Konvensyen Warsaw
| Konvensyen Warsaw | |
|---|---|
Konvensyen untuk Penyatuan beberapa peraturan yang berkaitan dengan pengangkutan antarabangsa melalui udara | |
| Ditandatangani | 12 Oktober 1929 di Warsaw |
Berkuat kuasa | 13 Februari 1933 |
| Pihak | 152[1] |
Pemegang simpanan | Kerajaan Poland |
| Bahasa | Bahasa Perancis |
sunting  | |
Konvensyen untuk Penyatuan beberapa peraturan yang berkaitan dengan pengangkutan antarabangsa melalui udara, yang biasanya dikenali sebagai Konvensyen Warsaw, ialah konvensyen antarabangsa yang mengatur liabiliti pengangkutan antarabangsa untuk orang, bagasi, atau barang yang dilakukan oleh pesawat untuk mendapatkan ganjaran.
Pada asalnya ditandatangani pada tahun 1929 di Warsaw (maka tertempa namanya), ia telah dipinda pada tahun 1955 di De Haag, Belanda, dan pada tahun 1971 di Guatemala City, Guatemala.[2] Mahkamah Amerika Syarikat berpendapat bahawa, sekurang-kurangnya untuk beberapa tujuan, Konvensyen Warsaw adalah instrumen yang berbeza daripada Konvensyen Warsaw yang dipinda oleh Protokol Hague.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pada 17 Ogos 1923, pemerintah Perancis mengusulkan untuk mengadakan persidangan diplomatik pada bulan November 1923 untuk tujuan mengakhiri konvensyen berkaitan dengan liabiliti dalam pengangkutan antarabangsa melalui udara. Persidangan itu ditangguhkan secara rasmi pada dua kesempatan kerana sikap pemerintah pelbagai negara yang enggan bertindak dalam pemberitahuan yang singkat tanpa pengetahuan mengenai cadangan konvensyen tersebut. Akhirnya, antara 27 Oktober dan 6 November, persidangan pertama bertemu di Paris untuk mengkaji rancangan konvensyen itu. Disebabkan sebahagian besar peserta adalah diplomat yang diakreditasi kepada pemerintah Perancis dan bukan profesional, mereka mempersetujui sebulat suara bahawa satu badan pakar teknikal dan undang-undang akan dibentuk untuk mempelajari rancangan konvensyen sebelum diserahkan ke persidangan diplomatik untuk persetujuan. Oleh itu, Jawatankuasa Teknikal Antarabangsa Pakar Undang-Undang mengenai Persoalaan Udara (Comité International Technique d'Experts Juridiques Aériens, CITEJA) dibentuk pada tahun 1925. Pada tahun 1927-28, CITEJA mempelajari dan mengembangkan rancangan konvensyen yang diusulkan dan mengembangkannya ke dalam pakej penyatuan undang-undang yang sekarang dan membentangkannya di Persidangan Warsaw, di mana ia disetujui antara 4 dan 12 Oktober 1929. Ini menyatukan sektor penting undang-undang udara swasta.
Konvensyen ditulis pada asalnya dalam bahasa Perancis dan dokumen asalnya disimpan di arkib Kementerian Luar Negeri Poland. Setelah berkuatkuasa pada 13 Februari 1933, ia menyelesaikan beberapa konflik undang-undang dan bidang kuasa.
Antara tahun 1948-51, kajian ini selanjutnya dikaji oleh sebuah jawatankuasa undang-undang yang ditubuhkan oleh Organisasi Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) dan pada tahun 1952, sebuah rancangan baru disiapkan untuk menggantikan konvensyen tersebut. Namun, ia ditolak dan diputuskan bahawa konvensyen tersebut akan dipinda dan bukannya diganti pada tahun 1953. Hasil kerja yang dilakukan oleh jawatankuasa undang-undang pada Sesi Kesembilan disampaikan kepada Persidangan Antarabangsa mengenai Undang-Undang Udara yang diadakan oleh Majlis ICAO dan bertemu di Den Haag dari 6 hingga 28 September 1955. Persidangan Hague menggunapakai Protokol (Protokol Hague) untuk pindaan Konvensyen Warsaw. Di antara pihak-pihak semasa Protokol, disepakati bahawa Konvensyen Warsaw 1929 dan Protokol Hague 1955 harus dibaca dan ditafsirkan bersama sebagai satu instrumen tunggal yang akan dikenali sebagai Konvensyen Warsaw yang dipinda di Den Haag pada tahun 1955. Ini bukan pindaan pada konvensyen, melainkan penciptaan instrumen undang-undang baru dan terpisah yang hanya mengikat antara pihak-pihak berkaitan. Sekiranya satu negara adalah pihak dalam Konvensyen Warsaw dan yang lain dalam Protokol Hague, kedua-dua negara tidak mempunyai instrumen yang sama dan oleh itu tidak ada asas antarabangsa untuk proses pengadilan.
