GM-lok

GM-lok, är en vanlig benämning i svenska järnvägs-kretsar för diesellok som har dieselmotorn tillverkad av den amerikanska koncernen General Motors (GM). Ofta menar man de diesellok som från 1950-talet tillverkades av NOHAB i Trollhättan på licens från GM.

Lok tillverkade av GM rullar på världens alla kontinenter. Både Sverige, Norge och Danmark har diesellokomotiv med GM-motorer. GM-lok för godstrafik baserar sig på mycket robusta lösningar med extremt hög tillförlitlighet. Fram till 1990-talet i USA var dieselmotorn ofta av tvåtaktstyp och med elektrisk DC/DC- transmission. Totalt har 1.000-tals GM-lokomotiv tillverkats till hela världen.

Av sysselsättningspolitiska skäl har den mekaniska delen (d.v.s. lokkorgen och boggier) i Sverige ofta tillverkats av den lokala industrin, förutom själva dieselmotorn och elutrustningen. Tillfälligtvis levererade dock Asea den elektriska utrustningen till T-43-loket, men tillförlitligheten visade sig senare vara låg. SJ återgick senare till tillförlitlig amerikansk elutrustning från GM.

De stränga, amerikanska miljökraven har dock gjort att 2-taktsmotorn har ersatts av miljövänligare 4-taktsmotorer. Boggier och drivmotorer är av en typ som kräver betydligt mindre underhåll då drivmotorn är av s.k. asynkrontyp (från Siemens) och boggierna har radiellt inställbara hjulaxlar (mindre slitage).

GM-dieselmotorer används även för marina applikationer samt för avbrottsfri kraft (UPS).

Ur ett amerikanskt perspektiv är de svenska GM-loken förhållandevis lätta och har låg effekt. Däremot är topphastigheten ungefär densamma (kring 100 km/tim). I USA är det vanligt med sexaxliga GM-lok (Co-Co) och axellaster uppemot 30 ton.

Företaget EMD

Företaget EMD grundades 1922 i USA. Senare tog GM över tillverkningen men sedan 2005 äger företaget Caterpillar via företaget Progress Rail Services Corp. loktillverkningen. Under 2008 hade EMD 3 260 anställda och huvudanläggningen ligger i delstaten Illinois (McCook).

Översikt GM dieselmotorer

Den första generationen GM-dieselmotorer hade beteckningen EMD-567 och började att levereras redan 1938. Siffran "567" (liksom även för följande 645 och 710) avser slagvolymen per cylinder i kubik-tum. Cylinderdiametern var 230 mm och antalet cylindrar var 6, 8, 12 eller 16 stycken. Samtliga varianter hade V-konfiguration av cylindrarna. Den maximala toppeffekten var 1.790 kW och slagvolymen var 9,3 liter per cylinder (d.v.s. max 149 liter slagvolym hos den största modellen). Motortypen slutade att levereras 1966, då den större EMD-645-motorn tog över.

Den andra generationen GM-dieselmotorer hade beteckningen EMD-645 och började att levereras 1965. Den kan erhållas än idag vid specialbeställning. Slagvolymen ökades något till 10,57 liter per cylinder. Den maximala effekten hade ökats rejält till 3.100 kW och antalet cylindrar var 8, 12, 16 eller 20 stycken (d.v.s. max 211 liter slagvolym hos den största modellen).

Den tredje generationen GM-dieselmotorer hade beteckningen EMD-710 och började att levereras 1985. Slagvolymen hade ökat något till 11,6 liter per cylinder. Den maximala toppeffekten hade ökats något från 3.100 kW (EMD-645) till 3.200 kW. Liksom sin föregångare EMD-645 så erbjöds även EMD-710 med 8, 12, 16 eller 20 cylindrar (d.v.s. max 232 liter slagvolym hos den största modellen).

Den fjärde generationen GM-dieselmotorer fick en ny serienumrering med beteckningen EMD-265. Siffran "265" är cylinderdiametern i millimeter (metriska systemet) och motorn introducerades 1995. Till skillnad mot EMD-567, EMD-645 och EMD-710 var EMD-265 av fyrtaktstyp (miljövänligare). Antalet cylindrar är 12 eller 16 och den maximala effekten har höjts rejält från EMD-710:s max 3.200 kW till hela 4.700 kW.

För de nämnda GM-lokomotiven hos SJ nedan används två huvudtyper av GM-dieselmotorer; EMD-567 och EMD-645. Samtliga motortyper har dock konfigurationen V-12.

