Grand Prix Buenos Aires 1941
Circuito Retiro | |
Data |
23 listopada 1941 |
---|---|
Trasa | |
Liczba okrążeń |
40 |
Długość okrążenia |
2,41 km |
Dystans |
96,4 km |
Zgłoszenia | |
Zgłoszenia |
14 kierowców |
Zakwalifikowało się |
14 kierowców |
Ukończyło wyścig |
11 kierowców |
Najlepsze wyniki | |
Zwycięzca |
José Canziani |
Najszybsze okrążenie |
José Canziani |
w sezonie 1941 1936 Grand Prix Buenos Aires 1942 |
Grand Prix Buenos Aires 1941 – wyścig Formuły Libre, który odbył się 23 listopada 1941 roku na torze Circuito Retiro w Buenos Aires. Zwycięzcą został José Canziani w Alfie Romeo 8C-35.
Zasady
[edytuj | edytuj kod]Zgłoszenia zostały podzielone na dwie kategorie. W pierwszej – Mecánica Nacional – rywalizowały pojazdy oparte na samochodach seryjnych – jak Ford, Chevrolet czy Hudson. Na drugą kategorię, nazwaną Coches Especiales, składały się samochody Grand Prix. Samochody Mecánica Nacional rywalizowały w sobotę, a pięciu najlepszych kierowców kwalifikowało się do wyścigu Grand Prix. W tym wyścigu zwyciężył Mario Chiozza w Mercurym. W klasie Grand Prix rywalizował między innymi Raoul Riganti w Maserati 8CL, który wystawił w Indianapolis 500 1940.
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Samochodom Mecánica Nacional przyznano handicap, wskutek czego wystartowały one minutę przed samochodami Grand Prix.
Od startu prowadzenie objął Mario Chiozza w Mercurym, ale na 13 okrążeniu wyprzedził go José Canziani w Alfie Romeo. Chiozza został później wyprzedzony także przez Oldemara Ramosa, ale zdołał ukończyć wyścig na trzecim miejscu i wygrał klasę Mecánica Nacional. Riganti w jego Maserati, znanym także jako La Maserati del Pueblo, wycofał się z wyścigu po trzech okrążeniach.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Na niebiesko zaznaczono kierowców rywalizujących w klasie Mecánica Nacional.
P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 40 | José Canziani | Alfa Romeo | 40 | 53:49,5 | |||
2 | 39 | Oldemar Ramos | Alfa Romeo | 22 | +0:42,0 | |||
3 | 26 | Mario Chiozza | Mercury | 39 | +1 okr. | |||
4 | 41 | Francisco Landi | Alfa Romeo | 39 | +1 okr. | |||
5 | 44 | Gerardo de Avellar | Alfa Romeo | 38 | +2 okr. | |||
6 | 43 | Eric Forrest Greene | Maserati | 38 | +2 okr. | |||
7 | 16 | Rodolfo Martini | Ford | 38 | +2 okr. | |||
8 | 22 | Roque Brisco | 36 | +4 okr. | ||||
9 | 45 | Domingo Ochoteco | Alfa Romeo | 36 | +4 okr. | |||
10 | 3 | Alfredo Pián | Ford | 36 | +4 okr. | |||
11 | 10 | Mario Sessarego | Ford | 34 | +6 okr. | |||
Niesklasyfikowani | ||||||||
42 | Adriano Malusardi | Alfa Romeo | 31 | +9 okr. | ||||
„Rossi” | Ford | 27 | +13 okr. | |||||
Raoul Riganti | Maserati | 4 | +36 okr. | |||||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
Victorio Coppoli | Mercedes-Benz | |||||||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Leif Snellman, Felix Muelas: II GRAN PREMIO DE BUENOS AIRES. [w:] kolumbus.fi [on-line]. [dostęp 2014-02-23]. (ang.).