Konvensyen Montreal, yang ditandatangani pada tahun 1999, menggantikan sistem Konvensyen Warsaw.
Kandungan
[sunting | sunting sumber]Terdapat lima bab:
- Bab I - Takrifan
- Bab II - Dokumen Pengangkutan; Tiket Bagasi dan Penumpang
- Bab III - Liabiliti Pengangkut
- Bab IV - Peruntukan Berkaitan dengan Pengangkutan Gabungan
- Bab V - Peruntukan Umum dan Akhir
Dalam konvensyen itu ada peruntukan pengangkutan berturut-turut dan pengangkutan gabungan sebahagian melalui udara dan sebahagiannya juga dengan mod pengangkutan lain.
Khususnya, Konvensyen Warsaw:
- Mentakrifkan "pengangkutan antarabangsa" dan skop pemakaian konvensyen
- Menetapkan peraturan untuk dokumen pengangkutan
- Menetapkan peraturan untuk tanggungjawab syarikat penerbangan dan hadnya
- Menetapkan peraturan untuk bidang kuasa undang-undang
- Memberi mandat kepada syarikat penerbangan untuk mengeluarkan tiket penumpang ;
- Memerlukan syarikat penerbangan untuk mengeluarkan tag pemeriksaan bagasi untuk bagasi yang diperiksa ;
- Membuat tempoh had dua tahun di mana tuntutan mesti diajukan (Artikel 29); dan
- Mengehadkan liabiliti maksimum syarikat induk kapal:
- 250,000 Franc atau 16,600 hak pengeluaran khas (SDR) untuk kecederaan persendirian;
- 250 Franc atau 19 SDR sekilogram untuk bagasi dan muatan yang diperiksa, atau AS$ 20 sekilogram bagi yang tidak menandatangani Konvensyen Montreal yang dipinda;
- 5,000 Franc atau 332 SDR untuk beg tangan pengembara.
Jumlah yang membatasi kewajiban awalnya diberikan dalam franc emas (ditentukan dalam jumlah emas tertentu dengan fasal 22 perenggan 5 konvensyen). Jumlah ini telah diubah oleh Protokol Tambahan Montreal No. 2 untuk menggantikan ungkapan yang diberikan dalam bentuk SDR. Jumlah ini sah sekiranya tidak ada perjanjian yang berbeza (dengan jumlah yang lebih tinggi) dengan syarikat penerbangan. Perjanjian untuk jumlah yang lebih rendah adalah batal dan tidak sah.
Konvensyen Warsaw memperuntukkan bahawa plaintif boleh mengemukakan tuntutan mengikut budi bicaranya di salah satu forum berikut:
- Tempat perniagaan utama syarikat penerbangan
- Tempat tinggal syarikat pengangkut
- Tempat perniagaan syarikat pengangkut di mana kontrak dibuat
- Tempat destinasi
Menurut Fasal 17 dan 18 Konvensyen Warsaw, syarikat penerbangan bertanggungjawab ke atas sebarang kerosakan yang berlaku pada penumpang atau barang mereka semasa dalam penerbangan. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan tidak akan bertanggungjawab sekiranya kerosakan itu disebabkan oleh kesalahan penumpang atau salah seorang pembantu sementara mereka seperti doktor yang membantu penumpang yang sakit atas inisiatif mereka sendiri (Fasal 20). Untuk dilindungi oleh syarikat penerbangan, doktor harus menyahut panggilan kapten ketika menolong penumpang yang sakit. Dalam kes sedemikian, doktor dianggap sebagai pegawai sementara syarikat penerbangan yang bertindak atas arahan syarikat penerbangan itu. Syarikat penerbangan utama semuanya dilindungi insurans untuk memenuhi keadaan luar jangka dan melindungi doktor yang bertindak sebagai ejen sementara mereka.
Pengesahan
[sunting | sunting sumber]Sehingga 2015, Konvensyen Warsaw telah disahkan oleh 152 buah negara. Protokol Konvensyen pula telah disahkan oleh 137 negara.
