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Estación de Plaza de Castilla

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Para la estación del Ferrocarril General San Martín, en Argentina, véase Estación Castilla (San Martín).
Plaza de Castilla
Madrid-Plaza de Castilla
Ubicación
Coordenadas 40°28′01″N 3°41′21″O / 40.4669, -3.6892
Dirección Plaza de Castilla
Distrito Tetuán / Chamartín
Municipio Madrid
Zona
Datos de la estación
Accesibilidad Sí
Inauguración Metro:
 : 4 de febrero de 1961
 : 10 de junio de 1982 (como parte de la antigua línea 8)
 : 3 de junio de 1983
Terminal de autobuses:
Terminal subterránea: 6 de febrero de 2008
Terminal en superficie: 6 de noviembre de 2009
Servicios Ascensor
N.º de andenes 6
Propietario Consorcio Regional de Transportes de Madrid
Operador Metro de Madrid, S.A.
Servicios detallados
Transportes Metro:
Autobuses urbanos:
Diurnos: 5 27 42 49 66 67 70 107 124 129 134 135 147 149 173 174 175 176 177 178 SE704 SE833
Nocturnos: N22 N23 N24
Autobuses interurbanos:
Diurnos: 151 152C 153 154C 155 155B 156 157 157C 159 161 171 181 182 183 184 185 191 193 194 195 196 197 712 713 714 716 717 721 722 724 725 726 876
Nocturnos: N101 N102 N103 N104 N701 N702
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Plaza de Castilla es un intercambiador de transportes de Madrid en el que confluye una estación de las líneas 1, 9 y 10 del Metro de Madrid situada bajo la plaza del mismo nombre, en el límite entre los distritos de Tetuán y Chamartín.

Además de estación de metro tiene una terminal subterránea de autobuses y correspondencia con gran número de líneas de autobús en superficie, lo que la configura como uno de los grandes intercambiadores de transporte de Madrid.

Historia

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Estación de Metro

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Desde el 4 de febrero de 1961 existe la estación de Plaza de Castilla como cabecera de la línea 1, situada bajo la embocadura de la calle de Bravo Murillo y la Plaza de Castilla a menos de 5 m bajo tierra.[1]​ La estación ha sido cabecera de línea hasta el 30 de marzo de 2007.[2]​ El acto de apertura de la estación fue presidido por el jefe de Estado, Francisco Franco, quien fue acompañado por su esposa Carmen Polo y los ministros de Interior, Obras Públicas, Trabajo, Agricultura, Comercio y Vivienda. Además asistieron el teniente general de la 1.a Región militar, el presidente de la diputación provincial, el marqués de la Valdavia, el alcalde de la ciudad José Finat y Escrivá de Romaní, el conde de Mayalde y el presidente de la Consejería de Metro de Madrid. El obispo auxiliar de Madrid dio una bendición al nuevo tramo: para el acto se había preparado un altar provisional en uno de los andenes. El mismo día también se inauguró el primer tramo del Suburbano entre Plaza de España y Carabanchel.[3]​

En los años 1980 se construyeron a mayor profundidad los andenes para que pasasen por esta estación las líneas 9[4]​ y 10 (entonces 8),[5]​[6]​[7]​ construyendo un pasillo con locales comerciales y un nuevo vestíbulo con un acceso junto a las instalaciones del Canal de Isabel II, situadas en el extremo opuesto de la plaza respecto a los otros accesos.

Desde 2004, con la creación del intercambiador subterráneo de autobuses, y hasta 2009 se llevó a cabo una reforma en la estación que consistió en la instalación de ascensores (uno de ellos de tipo funicular) en toda ella así como renovando paredes y bóvedas. También se reubicaron los locales comerciales de la estación, suprimiendo aquellos que se encontraban en el pasillo de correspondencia entre líneas, aumentando con ello la capacidad de dicho pasillo. Algunos de los locales se colocaron en el vestíbulo común de la estación con el intercambiador en superficie.

