Gnome Omega
Le Gnome 7 Omega (communément appelé le Gnome 50 HP) est un moteur d'avion français doté de sept cylindres refroidi par air et produit par Gnome et Rhône[1]. Il a été exposé au Salon de l'Aérospatiale de Paris en et utilisé pour la première fois en 1909. Il s'agit du tout premier[2] moteur rotatif d'aviation produit en quantité. Son avènement a révolutionné l’industrie aéronautique[3] et il a été utilisé sur de nombreux aéronefs. Il développe 50 ch (37 kW) à partir d'une cylindrée de 8 l[4]. Un moteur Gnome Omega équipait le Blackburn Type D (en) de 1912, propriété de la Shuttleworth Collection (en), le plus ancien avion en état de navigabilité connu[5], de conception britannique. Une version à deux rangées du même moteur a également été produite, connue sous le nom de Gnome 14 Omega-Omega ou Gnome 100 HP. Le prototype du moteur Omega existe toujours et est exposé au National Air and Space Museum, aux États-Unis[1].
Variantes
[modifier | modifier le code]- Gnome 7 Omega
- À une rangée 7-cyl. version originale; 50 ch (37 kW) .
- Gnome 14 Oméga-Oméga
- Version à deux rangs et à 14 cylindres utilisant des cylindres Omega; 100 ch (74 kW) .
Applications
[modifier | modifier le code]Gnome 7 Omega
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- A Vlaicu I
- A Vlaicu II
- ASL Valkyrie
- Avro Type 500
- Avro-Burga Monoplane
- Blackburn Mercury
- Blackburn Type D Monoplane
- Blériot XI
- Breguet Type III
- Breguet Type IV
- Bristol Boxkite
- Bristol Racing Biplane
- Bristol Monoplane
- Bristol-Prier P.1
- Bristol-Coanda School Monoplane
- Bristol-Coanda T.B.8
- Castaibert III[6]
- Caproni Ca.12
- Caudron Type B
- Deperdussin 1910 monoplane
- Hydravion à coque de François Denhaut
- Hydravion Canard
- Farman HF.6 Militaire
- Farman III
- FBA Type A
- Grahame-White Type VII
- Grahame-White Type XV
- Howard Wright 1910 Biplane
- Koolhoven Heidevogel
- Lakes Waterbird
- London and Provincial Fuselage Biplane
- Morane-Borel
- Nieuport II
- Paalson Type 1
- Paulhan-Tatin Aéro-Torpille No.1
- Paulhan biplane
- Pemberton-Billing P.B.9
- Radley-England waterplanes
- Royal Aircraft Factory B.E.3
- Royal Aircraft Factory B.E.4
- Royal Aircraft Factory F.E.2
- Sommer 1910 biplane
- Short S.27
- Short Tandem Twin
- Short Triple Twin
- Short S.47 Triple Tractor
- Short S.62
- Sopwith Bee
- Sopwith Sparrow
- Van Meel Brikken
- Vickers No.6 Monoplane
- Vickers No.7 Monoplane
- Vickers Boxkite School Biplane
- Biplan Voisin
- Voisin Type de Course
Gnome 14 Oméga-Oméga
[modifier | modifier le code]- Avro 501
- Blériot XIII (en)
- Blériot XXIII (en)
- Bristol-Gordon England G.E.2 (en)
- Coventry Ordnance Works Biplane 10 (en)
- Deperdussin 1912 Racing Monoplane (en)
- Hydravion Nieuport IV.H
- Short S.41 (en)
- Short S.57 Seaplane
- Short S.64 Folder Seaplane
- Short Admiralty Type 74 (en)
Moteurs exposés
[modifier | modifier le code]- Le tout premier moteur rotatif Gnome jamais construit, Gnôme Omega n ° 1, est exposé au National Air and Space Museum de Washington, DC [1]
- Un moteur de production Gnome 7 Omega préservé est exposé au public au Royal Air Force Museum de Londres.
- Un Omega restauré est exposé au New England Air Museum, à Windsor Locks, dans le Connecticut[7].
Spécifications (7 Omega)
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Données provenant de Lumsden[4].
Caractéristiques générales
[modifier | modifier le code]- Type : 7 cylindres, à une rangée, moteur rotatif
- Alésage (en) : 110 mm (4.3 in)
- Course : 120 mm (4.7 in)
- Cylindrée : 8 L (488.5 cu in)
- Longueur : 79 cm (31 in)
- Diamètre : 84 cm (33 in)
- Poids à vide : 75 kg (165 lb)
Composants
[modifier | modifier le code]- Distribution : des soupapes d'admission actionnées par pression étaient situées sur les pistons[2].
- Système de lubrification : Total loss, huile de ricin
- Système de refroidissement : Refroidissement par air
- Propeller speed reduction unit (en) : Direct drive, right-hand tractor, left-hand pusher
Performance
[modifier | modifier le code]- Puissance sur l'arbre de sortie: 37 kW (50 ch) à 1 200 tr/min
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gnome Omega » (voir la liste des auteurs).
- Smithsonian Institution 2018
- Nahum 1999, p. 12-14.
- Murphy 2005.
- Lumsden 2003, p. 152.
- Shuttleworth 2018.
- Schiere 1969, p. 15-16
- Hurley 2018
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
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Listes connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Hurley, « Gnome 7 Omega » [archive du ], New England Air Museum, (consulté le )
- (en) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft, Marlborough, Wiltshire, UK, Airlife Publishing, , 322 p. (ISBN 1-85310-294-6)
- (en) Justin D. Murphy, Military aircraft, origins to 1918 : an illustrated history of their impact, Santa Barbara, Calif. u.a., ABC-CLIO, , 32–33 p. (ISBN 1-85109-488-1, lire en ligne)
- (en) Andrew Nahum, The rotary aero engine, London, UK, Science Museum, , 12–14 p. (ISBN 1-900747-12-X, lire en ligne)
- (en) J Schiere, Jane's All the World's Aircraft, vol. 1913, New York, NY, Arco Publishing Company Inc., (1re éd. 1913), html (LCCN 69-14964, lire en ligne), « Aeroplanes & Dirigibles: Argentine »
- (en) Smithsonian Institution, « Gnome Omega No. 1 Rotary Engine » [archive du ], National Air and Space Museum, Washington, DC, Smithsonian Institution, (consulté le )
- (en) Shuttleworth, « Blackburn Monoplane » [archive du ], Shuttleworth Collection, (consulté le )
- Moteurs d'Aviation Gnome, 49, Rue Lafitte, Paris, Société Des Moteurs Gnome, , PDF (lire en ligne)
