Fokker F60
| Fokker F60 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 (comandante e copilota) |
| Costruttore | Fokker |
| Esemplari | 4 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 26,87 m |
| Apertura alare | 29 m |
| Altezza | 8,34 m |
| Superficie alare | 72 m² |
| Peso a vuoto | kg |
| Peso carico | kg |
| Peso max al decollo | 22.950 kg |
| Passeggeri | 60 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Pratt & Whitney PW127B |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 570 km/h |
| Velocità di crociera | 530 km/h |
| Autonomia | 3.000 km |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Fokker F60 è un aereo bimotore turboelica monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica olandese Fokker negli anni novanta.
Inizialmente progettato per il mercato dell'aviazione commerciale e proposto come aereo di linea regionale, venne invece adottato dalla Koninklijke Luchtmacht, l'aeronautica militare dei Paesi Bassi, nel ruolo di aereo da trasporto tattico, rimanendo in linea per il decennio successivo.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il Fokker F60 è una versione allungata del Fokker F50. Il nuovo è facilmente riconoscibile per il fatto di avere una fusoliera più lunga, aumentata di 1,62 m, e un grande portello di carico merci sulla parte destra, immediatamente dietro la cabina di pilotaggio. Il Fokker F60 venne costruito solamente in 4 esemplari, tutti consegnati alla Reale forza aerea olandese.
Oltre ai quattro Fokker F60 realizzati, un quinto era in costruzione, ma il fallimento della Fokker nel 1996 interruppe i lavori.
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]Le consegne iniziarono nel giugno 1996, con i primi due esemplari destinati alla Koninklijke Luchtmacht opportunamente allestiti per trasportare fino a 45 soldati armati o 24 feriti su barella su una distanza massima di 3 250 km (1 750 nmi)[1]
Ai primi due si aggiunsero gli altri due, acquisendo in servizio la numerazione progressiva da U-01 a U-04 e, aggregati allo squadrone 334 di stanza a Eindhoven, utilizzati nel ruolo di aereo da trasporto tattico tra il 1996 e il 2007, anno in cui vennero radiati per essere sottoposti a lavori di ammodernamento e riallestimento.
Nel 2010 la Marina de Guerra del Perú annunciò l'acquisto di due esemplari della versione MPA da assegnare alla propria Aviación Naval con compiti di pattugliamento marittimo, affiancando i Beechcraft B200 e Fokker F27 già in linea. I primi due F60 MPA vennero consegnati nel luglio di quello stesso anno[2], ai quali seguirono gli altri due esemplari, tutti con nuova immatricolazione militare da AE563 a AE566.
Utilizzatori
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- 2 F60 MPA da pattugliamento marittimo e 2 F60 UTI da trasporto acquisiti nel 2010.[3]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Fokker 60 delivery, su Flight Global, 19 giugno 1996. URL consultato il 23 ottobre 2016.
- ^ (ES) La Marina de Perú recibe los dos aviones Fokker F-60 comprados a Holanda, su infodefensa.com, 12 luglio 2010. URL consultato il 23 ottobre 2016.
- ^ "CONVENIO OFFSET PARA MEJORAR LAS CAPACIDADES OPERACIONALES DE LOS FOKKER 50/60 DE LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ", su defensa.com, 13 giugno 2023, URL consultato il 13 giugno 2023.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Mark van Drunen e Rob Beekmans, Fokker 60 General, su The Fokker Aircraft Page, http://www.fokker-aircraft.info/. URL consultato il 23 ottobre 2016.
