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Gare de Nanterre-La Folie

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Nanterre-La Folie
Image illustrative de l’article Gare de Nanterre-La Folie
Accès principal de la gare en .
Localisation
Pays France
Commune Nanterre
Quartier La Folie
Coordonnées géographiques 48° 53′ 51″ nord, 2° 13′ 31″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87386011
Site Internet La gare de Nanterre-La Folie, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service (RER)(E)
Caractéristiques
Voies 6 (+ voies de service)
Quais 4
Zone 3 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service (voyageurs)[1]
Correspondances
RER (RER)(A) (Nanterre-Préfecture, par la voie publique)
Bus (BUS)RATP160163259276
Noctilien (BUS)N53

Carte

La gare de Nanterre-La Folie[2] est une gare ferroviaire française de la commune de Nanterre (Hauts-de-Seine). Initialement affectée au fret, elle est ouverte au trafic voyageurs depuis le .

Les ateliers de la Folie

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En 1837, le quartier de la Folie est traversé par la première ligne de chemin de fer construite au départ de Paris, la ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye, construite en 1837. En 1843, il devient le point d'embranchement de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre.

En 1909, l'Administration des chemins de fer de l’État, qui vient de racheter la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest en faillite, y installe de vastes ateliers, construits par l'entreprise Boussiron[3]. Pendant la Première Guerre mondiale, les ateliers seront utilisés par l'armée.

Reprenant leur fonction ferroviaire à l'issue de la guerre, ils seront utilisés pour l'entretien du matériel roulant électrique. Des ateliers de la voie et de la signalisation prendront place par la suite, ainsi qu'un centre de formation ouvert en 1941.

Les ateliers ont été en service jusqu'en 1995. Le centre de formation existe toujours, rue François Hanriot.

Gare de triage

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La gare de triage de Nanterre-La Folie en septembre 2010.
La gare de triage en .

Une gare de triage est également installée dans le quartier de la Folie, reliée aux voies de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, et à celles de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite.

Projet de gare pour la ligne A du RER

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Lors du prolongement du métro régional (future ligne A du RER) de La Défense à Saint-Germain-en-Laye en 1972, une gare est prévue pour desservir le campus de l'Université de Nanterre[4]. Cette gare devait initialement être située au nord-ouest du campus après un tunnel sous le campus. Suite à un problème technique avec le tunnelier, le parcours de la ligne a été modifié pour contourner le campus en aérien, et une halte nommée Nanterre-La Folie - Complexe Universitaire fut créée. Cette station devint par la suite la gare de Nanterre-Université.

Transformation en gare de la ligne E du RER

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Le prolongement à l'ouest de la ligne E du RER consiste à relier la gare d'Haussmann Saint-Lazare à la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, par un tunnel débouchant au niveau de l'ancienne gare de triage de la Folie. Il est donc décidé de construire une nouvelle gare voyageurs à la place de l'ancienne gare de triage, dont le rôle est double : desservir le quartier rénové des Groues, et servir de gare terminus pour les missions du RER E vers l'est. La gare est complétée par des voies de garage et un site de maintenance. Deux nouveaux ponts sont également construits au dessus des voies pour désenclaver le quartier des Groues.

La nouvelle gare est construite de à et ouverte au service voyageur le . Elle comporte 6 voies pour 4 quais reliés par une passerelle piétonne de 12 mètres de large.

Service des voyageurs

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La gare possède une entrée principale de 8 mètres de hauteur et de 12 mètres de largeur. Une passerelle unique relie l'ensemble des quais accessibles via des escaliers mécaniques ou des ascenseurs.

Z 58000 stationné sur la voie C.
Z 58000 stationné sur la voie C.

La mise en service du prolongement de la ligne E vers l'ouest s'effectue de manière progressive. Du 6 mai au 3 novembre 2024, la gare est desservie par un service de navettes depuis la gare de Magenta, à raison d'un train tous les quarts d'heure de 10 h à 16 h en semaine et de 10 h à 20 h le week-end[5].

L'offre de transport sera, par la suite, issue du report du terminus 1ère étape, évoluant de 1999 à 2003, à Haussmann-St-Lazare soit 16 trains en heures de pointe et 10 trains en heures creuses jusqu'au transfert de la ligne J5 de Houilles-Carrières vers la Porte d'Aubervilliers (Rosa-Parks) au lieu de Paris-St-Lazare prévu pour fin 2026.

Intermodalité

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La gare est desservie par les lignes de bus 160, 163, 259 et 276 du réseau de bus RATP, ainsi que par la ligne N53 du réseau de bus Noctilien. La gare de Nanterre-Préfecture de la ligne A du RER est également à proximité.

Plusieurs projets de transports de voyageurs sont prévus à plus ou moins long terme pour contribuer à l'aménagement du secteur des Groues, dans le ressort de l'Établissement public d'aménagement de la Défense Seine Arche (EPADESA).

