KJ-2000

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 февраля 2024 года; проверки требуют 4 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
KJ-2000
KJ-2000 на авиасалоне в Чжухай
KJ-2000 на авиасалоне в Чжухай
Тип Самолёт ДРЛО
Разработчик Китай NRIET (локатор)
Китай Xian Aircraft Industry Co (установка оборудования)
Производитель Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
Первый полёт 2003 год
Статус принят на вооружение
Эксплуатанты ВВС КНР
Единиц произведено 4 (5)
Базовая модель Ил-76ТД
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

KJ-2000 (Kongzhong Jinglei - «воздушная тревога», обозначение в NATO: «Mainring») — китайский самолёт ДРЛОиУ (на базе Ил-76ТД)[1].

Разработка

[править | править код]
KJ-2000 в 2008 году

Разработка самолёта была начата после того, как в июле 2000 года, под сильным давлением США, Израиль отказался поставлять КНР радиолокатор, который планировали установить на российский самолёт ДРЛО А-50[источник не указан 2575 дней]. Поэтому КНР пришлось разрабатывать собственный локатор.

Первый полёт самолёт совершил в 2003 году.[источник не указан 2575 дней]

Разработкой KJ-2000 руководили ван Хияомо и Као Чен; а разработкой обтекателя для антенны локатора - Бай Шученг, а разработкой локатора - Ву Манкинг. Разработка заняла 6 лет, с 1995 года до 2001 года. Кроме того, Ву Манкинг руководил разработкой микропроцессора Spirit Chip # 1 (Hun-Xin Yi-Hao 魂芯一号), который был (в момент разработки) более чем в 6 раз мощнее, чем его западные аналоги. Разработка этого процессора сделала возможным создание китайских ДРЛО и других аналогичных систем.

Позднее[когда?] было выявлено[кем?] 4 экземпляра нового самолёта; но создание других машин было, вероятно, отложено из-за проблем с поставками самолётов-носителей (Ил-76ТД). При этом поставщик, (Рособоронэкспорт), вопреки ранее достигнутым договорённостям, — значительно увеличил стоимость всех Ил-76, поставляемых в Китай и Индию. В результате, обе страны с начала 2008 года вели переговоры с РФ по этой теме. Во время переговоров, в марте 2011 года было заключено новое соглашение о производстве Ил-76 в КНР; поставки двигателя Д-30КП-2 продолжались без описанных выше перебоев[2].

Из-за перебоев при получении самолётов-носителей (Ил-76), в КНР разработали[когда?] упрощённый, чисто национальный, вариант самолёта ДРЛО KJ-200, установив радиолокатор на самолёт Shaanxi Y-8 (разработан на основе Ан-12). Этот самолёт имеет схожую конструкцию с KJ-2000, но отличается конструкцией вертикального хвостового оперения (три киля).

Конструкция

[править | править код]

Для обеспечения оборудования электроэнергией на самолёте размещены генераторы увеличенной мощности. Стойки колёсного шасси усилены, т.к. предусмотрена посадка на грунт; а колёса передней опоры переделапны так, что могут разворачиваться на угол 50° для маневрирования по взлётно-посадочной полосе. Для повышения продольной устойчивости в полёте на корпусе в хвостовой части снизу установлено два подфюзеляжных киля. Жёсткость стойки обтекателя антенны локатора усилена горизонтальными раскосами[3]. Над кабиной экипажа установлена штанга для дозаправки в воздухе.

Для самообороны на самолёте установлено оборудование, предупреждающее о пуске ракет; и средства выброса пассивных дипольных отражателей и инфракрасных ложных целей.

Локатор

Cамолёт оснащён радиолокатором с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) собственной разработки[4][5]; при разработке локатора был использован опыт, накопленный при создании ФАР для своих эсминцев, и те локаторы стали предшественниками созданного для ДРЛО. Локатор предназначен для обнаружения и отслеживания как воздушных, так и наводных целей[6]; он работает в диапазоне частот 1,2-1,4 ГГц, используя много сложных зондирующих сигналов.

Радиолокатор имеет круговой обзор; АФАР укрыта в круглом обтекателе диаметром 14 м и, в отличие от американского AWACS, антенна не вращается — вместо этого в обтекателе установлены три антенны в виде треугольника, что обеспечивает обзор 360°, по 120° на одну антенну. Многофункциональный трёхкоординатный импульсно-доплеровский радиолокатор был разработан Нанкинским электронным технологическим исследовательским институтом (NII, Nanjing Electronic Technology Research Institute). Максимальная дальность обнаружения воздушных целей — 470 км. РЛС позволяет одновременно сопровождать 60—100, по другим данным сотни, воздушных целей (включая низколетящие; и крылатые ракеты), и наводить самолёты тактической авиации на 10 из них (автоматически, или в речевом режиме)[5]. Экипаж ДРЛО 5 человек (лётчики) и 10 операторов[1].

