ETR 1000
| FS ETR 1000 Frecciarossa 1000 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Frecciarossa 1000 bij de fabriek van AnsaldoBreda in Pistoia.
| ||||
| Aantal | 50 (operationeel), waarvan 1 treinstel uit dienst is+23 (in bestelling)[1] | |||
| Aanschafkosten | € 30,8 miljoen per treinstel | |||
| Fabrikant | Bombardier Transportation AnsaldoBreda | |||
| Exploitant | Trenitalia | |||
| Bouwjaar | vanaf 2013 | |||
| Indienststelling | zomer 2015 | |||
| Uit dienst | 2020 (treinstel 021 wegens ongeval) | |||
| Asindeling | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa | 500 ton (beladen) | |||
| Aslast | 17 ton | |||
| Lengte over buffers | 202 m | |||
| Breedte | 4.080 mm | |||
| Hoogte | 2.924 mm | |||
| Maximumsnelheid | 360 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 300 km/h | |||
| Versnelling | 0,7 m/s2 | |||
| Vertraging | 1,2 m/s2 | |||
| Wieldoorsnee | 920 mm (nieuw) 850 mm (gebruikt) | |||
| Vloerhoogte | 1.240 mm | |||
| Deurbreedte | 900 mm | |||
| Aantal zitplaatsen | 455 + 2 Rollstoelplaatsen | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 10 Executive, 69 Business | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 76 Premium, 300 Standard | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | ~ 25 kV 50 Hz ~ 15 kV 16,7 Hz = 3.000 V = 1.500 V | |||
| Vermogen | 9.800 kW | |||
| Trekkracht | 370 kN | |||
| Treinbeïnvloeding | o.a. ETCS L2 | |||
| Treinradio | GSM-Rail | |||
| ||||
De FS ETR 1000 of Frecciarossa 1000 (Italiaans voor rode pijl) is een hogesnelheidstrein van het type V300 Zefiro, gebouwd door Bombardier Transportation met AnsaldoBreda als onderaannemer. Er zijn 50 stuks besteld door Trenitalia, waarvan het treinstel 021 verongelukt is in 2020. Bovenop zijn er 23 treinen besteld sinds augustus 2020.[1]
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]In augustus 2010 werd de opdracht voor 50 hogesnelheidstreinstellen door Ferrovie dello Stato gegund aan een concortium van Bombardier Transportation en AnsaldoBreda. Zij waren met 30,8 miljoen euro per treinstel duidelijk goedkoper dan concurrent Alstom, dat treinstellen aanbood voor 35 miljoen euro per stuk. De totale orderkosten komen op 1,54 miljard euro, waarvan 652 miljoen voor het deel van hoofdaannemer Bombardier.
Het ontwerp van de V300 Zefiro komt voort uit zowel de Bombardier Zefiro zoals geleverd aan China, als de V250 van AnsaldoBreda. Het is een achtdelig treinstel van ongeveer 200 meter lang en is ontworpen voor een snelheid van 360 km/h. De aandrijving is verdeeld over het treinstel en niet meer in aandrijfkopbakken, zoals andere hogesnelheidstreinen van de FS/Trenitalia (o.a. FS ETR 500).
In maart 2013 werd het eerste treinstel onthuld bij de fabriek van AnsaldoBreda te Pistoia en is vernoemd naar de Italiaanse atleet Pietro Mennea. Hierna is de trein in Florence voorzien van meetapparatuur en zijn testritten begonnen voor toelating op het Italiaanse spoorwegnet. Voor toelating met 360 km/h volgens de TSI-eisen, moeten tijdens deze testritten snelheden worden gehaald tot 400 km/h.[2]
Vanaf de zomer van 2015 zijn de treinstellen in dienst, waarmee de reistijd tussen Milaan en Rome met 45 min is verkort worden tot 2 uur en 15 min.
Sinds eind 2021 verzorgt de Frecciarossa twee keer per dag een rit van Parijs naar Milaan en doet daar 6 uur en 30 minuten over.[3]
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]
- ↑ a b (en) Hitachi & Bombardier awarded contract to supply 23 very high-speed Frecciarossa trains to Trenitalia; Nieuwsbericht van Bombardier op YouTube van maandag 10 augustus 2020 Geraadpleegd op maandag 10 augustus 2020. Gearchiveerd op 28 november 2022.
- ↑ (en) AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro; Nieuwsbericht van railwaygazette.com van 9 juni 2013 Geraadpleegd 28 augustus 2013
- ↑ In 6,5 uur van Parijs naar Milaan: waarom Italië de Franse sporen wil veroveren en dat ook voor ons interessant is, VRT Nieuws, geraadpleegd op 2 januari 2022. Gearchiveerd op 3 januari 2022.
- (en) (it) ETR1000 - datasheet (PDF; 1.6 MB) Geraadpleegd 28 augustus 2013
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel FS ETR 1000 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Frecciarossa 1000 op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 