Hawker 400

Hawker 400XP
Hawker 400 Raytheon Aircraft Beechjet 400A
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave executiva turbojato monoplano bimotor de uso civil e militar
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Hawker Beechcraft
Período de produção	1978-2009
Quantidade produzida	Versões civis (incluindo os Mitsubishi Diamond) +700
Custo unitário	US$7,4 milhões (em 2009)
Primeiro voo em	20 de agosto de 1978 (46 anos) como Mitsubishi Diamond
Variantes	Raytheon T-1 Jayhawk
Tripulação	2
Passageiros	7/9
Carga útil	2 653 kg (5 850 lb)
Especificações (Modelo: Beechjet 400A)
Dimensões
Comprimento	14,76 m (48,4 ft)
Envergadura	13,26 m (43,5 ft)
Altura	4,24 m (13,9 ft)
Área das asas	22,43 m² (241 ft²)
Alongamento	7.8
Peso(s)
Peso vazio	4 558 kg (10 000 lb)
Peso máx. de decolagem	7 303 kg (16 100 lb)
Notas
Ver mais dados na seção Ficha técnica Dados da Wikipédia anglófona - Beechjet 400A Aviso

O Hawker 400 é uma aeronave bimotor executiva de médio porte, com motorização turbofan e capacidade para transportar confortavelmente sete ou oito passageiros em viagens interestaduais e internacionais, fabricada nos Estados Unidos pela Hawker Beechcraft Corporation (anteriormente Raytheon Aircraft Corporation), que utilizou como base o projeto de jato executivo Diamond, comprado do fabricante japonês Mitsubishi.

Origem

O fabricante japonês Mitsubishi e a sua criação totalmente original Mitsubishi Diamond chamaram a atenção da comunidade aeronáutica internacional na década de 1980 por uma variedade de boas ideias e algumas soluções adotadas no projeto, como o piso totalmente plano na cabine de passageiros e sua robustez estrutural proporcionada pelas duas resistentes longarinas principais fixadas na sua robusta fuselagem de seção oval.

Na verdade, o fabricante japonês Mitsubishi já havia impressionado anos antes com a criação do turboélice para uso executivo MU (com mais de 700 unidades vendidas), mas foi somente a partir do projeto do Diamond que a competência dos engenheiros aeronáuticos japoneses da Mitsubishi foi finalmente reconhecida no meio aeronáutico mundial, mesmo considerando a convencional construção em alumínio e ligas metálicas.

Cerca de 100 unidades do Diamond foram vendidas.

Beechcraft

A partir da década de 1990, quando o fabricante norte-americano Beechcraft se interessou pelo projeto do Mitsubishi Diamond a ponto de comprá-lo e rebatizá-lo de Beechjet 400, alguns aprimoramentos e melhorias no projeto foram estudados e colocados em prática, como a substituição dos tradicionais ailerons presentes na maioria dos aviões fabricados no mundo e a implantação de novas superfícies aerodinâmicas chamadas spoilerons localizadas sobre as asas.

A partir daí, os flaps passaram a ocupar grande parte do bordo de fuga das asas, resultando em um conjunto com melhor performance para pousos e decolagens em pistas de pouso pavimentadas de médio tamanho, com números similares aos alcançados pelos jatinhos executivos da família Citation, do fabricante estadunidense Cessna. Pode-se considerar esta uma das explicações para o sucesso de vendas do Beechcraft Beechjet 400, com mais de 400 unidades vendidas.

A motorização turbofan Pratt & Whitney JT15D do Beechjet 400 é praticamente a mesma de um dos seus principais concorrentes, o Cessna Citation II, e para competir com os novos jatos da marca Learjet, o Learjet 40 e o Learjet 45, as mesmas características de conforto do Diamond foram mantidas no Beechjet, incluindo uma galley compacta para refeições rápidas e bebidas, próxima à porta de entrada da aeronave, e um pequeno toalete básico no fundo da cabine de passageiros, com pia para lavar as mãos e escovar os dentes.

Hawker 400XP

Na década de 2000, o fabricante norte americano Hawker Beechcraft Corporation introduziu algumas melhorias no projeto do Beechjet 400, incluindo um pequeno aumento do peso máximo de decolagem, e renomeou o jatinho executivo para Hawker 400, resultando em mais de 300 unidades vendidas.

Versões

Um Mitsubishi Diamond I

Um Hawker 400XP. O 400XP tem uma janela a menos em cada lado da fuselagem comparado ao Diamond e Beechjet

Mitsubishi MU-300 Diamond I

Modelo Inicial. Dois protótipos e mais 89 aeronaves produzidas.

Mitsubishi MU-300-10 Diamond II

Versão melhorada do Diamond I; 11 aeronaves produzidas, mais tarde renomeadas como Beechjet 400.

Beechcraft Model 400 Beechjet

Versão do Diamond II construída após a compra dos direitos de produção pela Beechcraft do MU-300 da Mitsubishi, 54 produzidos além dos 11 Diamond II.

Model 400A

Versão melhorada, inicialmente produzida como Beechcraft Beechjet 400A, mais tarde Raytheon Beechjet 400A, após Raytheon Hawker 400XP, e finalmente Hawker Beechcraft Hawker 400XP. Um protótipo convertido do modelo 400 e outros 593 produzidos até o final de 2009.

Model 400T

Versão militar do modelo 400A, 180 produzidas para a Força Aérea dos Estados Unidos conhecido como T-1 Jayhawk e 13 construídos para a Força de Defesa Própria Japonesa.

Hawker 400XPR

Uma atualização da própria Hawker para esta aeronave, com novos aviônicos, interior e motores Williams FJ44.

Ficha técnica

• Pista de pouso: Aprox. 1.650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
• Teto de serviço: Aprox. 13.500 metros;
• Velocidade de cruzeiro: Aprox. 820 km/h;
• Motorização (potência): 2 X Pratt & Whitney JT15D (2.965 libras / cada);
• Capacidade: 7 ou 8 passageiros;
• Consumo médio (QAV): Aprox. 610 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (QAV): Aprox. 0,09 litro / passageiro / km voado);
• TBO (tempo entre revisões): 3 600 horas (400XP);
• TBO (tempo entre revisões): 3 500 horas (Beechjet);
• Alcance (Beechjet): Aprox. 2.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
• Climb (subida): Aprox. 590 metros / minuto;
• Peso máximo decolagem: Aprox. 7.400 kg (400XP);
• Peso máximo decolagem: Aprox. 7.300 kg (Beechjet);
• Payload (carga paga): Aprox. 600 kg (Beechjet);
• Peso vazio: Aprox. 4.500 kg;
• Área de asa: Aprox. 22 m²;
• Preço (Diamond): US$ 1,3 milhão (usado / bom estado de conservação);
• Preço (Beechjet): US$ 1,8 milhão (usado / bom estado de conservação);
• Preço (Hawker): US$ 2,1 milhões (usado / bom estado de conservação);

Principais concorrentes

• Cessna Citation II
• Bombardier Learjet 35
• Cessna Citation Bravo
• Bombardier Learjet 45
• Cessna Citation CJ2
• Embraer Phenom 300
• Cessna Citation Encore
• Bombardier Learjet 40