На параде в 2015 году (в центре)
Авионика

Бортовое радиоэлектронное оборудование включает (кроме РЛС) центральный компьютер, автоматизированные рабочие места, комплекс индивидуальной защиты, средства связи и передачи данных, систему опознавания «свой-чужой». Над передней частью фюзеляжа в обтекателе размещена антенны спутниковой связи и навигации; предусматривается установка на самолёт аппаратуры радиотехнической разведки[1][5].

Система связи и передачи данных включает в себя радиостанции УКВ-диапазона (дальность до 350 км); КВ-диапазона (дальность до 2 тыс км) и ССС KU-диапазонов[3].

Новый вариант - KJ-3000

[править | править код]

В 2013 году был разработан новый вариант, с радиолокатором нового поколения[7].

Применение

[править | править код]

Первое применение радиолокатора было выполнено на маленьком аэродроме в южной части Китая (для секретности) в конце 2004 года. Командовал самолётом Чжан Гуанцзянь, пилот с налётом более чем 6000 часов (включая Ил-76ТД). Аэродром переоборудовали для обеспечения эксплуатации новых самолётов, первый из которых стал там базироваться с 2005 года. В результате, с этого аэродрома осуществлялось применение смешанной группы самолётов ДРЛО – упрощённого KJ-200 и KJ-2000. В 2006 году самолёты принимали участие в широкомасштабных учениях на северо-востоке КНР, что позволило испытать их в обстановке, приближённой к боевой. Наконец, в 2013 году было проведено 24-часовое учение с использованием трёх самолётов KJ-2000 в северо-западном Китае, Восточно-Китайском море и Южно-Китайском море[8]

Оба самолёта (KJ-200 и KJ-2000 - прим.) будут являться важной составляющей ... НОАК в предстоящих военных действиях[9].

Стоит на вооружении

[править | править код]
  •  Китай: ВВС Китая. В 2023 году эксплуатировались по назначению 4 машины. Пятый самолёт (прототип), лишённый «гриба», превращён в испытательный стенд для авиационных двигателей[5].

Технические характеристики

[править | править код]

Источники:[1][10]

  • Максимальная скорость, км/ч: 850 (785)
  • Максимальная дальность полёта, км: 5500
  • Максимальная длительность полёта, часов: 12
  • Взлётная масса, тонн: 195
  • Размах крыльев, м: 50,5
  • Длина, м: 46,6
  • Высота, м: 14,76
  • Практический потолок, м: 10 500
  • Практическая дальность полёта, км: 5000
  • Дальность обнаружения воздушных целей, км: 470
  • Дальность обнаружения баллистических ракет, км: 1200
  • Максимальное число целей, который могут сопровождаться одновременно: 100 (по другим данным сотни[5])

Самолёт может вести разведку в составе оперативной группы с высот 5-10 км при скорости полёта 600-700 км/ч в течение 7-8 часов (без дозаправки)[1].

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Самолёт ДРЛО и управления KJ-2000 ВВС Китая : [рус.] // Зарубежное военное обозрение. — 2009. — № 6 (июнь). — С. 32. — ISSN 0134-921X.
  2. ↑ IL76 russia china export agreement2011. AirForceWorld.com. Дата обращения: 30 апреля 2011. Архивировано 3 марта 2011 года.
  3. ↑ 1 2 Бобков А. (капитан). Авиационные средства дальнего радиолокационного обнаружения и управления иностранных государств : [арх. 17 февраля 2020] // Зарубежное военное обозрение. — 2006. — № 10 (октябрь). — С. 48-53. — ISSN 0134-921X.
  4. ↑ KJ-2000 AWACS Arrived in Beijing One Airport. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 China’s Massive Fleet Of Radar Planes And The Strategy Behind It // The Drive. Архивировано 16 апреля 2023 года.
  6. ↑ Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring. globalsecurity.org. Дата обращения: 22 сентября 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  7. ↑ China’s AEW&C KJ-3000 air-to-surface combat aircraft – China Daily Mail. China Daily Mail. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 12 апреля 2015 года.
  8. ↑ John Pike. China holds airborne early warning drill targeting Japan: report. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 5 декабря 2014 года.
  9. ↑ Лу Сяопин и др. Глава 5. Основное оснащение Воздушных сил НОАК; раздел Авиационное оснащение // Военно-воздушные силы НОАК. — СПб.: Издательство Санкт-Петербургского Государственного Экономического Университета, 2017. — С. 138. — 216 с. — ISBN 978-5-7310-3839-3.
  10. ↑ 央视曝空警-2000试验平台 公开雷内部达结构. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 29 ноября 2014 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=KJ-2000&oldid=139555539