Översikt svenska General Motors-lok

Sortable table
	T41	T42	T43	T44	T46	T66	Tb
Allmänt
Operatör	SJ	SJ	SJ	SJ	MTAB	TGOJ	SJ
Första tillverkningsår	1956	1953	1961	1968	1973	2000	1969
Antal tillverkade	5 st	1 st	50 st	90 st	4 st	2 st	10 st
Tillv mek del	Nohab	GM	Nohab	KVAB	xxxx	GM	Nohab
Tillv el del	GM	GM	Asea	GM	GM	GM	GM
Axelföljd	A1A-A1A	Bo-Bo	Bo-Bo	Bo-Bo	Co-Co	Co-Co	Bo-Bo
Vikt	84,0 t	72,0 t	72,0 t	76,0 t	150,0 t	126,0 t	84,0 t
Största tillåtna axellast	14,0 t	18,0 t	18,0 t	19,0 t	25,0 t	21,5 t	21,5 t
Max startdragkraft	180 kN	180 kN	210 kN	220 kN	375 kN	409 kN	250 kN
Sth	100 km/tim	100 km/tim	100 km/tim	100 km/tim	100 km/tim	120 km/tim	105 km/tim
Korg
Lös	15.400 mm	14.410 mm	14.240 mm	15.400 mm	18.640 mm	21.427 mm	16.600 mm
Boggieavstånd	7.700 mm	x.xxx mm	7.000 mm	7.000 mm	10.000 mm	xxxx	9.300 mm
Koppeltyp	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	centralkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel
Utv yta	slät plåt	slät plåt	slät plåt	slät plåt	slät plåt	korrugerad	slät plåt
Utv färg	orange	orange	orange	orange	xxxx	blå-grön	orange
Boggier
Spårvidd	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm
Axelavstånd	1.600 + 1.600 mm	2.438 mm	2.400 mm	2.400 mm	xxxx	xxxx	2.400 mm
Diameter drivhjul-nytt	1.015 mm	1.016 mm	1.030 mm	1.015 mm	1.015 mm	1.067 mm	1.015 mm
Diameter löphjul-nytt	800 mm	(saknas)	(saknas)	(saknas)	(saknas)	(saknas)	(saknas)
Primärfjädring	xxxx	xxxx	spiral	xxxx	xxxx	xxxx	xxxx
Sekundärfjädring	xxxx	xxxx	gummi	xxxx	xxxx	xxxx	xxxx
Tertiärfjädring	xxxx	xxxx	spiral	xxxx	xxxx	xxxx	xxxx
Broms	blockbroms	blockbroms	blockbroms	blockbroms	xxxx	xxxx	blockbroms
Drivsystem
Typ	diesel-el	diesel-el	diesel-el	diesel-el	diesel-el	diesel-el	diesel-el
Max kont effekt räl	x.xxx kW	x.xxx kW	824 kW	x.xxx kW	xxxx	xxxx	x.xxx kW
Tågvärmespänning	x,x kV	x,x kV	x,x kV	x,x kV	xxxx	xxxx	x,x kV
Max tågvärmeeffekt	109 kW	(174 kW)	160 kVA	xxx kW	xxxx	xxxx	xxx kW
Bränsletankvolym	x.xxx l	x.xxx l	2.800 l	x.xxx l	xxxx	xxxx	x.xxx l
Kraftkälla
Beteckning	12-567C	12-567C	12-567D1	12-645E	12-645E	12N-710-63B	12-645E
Typ	2-takt diesel	2-takt diesel	2-takt diesel	2-takt diesel	2-takt diesel	2-takt diesel	2-takt diesel
Tillverkare	GM	GM	GM	GM	GM	GM	GM
Antal cylindrar	V-12	V-12	V-12	V-12	V-12	V-12	V-12
Kompressormatn	Roots	xxxx	Roots	xxxx	xxxx	xxxx	xxxx
Slagvolym	112 l	112 l	112 l	127 l	127 l	139 l	127 l
Max kont effekt	1.065 kW	1.050 kW	1.065 kW	1.235 kW	xxxx	2.640 kW	1.235 kW
Generator
Beteckning	D-12	D-12	LJD 138	D25L	D25L	AR8	D25L
Tillverkare	GM	GM	Asea	GM	GM	GM	GM
Max kont effekt	xxx kW	xxx kW	929 kW	xxx kW	xxxx	xxxx	xxx kW
Drivmotor
Beteckning	LJB 84	D-19	LJB 76	xxx	xxxx	D43TR	D77
Typ	DC	DC	DC	DC	xxxx	xxxx	DC
Tillverkare	Asea	GM	Asea	x.xxx	GM	GM	GM
Max kont effekt drivmotor	?	?	206 kW	?	xxxx	xxxx	?
Summa effekt	?	?	824 kW	?	xxxx	xxxx	?

Källor

Nohabs historia. Science Center Innovatum
EMD hemsida [1]
Förteckning EMD lokomotiv [2]