Lihat juga
[sunting | sunting sumber]- Undang-undang penerbangan
- Konvensyen CMR
- Protokol Hague
- Kenneth Macdonald Beaumont
- Konvensyen Montreal
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- ^ http://www.icao.int/secretariat/legal/List%20of%20Parties/WC-HP_EN.pdf
- ^ De Remer, Dale; Mc Lean, Donald W. (1998). Global Navigation for Pilots (ed. 2nd). Aviation Supplies & Academics, Inc. m/s. 370. ISBN 978-1560273127.
- Sejarah Warsaw
- Perjanjian Kerajaan Afghanistan
- Perjanjian Algeria
- Perjanjian Angola
- Perjanjian Argentina
- Perjanjian Armenia
- Perjanjian Australia
- Perjanjian Austria
- Perjanjian Azerbaijan
- Perjanjian Bahamas
- Perjanjian Bahrain
- Perjanjian Bangladesh
- Perjanjian Barbados
- Perjanjian Republik Sosialis Soviet Belarusia
- Perjanjian Belgium
- Perjanjian Republik Dahomey
- Perjanjian Bolivia
- Perjanjian Bosnia dan Herzegovina
- Perjanjian Botswana
- Perjanjian Brazil Vargas
- Perjanjian Brunei
- Perjanjian Republik Rakyat Bulgaria
- Perjanjian Burkina Faso
- Perjanjian Cambodia
- Perjanjian Cameroon
- Perjanjian Canada
- Perjanjian Tanjung Verde
- Perjanjian Chile
- Perjanjian Republik Rakyat China
- Perjanjian Colombia
- Perjanjian Comoros
- Perjanjian Republik Congo
- Perjanjian Costa Rica
- Perjanjian Cote d'Ivoire
- Perjanjian Croatia
- Perjanjian Cuba
- Perjanjian Cyprus
- Perjanjian Republik Czech
- Perjanjian Czechoslovakia
- Perjanjian Korea Utara
- Perjanjian Republik Congo (Léopoldville)
- Perjanjian Denmark
- Perjanjian Republik Dominika
- Perjanjian Ecuador
- Perjanjian Republik Mesir (1953–1958)
- Perjanjian El Salvador
- Perjanjian Guinea Khatulistiwa
- Perjanjian Estonia
- Perjanjian Empayar Habsyah
- Perjanjian Fiji
- Perjanjian Finland
- Perjanjian Republik Perancis Ketiga
- Perjanjian Gabon
- Perjanjian Jerman Nazi
- Perjanjian Ghana
- Perjanjian Kerajaan Yunani
- Perjanjian Guatemala
- Perjanjian Guinea
- Perjanjian Honduras
- Perjanjian Kerajaan Hungary (1920–1946)
- Perjanjian Iceland
- Perjanjian India
- Perjanjian Indonesia
- Perjanjian Dinasti Pahlavi
- Perjanjian Iraq Ba'ath
- Perjanjian Negara Bebas Ireland
- Perjanjian Israel
- Perjanjian Kerajaan Italy (1861–1946)
- Perjanjian Jepun
- Perjanjian Jordan
- Perjanjian Kenya
- Perjanjian Kuwait
- Perjanjian Kyrgyzstan
- Perjanjian Kerajaan Laos
- Perjanjian Latvia
- Perjanjian Lubnan
- Perjanjian Lesotho
- Perjanjian Liberia
- Perjanjian Kerajaan Libya
- Perjanjian Liechtenstein
- Perjanjian Luxembourg
- Perjanjian Madagascar
- Perjanjian Malawi
- Perjanjian Malaysia
- Perjanjian Maldives
- Perjanjian Mali
- Perjanjian Malta
- Perjanjian Mauritania
- Perjanjian Mauritius
- Perjanjian Mexico
- Perjanjian Republik Rakyat Mongol
- Perjanjian Montenegro
- Perjanjian Maghribi
- Perjanjian Myanmar
- Perjanjian Nauru
- Perjanjian Nepal
- Perjanjian Belanda
- Perjanjian New Zealand
- Perjanjian Nicaragua
- Perjanjian Niger
- Perjanjian Nigeria
- Perjanjian Norway
- Perjanjian Oman
- Perjanjian Pakistan
- Perjanjian Panama
- Perjanjian Papua New Guinea
- Perjanjian Paraguay
- Perjanjian Peru
- Perjanjian Filipina
- Perjanjian Republik Poland Kedua
- Perjanjian Estado Novo (Portugal)
- Perjanjian Qatar
- Perjanjian Moldova
- Perjanjian Kerajaan Romania
- Perjanjian Kesatuan Soviet
- Perjanjian Rwanda
- Perjanjian Samoa
- Perjanjian Arab Saudi
- Perjanjian Senegal