Desde el 3 de julio de 2016, Plaza de Castilla se volvió a convertir en cabecera de la línea 1, siendo terminal del tramo norte (Pinar de Chamartín-Plaza de Castilla) de la línea por las obras de mejora de las instalaciones entre esta estación y Sierra de Guadalupe.[8]​[9]​ La finalización de las obras estaba prevista para el 12 de noviembre de 2016, sin embargo, la estación dejó de ser cabecera el 14 de septiembre, al finalizarse los trabajos y restablecerse el servicio en los tramos Plaza de Castilla-Cuatro Caminos y Alto del Arenal-Sierra de Guadalupe.[10]​ En estos dos tramos, los trabajos realizados consistieron en la limpieza y consolidación del túnel, la instalación de la catenaria rígida y el montaje del resto de instalaciones y servicios.[10]​

El 1 de abril de 2017 se eliminó el horario especial de todos los vestíbulos que cerraban a las 21:40 y la inexistencia de personal en dichos vestíbulos.

Entre el 1 y el 31 de agosto de 2021, actuó como cabecera de la línea 9 por el cierre del tramo Plaza de Castilla-Colombia, cortado por obras. Se estableció un Servicio Especial de autobús gratuito entre ambas estaciones.[11]​

Terminal de autobuses

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Con la construcción de las Torres Kio, las cabeceras de las líneas de autobús interurbanas, antes dispersas por toda la Plaza de Castilla, se reunieron en una terminal al aire libre situada entre ambos edificios, y dotada de cafetería y taquillas. Desde esta terminal salían autobuses hacia dos corredores diferentes, el 1, correspondiente a la A-1 y el 7, correspondiente a la M-607.

Debido al deterioro progresivo de las instalaciones y aprovechando los túneles a realizar para el complejo Cuatro Torres Business Area, a partir de 2005 se acomete la creación de una nueva terminal subterránea con 3 niveles, dotada de vigilancia permanente y que evite la situación de inseguridad. Además se crea un túnel bajo el paseo de la Castellana de cerca de 1 km que enlaza los autobuses directamente con la A-1. Esta terminal subterránea se inauguró el 6 de febrero de 2008 con 8 meses de retraso sobre la fecha prevista.[12]​[13]​ A partir del 7 de febrero de 2008 entra en servicio la terminal subterránea incorporándose progresivamente las líneas interurbanas hasta el 23 de junio de 2008, que acaba el traslado de líneas al intercambiador subterráneo y comienza la reforma de la antigua terminal de superficie.

Esta reforma finalizó con la inauguración de las nuevas dársenas de superficie (Isla 4) el 6 de noviembre de 2009, entrando en servicio el 10 de noviembre de 2009.[14]​[15]​

El intercambiador cuenta con un total de 43 dársenas de autobús, aunque no todas se encuentran operativas y algunas se utilizan exclusivamente como descenso de viajeros. La numeración es continua en las 4 islas, repartidas en las 3 plantas que tiene el intercambiador. La numeración comienza en la isla 1 (nivel -3) desde la dársena 1 hasta la 10, aunque las dársenas 8, 9 y 10 se utilizan como descenso de viajeros y la número 2 no tiene líneas que la utilicen. Curiosamente, no existen las dársenas comprendidas entre el número 11 y el 19, puesto que la siguiente dársena, la número 20, se encuentra en la isla 2 del nivel -3 y continúa así hasta el número 29. Una vez más, ciertas dársenas son usadas como descenso de viajeros, en este caso las numeradas 20 y 21. Las dársenas continúan en la número 30, ahora en el nivel -1 y en lo considerado isla 3. Desde ahí avanza hasta la dársena 39, siendo ésta y la número 38 usadas como descenso de viajeros y la número 32 no es utilizada por ninguna línea. Tampoco existe una dársena 40, dado que la siguiente es la número 41 que se encuentra en el nivel 0 en superficie en la isla 4. Aquí se encuentran dársenas hasta la número 53.

Las diferentes islas fueron pintadas de color para facilitar su reconocimiento y corresponden a las diferentes empresas que operan líneas en el intercambiador. Las islas 1 y 2 pertenecen en su totalidad a líneas operadas por la empresa Interbus con la concesión VCM-101 y su filial Herederos de J. Colmenarejo S.A. con la concesión VCM-702. La isla 3 contiene todas las líneas operadas por ALSA con la concesión VCM-103 y ALSA Metropolitana con la concesión VCM-701. La isla en superficie no tiene ningún color ni ninguna empresa mayoritaria que las utilice, exceptuando la EMT.