Le 18 décembre 2009, RFF, la SNCF et l'EPASA (ancêtre de l'EPADESA) ont signé un protocole d’études sur l'aménagement du secteur des Groues, autour de la future gare. Depuis 2007 en particulier, l’EPASA puis l'EPADESA ont conduit des études préalables, sous forme d'un « Plan Guide 1 » (2008-2009), lequel fait l'objet en 2013 d'un « Plan Guide 2 » afin d'actualiser la vision globale du projet et de faciliter son évolution[6]. Par ailleurs, l'EPADESA a engagé en 2012 des études plus ciblées sur le secteur dit du « Faisceau », concerné par l'arrivée des projets d'envergure : gare du RER E prolongé (Eole), gare du réseau du Grand Paris Express et projet de ligne nouvelle Paris - Normandie (LNPN)[7].

En septembre 2013, une convention a été signée entre RFF, la Société du Grand Paris, la Ville de Nanterre et l’EPADESA, pour l’organisation des opérations d’aménagement du quartier de gare de la Folie - Les Groues[8].

Grand Paris Express

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La station de métro Nanterre La Folie devrait constituer un nœud principal du réseau du Grand Paris Express, lors de son achèvement prévu durant les années 2030. Trois lignes du nouveau réseau devraient s'y croiser.

L'agence Architecturestudio est chargée de concevoir et de réaliser cette nouvelle station[9].

Elle devrait être le terminus provisoire puis une station de passage de la ligne 15 du Grand Paris Express[10] et, ultérieurement, de la ligne 18 de ce même réseau, assurant une liaison directe vers le plateau de Saclay et Orly. À terme également, elle pourrait être reliée à la station Saint-Denis Pleyel via Bois-Colombes.

Elle pourrait ultérieurement (2040) être desservie par la ligne 19 du métro de Paris ; elle devrait être le terminus ouest de la ligne qui devrait la relier à Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV via le Val-d'Oise[11].

Réseau métropolitain

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Une station de la ligne 1 du métro de Paris était prévue à Nanterre-La Folie à l'horizon 2030, selon le projet de Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) présenté en février 2007 par le Conseil régional d'Île-de-France. Elle n'est cependant plus reprise dans la version de ce même schéma directeur approuvée par décret en , le RER E se substituant à la ligne 1[12].

Réseau Grandes Lignes

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Une nouvelle gare a également été envisagée dans le cadre de la création de la ligne nouvelle Paris - Normandie reliant Paris-La Défense au Havre et à Cherbourg. Elle est néanmoins abandonnée par la suite lors de la concertation, un départ des trains à Saint-Lazare étant privilégié[13].

La gare, qui est alors un triage, est visible dans une scène du film La Nuit des traquées (1980) de Jean Rollin[14].

Notes et références

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  1. RER E T4 (@RERE_T4_SNCF), « Le prolongement du RER E est repoussé au 6 Mai. », sur Twitter, .
  2. Étude Arc Express pour le pôle d'échange de Nanterre-La Folie - 10 juin 2008 [PDF].
  3. « Paris-Saint Germain 2 », sur www.cfchanteraines.fr (consulté le )
  4. Par Le 15 décembre 2015 à 17h24, « Nanterre Université : « La gare construite en 1972 n'était pas prévue à cet endroit » », sur leparisien.fr, (consulté le )
  5. « Nouvelles destinations, votre ligne E s'ouvre vers l'ouest » (consulté le )
  6. Étude du secteur des Groues, sur epadesa.fr. Consulté le 17 juin 2013.
  7. Étude du secteur du Faisceau, sur epadesa.fr. Consulté le 17 juin 2013.
  8. Nanterre-Les Groues, quartier de gare du Grand Paris. Signature d’une convention partenariale entre Réseau Ferré de France, la Société du Grand Paris, la Ville de Nanterre et l’EPADESA, pour l’organisation des opérations d’aménagement du quartier de gare de la Folie-Les Groues. - Communiqué de presse - 17 septembre 2013
  9. Nathalie Moutarde, « Grand Paris Express: les maîtres d’œuvre de la ligne 15 ouest désignés », sur lemoniteur.fr via we.archive.org, (consulté le ) ; ce document est une archive.
  10. Présentation de la réunion publique à La Défense, 10 juillet 2014, Société du Grand Paris.
  11. Candice Doussot, « Ligne 19 du super métro : de Nanterre à Gonesse, à quoi ressemble le tracé dans le Val-d’Oise ? », sur leparisien.fr via we.archive.org, (consulté le ) Le Parisien.
  12. [PDF] Schéma directeur de la région Île-de-France, approuvé par le décret no 2013-1241 du , Propositions pour la mise en œuvre / Annexe, voir notamment page 22.
  13. compte-rendu de la réunion du comité territorial de l'axe Paris-Mantes du 22 février 2017, pp.. 8-9, sur le site du projet lnpn.fr. Consulté le 3 octobre 2017.
  14. « Nuit des traquées (La) (1980) », sur l2tc.com (consulté le ).

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Lien externe

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Terminus Terminus (RER) (E) La Défense Magenta