia.com/electricvehiclenews/hyundais-e-gmp-a-new-electric-vehicle-platform
- ↑ Holger Wittich: Elektro-Crossover auch als GT mit 585 PS. In: Auto Motor und Sport. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 30. März 2021, abgerufen am 5. Juni 2021.
- ↑ Gerd Stegmaier: Hyundai E-GMP: E-Auto-Architektur für Ioniq-Modelle. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Dezember 2020, abgerufen am 26. Februar 2024.
- ↑ Elias Holdenried: Nach dem erfolgreichen Start des Ioniq 5: So will Hyundai seine elektrische Modellpalette bis 2024 weiter ausbauen. In: Business Insider. 14. September 2021, abgerufen am 28. März 2022 (deutsch).
- ↑ https://insideevs.de/news/497867/Hyundai-Ioniq-5-solardach-lohnend, abgerufen am 6. Juni 2021.
- ↑ Jiri Opletal: Kia EV5 production version exposed with BYD battery in China. In: carnewschina.com. 14. August 2023, abgerufen am 14. August 2023 (englisch).