Tan sólo existen 2 líneas interurbanas diurnas que operen en la superficie del intercambiador, la línea 171 y línea 876. En los primeros meses de construcción del intercambiador estas líneas operaron brevemente en el interior pero fueron movidas definitivamente a la superficie. Durante la noche, todos los servicios nocturnos interurbanos utilizan las dársenas en superficie puesto que el intercambiador subterráneo está cerrado, aproximadamente entre las 23:30 y 06:00.

En los márgenes de las dársenas para viajeros, se encuentran diversos espacios en todas las plantas como punto de regulación de autobuses. También las dársenas mencionadas 2 y 32 que actualmente no disponen de líneas que las utilicen, sirven como puntos de espera a autobuses en caso de que la dársena que necesiten para el siguiente servicio esté ocupada. Además, es en la planta inferior, la más grande de todas, donde se encuentra un punto de respostaje y autolavado. Todos los niveles disponen de comunicación entre sí, y permiten que los autobuses del nivel -1 bajen al nivel -3 a repostar y volver a subir sin necesidad de abandonar el intercambiador. También existen zonas de descanso para los conductores que no permiten el acceso al público general, así como máquinas expendedoras y de café para dichos conductores. Los viajeros disponen de estos servicios dentro del intercambiador, en la zona de tiendas situada en el nivel -2.

El intercambiador subterráneo se encuentra situado paralelo y bajo la avenida de Asturias, entre la plaza de Castilla y la calle de las Magnolias. Desde la superficie se pueden ver las bóvedas de cristal que aportan luz natural al nivel -1, dado que solo contiene una isla de dársenas, su extensión llega hasta el cruce con la calle de San Aquilino. El último trozo del intercambiador se encuentra paralelo y bajo la calle de San Aquilino, entre la avenida de Asturias y la calle de San Benito. Aquí es donde se encuentran las instalaciones de repostaje y autolavado, así como las rampas de subida y bajada entre los niveles -1 y -3 y las comunicaciones con los túneles de salida (comunes a ambas islas).

Se disponen de un total de 3 salidas para las líneas interurbanas hacia la superficie, la principal es aquella que comunica mediante dos túneles subterráneos el intercambiador hasta el paseo de la Castellana. Pero existen también túneles que salen desde el nivel -1 hacia la avenida de Asturias y la calle de San Benito, comunicando con el paseo de la Castellana y la isla 4 en superficie. Estas dos últimas salidas no se utilizan salvo en ocasiones de necesidad en las que no se puedan utilizar los túneles principales, puesto que tan sólo comunican el nivel -1 del intercambiador y causarían mucho tráfico interno de los autobuses del nivel -3 subiendo al nivel -1 para abandonar el intercambiador.

La forma principal de entrada y salida del intercambiador son dos túneles. Se utiliza un túnel de entrada y otro de salida del intercambiador que no se unen en ningún momento hasta llegar a las dársenas de viajeros subterráneas. Estos dos túneles discurren siguiendo el trazado de la calle de San Aquilino, entre la calle de San Benito y hasta el cruce con la calle de Luis Esteban, donde ambos túneles giran para situarse paralelos al paseo de la Castellana y finalizar en el cruce con la calle de Sinesio Delgado. El túnel de entrada al intercambiador discurre por encima del túnel de salida y desemboca a la altura del nivel -2 (donde se encuentra el estacionamiento subterráneo para automóviles) y se bifurca en dos rampas que llevan a los niveles -1 y -3. El túnel de salida emerge desde el nivel -3, creando la necesidad de las líneas del nivel -1 descender al nivel -3 para tomar dicho túnel.

Existen planes para construir túneles exclusivos que lleven a la A-1 y M-607 aún más extensos que los actuales y que desemboquen a estas grandes vías de comunicación de forma más directa. Así se podrá eliminar el tramo más urbano de todas las líneas que proceden del intercambiador y que todas ellas tienen como destino alguna de las dos vías mencionadas. Hasta el momento esos túneles no se han construido pero sí se planearon en el momento de la construcción original del intercambiador y se pueden apreciar los comienzos de ambos túneles como una bifurcación que no emerge ni procede de la superficie, sino que continúan de forma subterránea, pero no tienen salida.[16]​

Accesos

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Vestíbulo Plaza de Castilla

Vestíbulo Bravo Murillo

Vestíbulo Castellana

Vestíbulo Avenida de Asturias (común a Metro y terminal subterránea de autobuses)

