Ford Contour
Ford Contour przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Sierpień 1994 |
Okres produkcji |
1994 – 2000 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
Napęd | |
Długość |
4671 mm |
Szerokość |
1755 mm |
Wysokość |
1384 mm |
Rozstaw osi |
2705 mm |
Masa własna |
1411 kg |
Zbiornik paliwa |
55 l |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze |
|
Pokrewne | |
Konkurencja |
Ford Contour – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1994 – 2000.
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]W 1994 roku północnoamerykański oddział Forda przedstawił nowy model klasy średniej, który w dotychczasowej ofercie zastąpił linię Tempo. Ford Contour powstał jako amerykańska odmiana europejskiego Forda Mondeo, odróżniając się od niego wyglądem przedniej i tylnej części nadwozia. W przeciwieństwie do niego, Contour dostępny był tylko jako 4-drzwiowy sedan[1].
Do napędu używano silników R4 o pojemności dwóch litrów lub V6 2,5 l. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną skrzynię biegów.
Lifting
[edytuj | edytuj kod]W 1997 roku Ford Contour przeszedł obszerną modernizację, w ramach której samochód upodobnił się stylistycznie do europejskiego Forda Mondeo. Reflektory stały się większe i zyskały bardziej strzeliste kształty, atrapa chłodnicy zyskała chromowaną obwódkę, a z tyłu pojawiły się inne, łączone lampy[2].
Produkcja trwała do 2000 roku, kiedy to Ford zdecydował się nie przedstawić bezpośredniego następcy. Ten trafił na rynek dopiero 5 lat później pod nazwą Fusion.
Silniki
[edytuj | edytuj kod]- L4 2.0l Zetec
- V6 2.5l Duratec
- V6 2.5l Duratec SVT
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]- V6 Duratec 2,5 l (2544 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: wtrysk
- Średnica cylindra × skok tłoka: 82,40 mm × 79,50 mm
- Stopień sprężania: 10,0:1
- Moc maksymalna: 198 KM (145 kW) przy 6625 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 224 Nm przy 5625 obr./min
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,1 s
- Przyspieszenie 0-160 km/h: 19,4 s
- Prędkość maksymalna: 225 km/h
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- 1998 Ford Contour SVT technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ The love/hate cult of the Ford SVT Contour. [dostęp 2020-04-06]. (ang.).
- ↑ Ford Contour. [dostęp 2020-04-06]. (ang.).
« wstecz Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1980-2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | 1980–1989 | 1990–1999 | 2000–2009 | 2010–2019 | 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
B | Fiesta | Festiva | Aspire | Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Pinto | Escort | Escort | Escort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fairmont | Tempo | Tempo | Contour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Focus I | Focus II | Focus III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D / E | Granada | LTD | Fusion | Fusion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taurus | Taurus | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F | Five Hundred | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LTD | LTD Crown Victoria | Crown Victoria | Crown Victoria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Country Squire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | EXP | EXP | Probe | Probe | Escort ZX2 | ZX2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | GT |