- Perjanjian Serbia dan Montenegro
- Perjanjian Seychelles
- Perjanjian Sierra Leone
- Perjanjian Singapura
- Perjanjian Slovakia
- Perjanjian Slovenia
- Perjanjian Solomon Islands
- Perjanjian Afrika Selatan
- Perjanjian Sepanyol Pemulihan
- Perjanjian Dominion Ceylon
- Perjanjian Saint Vincent dan Kepulauan Grenadine
- Perjanjian Republik Demokratik Sudan
- Perjanjian Suriname
- Perjanjian Sweden
- Perjanjian Switzerland
- Perjanjian Syria
- Perjanjian Makedonia Utara
- Perjanjian Togo
- Perjanjian Tonga
- Perjanjian Trinidad dan Tobago
- Perjanjian Tunisia
- Perjanjian Turkey
- Perjanjian Turkmenistan
- Perjanjian Uganda
- Perjanjian Republik Sosialis Soviet Ukraine
- Perjanjian Emiriah Arab Bersatu
- Perjanjian United Kingdom
- Perjanjian Tanzania
- Perjanjian Amerika Syarikat
- Perjanjian Uruguay
- Perjanjian Uzbekistan
- Perjanjian Vanuatu
- Perjanjian Venezuela
- Perjanjian Vietnam
- Perjanjian Yemen
- Perjanjian Kerajaan Yugoslavia
- Perjanjian Zambia
- Perjanjian Zimbabwe
- Perjanjian diperluas ke Pulau Norfolk
- Perjanjian diperluas ke Curaçao dan Kepergantungan
- Perjanjian diperluas ke Greenland
- Perjanjian diperluas ke Kepulauan Faroe
- Perjanjian diperluas ke Bermuda
- Perjanjian diperluas ke Wilayah Antarktika British
- Perjanjian diperluas ke Kepulauan Cayman
- Perjanjian diperluas ke Kepulauan Turks dan Caicos
- Perjanjian diperluas ke Akrotiri dan Dhekelia
- Perjanjian diperluas ke Kepulauan Falkland
- Perjanjian diperluas ke Montserrat
- Perjanjian diperluas ke Saint Helena, Ascension dan Tristan da Cunha
- Perjanjian diperluas ke Netherlands New Guinea
- Perjanjian diperluas ke Wilayah New Guinea
- Perjanjian diperluas ke Wilayah Papua
- Perjanjian diperluas ke Koloni Bahamas
- Perjanjian diperluas ke Koloni Barbados
- Perjanjian diperluas ke Afrika Barat Perancis
- Perjanjian diperluas ke Negeri Naungan Bechuanaland
- Perjanjian diperluas ke Brunei (negeri naungan)
- Perjanjian diperluas ke Cameroon Perancis
- Perjanjian diperluas ke Afrika Khatulistiwa Perancis
- Perjanjian diperluas ke Cyprus British
- Perjanjian diperluas ke Congo Belgium
- Perjanjian diperluas ke Koloni Fiji
- Perjanjian diperluas ke Hindia Timur Belanda
- Perjanjian diperluas ke Emiririah Transjordan
- Perjanjian diperluas ke Kenya British
- Perjanjian diperluas ke Indochina
- Perjanjian diperluas ke Basutoland
- Perjanjian diperluas ke Negeri-Negeri Melayu Bersekutu
- Perjanjian diperluas ke Tanah Mahkota Malta
- Perjanjian diperluas ke Burma British
- Perjanjian diperluas ke Wilayah Amanah Nauru
- Perjanjian diperluas ke Koloni dan Negeri Naungan Nigeria
- Perjanjian diperluas ke Ruanda-Urundi
- Perjanjian diperluas ke Koloni Sierra Leone
- Perjanjian diperluas ke Kepulauan Solomon British
- Perjanjian diperluas ke Ceylon British
- Perjanjian diperluas ke Kerajaan Tonga (1900–1970)
- Perjanjian diperluas ke Jajahan Mahkota Trinidad dan Tobago
- Perjanjian diperluas ke Kepulauan Hadap Angin British
- Perjanjian diperluas ke Kepulauan Lindung Angin British
- Perjanjian diperluas ke Dominika British
- Perjanjian diperluas ke Kepulauan Gilbert dan Ellice
- Perjanjian diperluas ke Jajahan Mahkota Seychelles
- Perjanjian diperluas ke Rhodesia Utara
- Perjanjian diperluas ke Rhodesia Selatan
- Perjanjian diperluas ke Hong Kong British
- Perjanjian diperluas ke Makau Portugis