  • Intercambiador Subterráneo Av. de Asturias (límite Intercambiador/Metro). Acceso a la terminal subterránea situado en el bulevar de la avenida de Asturias. Para Juzgados

Intercambiador (líneas)

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Metro

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Líneas de 'Metro' que prestan servicio en la estación
<< cabecera < estación línea estación > cabecera >>
Pinar de Chamartín Chamartín Valdeacederas Valdecarros
Paco de Lucía Ventilla Duque de Pastrana Arganda del Rey
Cambio de tren en Puerta de Arganda
Hospital Infanta Sofía
Cambio de tren en Tres Olivos		 Chamartín Cuzco Puerta del Sur

Autobuses

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Urbanos

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Andenes de línea 9.
Situación actual de las diferentes líneas dentro de las tres islas del intercambiador de autobuses subterráneo de Plaza de Castilla.
Autobuses urbanos
Diurnos
Autobuses con cabecera en Plaza de Castilla
Línea Destino Parada
149 Tribunal 1531 PLAZA CASTILLA (C/ Bravo Murillo, N.º 384)
SE704 Cementerio de Fuencarral 5459 PLAZA CASTILLA (C/ Mateo Inurria frente Canal Isabel II)
SE833 Las Tablas vía avenida de Burgos
Autobuses con cabecera en Intercambiador de Plaza de Castilla
(nivel 0-superficie)
Línea Destino Parada
27 Embajadores 5602 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 41)
70 Alsacia 5603 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 53)
135 Hospital Ramón y Cajal 5604 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 52)
67 Barrio de Peñagrande vía El Pilar 5605 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 51)
129 Manoteras 5606 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 50)
177 Marqués de Viana
176 Las Tablas Sur 5607 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 49)
175 Las Tablas Norte 5608 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 48)
178 Montecarmelo vía Carretera de Colmenar 5609 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 47)
134 Montecarmelo vía Barrio del Pilar 5610 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 46)
42 Barrio de Peñagrande vía Almenara 5611 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 42)
49 Pitis
173 Sanchinarro 5612 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 43)
174 Valdebebas
107 Hortaleza 5722 PLAZA CASTILLA (intercambiador - dársena 44)
Autobuses pasantes en Plaza de Castilla
Línea Destino Parada
5 Estación de Chamartín 30 PLAZA CASTILLA (C/ Mateo Inurria, 2)
Sol / Sevilla 31 PLAZA CASTILLA (C/ Mateo Inurria, 1)
66 Glorieta de Cuatro Caminos
Fuencarral 1486 PLAZA CASTILLA (Pº de la Castellana, 218)
124 Lacoma
147 Barrio del Pilar
124 Glorieta de Cuatro Caminos 3568 PLAZA CASTILLA (Pº Castellana - Pza. Castilla)
147 Plaza del Callao
Nocturnos
Autobuses pasantes en Plaza de Castilla
Línea Destino Parada
N22 Plaza de Cibeles 28 JUZGADOS PLAZA CASTILLA
Barrio de La Paz 29 JUZGADOS PLAZA CASTILLA
N24 Las Tablas 1486 PLAZA CASTILLA (Pº de la Castellana, 218)
Plaza de Cibeles 3568 PLAZA CASTILLA (Pº Castellana - Pza. Castilla)
N23 Montecarmelo 5014 AVENIDA DE ASTURIAS-PLAZA DE CASTILLA
Plaza de Cibeles 5015 AVENIDA DE ASTURIAS-PLAZA DE CASTILLA

Interurbanos

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Los códigos de paradas para las líneas interurbanas del intercambiador son el 17470 para el nivel -1, 17472 para el nivel -3 y 18074 para el nivel 0. A su vez, internamente se especifica cada dársena con una letra, siguiendo la numeración de las propias dársenas y el abecedario. Se aprecia la ausencia de las dársenas 11 hasta la 19 pero no en el salto de letras desde la G a la M, puesto que sí se consideran 8, 9, 10, 20 y 21 como descenso de viajeros, al igual que la ausencia de la letra Ñ.

Existen algunas líneas con expediciones que parten desde el intercambiador en superficie. Bien porque sean servicios nocturnos de dicha línea o porque la hora del servicio no les permite que sea realizado desde el intercambiador subterráneo.

Autobuses interurbanos
Diurnos
Autobuses con cabecera en Intercambiador de Plaza de Castilla
(nivel -3)
Línea Destino Parada Operador
151 Alcobendas 17472A Dársena 1
Interbus
153 Alcobendas - Rosa de Luxemburgo
Sin Servicio
 17472B Dársena 2
155 El Soto de la Moraleja 17472C Dársena 3
Interbus
156 San Sebastián de los Reyes (P. I. Moscatelares) 17472D Dársena 4
152C San Sebastián de los Reyes (Dehesa Vieja) 17472E Dársena 5
154C San Sebastián de los Reyes (Av. de los Quiñones)
181 Algete 17472F Dársena 6
185 Cobeña - Algete (Nuevo Algete)
182 Algete - Valdeolmos 17472G Dársena 7
183 Cobeña - Algete
184 El Casar
Descenso de viajeros
 17472H Dársena 8
17472I Dársena 9
17472J Dársena 10
(nivel -3)
Línea Destino Parada Operador
Descenso de viajeros
 17472K Dársena 20
17472L Dársena 21
159 Alcobendas (Arroyo de la Vega) 17472M Dársena 22
Interbus
157 Alcobendas (Pº Chopera) 17472N Dársena 23
157C Alcobendas (Valdelasfuentes)
161 Urbanización Fuente del Fresno (S.S. Reyes) 17472O Dársena 24
721 Colmenar Viejo (Campamento) 17472P Dársena 25
722 Colmenar Viejo (Navallar)
724 Manzanares el Real - El Boalo 17472Q Dársena 26
726 Guadalix de la Sierra - Navalafuente 17472R Dársena 27
725 Miraflores de la Sierra - Bustarviejo - Valdemanco 17472S Dársena 28
155B El Encinar de los Reyes (Alcobendas) 17472T Dársena 29
(nivel -1)
Línea Destino Parada Operador
712 Tres Cantos (por avenida de los Encuartes) 17470A Dársena 30
ALSA
713 Tres Cantos (por avenida del Parque)
716 Tres Cantos (Soto de Viñuelas) 17470B Dársena 31
717 Tres Cantos (Nuevo Tres Cantos)
Sin Servicio
 17470C Dársena 32
197 Torrelaguna 17470D Dársena 33
ALSA
714 Universidad Autónoma - Universidad Comillas 17470E Dársena 34[17]​
194 Rascafría 17470F Dársena 35[18]​
195 Braojos
196 La Acebeda
193 Pedrezuela - El Vellón 17470G Dársena 36
191 Buitrago del Lozoya 17470H Dársena 37
Descenso de viajeros
 17470I Dársena 38
17470J Dársena 39
(nivel 0-superficie)
Línea Destino Parada Operador
876 Moralzarzal - Collado Villalba 18074C Dársena 44
Francisco Larrea
171 Urbanización Santo Domingo (Algete) 18074D Dársena 45
ALSA
Nocturnos
Autobuses con cabecera en Intercambiador de Plaza de Castilla
(nivel 0-superficie)
Línea Destino Parada Operador
N103 Algete 18074A Dársena 42
Interbus
N102 San Sebastián de los Reyes 18074B Dársena 43
N101 Alcobendas 18074C Dársena 44
N104 San Agustín del Guadalix 18074J Dársena 51
ALSA
N701 Tres Cantos 18074K Dársena 52
N702 Colmenar Viejo 18074L Dársena 53
Interbus
Líneas con expediciones nocturnas en superficie
Servicios nocturnos o fuera del horario de apertura del intercambiador subterráneo
(nivel 0-superficie)
Línea Destino Parada Operador
181 Algete  18074A Dársena 42
Interbus
182 Algete - Valdeolmos
183 Cobeña - Algete
152C San Sebastián de los Reyes (Dehesa Vieja) 18074B Dársena 43
156 San Sebastián de los Reyes (P. I. Moscatelares)
161 Urbanización Fuente del Fresno (S.S. Reyes)
151 Alcobendas 18074C Dársena 44
155 El Soto de la Moraleja
191 Buitrago del Lozoya[19]​ 18074D Dársena 45
ALSA
193 Pedrezuela[20]​
712 Tres Cantos (por avenida de los Encuartes) 18074F Dársena 47
713 Tres Cantos (por avenida del Parque)
197 Torrelaguna 18074J Dársena 51
716 Tres Cantos (Soto de Viñuelas) 18074K Dársena 52
724 Manzanares el Real - El Boalo 18074L Dársena 53
Interbus
725 Miraflores de la Sierra[21]​
726 Guadalix de la Sierra[22]​

Referencias

[editar]
  1. ↑ «Hoy se inaugurará oficialmente, por altas jerarquías del Estado, el Ferrocarril Suburbano de Plaza de España a Carabanchel». ABC. 4 de febrero de 1961. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  2. ↑ El País (31 de marzo de 2007). «El metro ya une Atocha y Chamartín sin transbordos». El País. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  3. ↑ Moya Rodríguez, Aurora; Laredo, Luis M.; Baztán, Milagros (2009). Metro de Madrid 1919-2009: Noventa años de historia. Madrid: Metro de Madrid. pp. 171-172. ISBN 9788461361540. 
  4. ↑ Pedro Montoliu (4 de junio de 1983). «El Rey inaugura el tramo que completa 100 kilómetros de ferrocarril metropolitano». El País. Consultado el 3 de marzo de 2014. 
  5. ↑ Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones (9 de junio de 1982). «Ahora Fuencarral, Begoña, Chamartín, Cuzco y Lima están a un Metro». ABC. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  6. ↑ «El Metro, nueva vía de penetración a Madrid por la zona norte (1)». ABC. 10 de junio de 1982. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  7. ↑ «El Metro, nueva vía de penetración a Madrid por la zona norte (2)». ABC. 10 de junio de 1982. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  8. ↑ «El domingo se inician las obras de mejora de la Línea 1 de Metro». El Mundo. Unidad Editorial. 27 de junio de 2016. Consultado el 27 de septiembre de 2016. 
  9. ↑ Consorcio Regional de Transportes de Madrid. «Información sobre el corte de la línea 1 de Metro de Madrid y las alternativas de transporte público.». Archivado desde el original el 22 de agosto de 2016. Consultado el 3 de julio de 2016. 
  10. ↑ a b «Metro de Madrid reabre siete estaciones de la Línea 1». El Mundo. Unidad Editorial. 14 de septiembre de 2016. Consultado el 27 de septiembre de 2016. 
  11. ↑ «La línea 9 de Metro cerrará por obras entre Colombia y Plaza de Castilla durante el mes de agosto». ABC. 28 de julio de 2021. Consultado el 31 de julio de 2021. 
  12. ↑ Soledad Alcaide (6 de febrero de 2008). «El intercambiador de Plaza de Castilla entra en servicio con ocho meses de retraso». El País. Consultado el 3 de marzo de 2014. 
  13. ↑ M. Contreras (6 de febrero de 2008). «Hoy se inaugura el Intercambiador de Plaza de Castilla, el mayor de Madrid». ABC. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  14. ↑ M. J. Á. (10 de noviembre de 2009). «El intercambiador de Plaza de Castilla arranca con críticas». ABC. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  15. ↑ Adrián Fernández (10 de noviembre de 2009). «Hoy abre el intercambiador urbano de Plaza de Castilla». ecomovilidad.net. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  16. ↑ «Información del Intercambiador de Plaza de Castilla». CRTM. 9 de febrero de 2015. Consultado el 13 de junio de 2023. 
  17. ↑ Está dársena puede ser usada en ocasiones por autobuses de la línea 197 que realizan servicios express a Fuente el Saz de Jarama, siempre que no haya un autobus de la línea 714 ya estacionado
  18. ↑ Está dársena puede ser usada en ocasiones por autobuses de la línea 193 que realizan servicios express a El Molar/Pedrezuela, siempre que no haya un autobus de las líneas 194, 195 o 196 ya estacionados
  19. ↑ Los servicios que parten desde aquí van semidirectos a Venturada, efectuando únicamente parada en San Agustín del Guadalix.
  20. ↑ El servicio que parte desde aquí no realiza el recorrido completo de la línea hasta El Vellón.
  21. ↑ El servicio que parte desde aquí no realiza el recorrido completo de la línea hasta Bustarviejo ni Valdemanco.
  22. ↑ El servicio que parte desde aquí no realiza el recorrido completo de la línea hasta Navalafuente.

Véase también

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Enlaces externos

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