Lancia Delta

Перше покоління
Перше покоління
	Lancia Delta LX (1979-1986)
Виробник	Fiat і Lancia
Також називається	Saab-Lancia 600
Роки виробництва	1979-1994
Клас	Клас C
Колісна база	2475 мм
Довжина	3885 мм (1979–1982); 3895 мм (1982–1994)
Ширина	1620 мм
Висота	1380 мм
Маса	955–1340 кг
Подібні	Alfa Romeo 33; Opel Kadett ; Ford Escort; Volvo 340/360; Volkswagen Golf

Lancia Delta
Lancia Delta
	Lancia Delta 1.4 TurboJet 16v (III)
Виробник	Lancia
Батьківська компанія	Fiat
Роки виробництва	1979-1999; 2008-2014
Клас	Клас C

Lancia Delta — автомобіль італійської компанії Lancia. Перше покоління автомобіля випускалося з 1979 по 1994 рр., друге з 1993 по 1999 рр., випуск третього покоління почався в 2008 році. Перше і друге покоління належало до В-класу. Третє покоління - С-клас.

Lancia Delta отримала популярність завдяки своїм виступам в Чемпіонаті світу з ралі. З 1987 по 1992 рік італійська команда домінувала в заліку виробників світового ралійного першості, аж до свого відходу з гонок, унаслідок зміни покоління моделі Delta. Також Lancia пропонувала дорожні версії цих спортивних автомобілів - Lancia Delta HF4WD і Integrale.

Перше покоління (Typ 831, 1979–1994)

Вперше Delta була представлена на міжнародному автосалоні у Франкфурті в 1979 році. ^[1] Автомобіль випускався в 5-дверному кузові хетчбек. Дизайн розробив Джорджетто Джуджаро. В Швеції продавався компанією Saab Automobile як Saab 600. Версія Saab була краще пристосована до холодних умов і менш схильна до корозії. Основними конкурентами були Volkswagen Golf, Opel Astra / Kadett та Ford Escort.

В 1980 році Lancia Delta отримала титул «Європейський автомобіль 1980».

Двигуни

Модель	Роки виробництва	Об'єм	Потужність		Крутний момент		Розгін 0–100 км/год, с	Максимальна швидкість
Модель	Роки виробництва	см³	к.с.	при об/хв	Нм	при об/хв	Розгін 0–100 км/год, с	км/год
Бензинові
1.1 (тільки для Греції)		1116	64	5800	85	3500	—	—
1.3	09/1979–09/1992	1301	75	5800	105	3500	15.0	160
1.5	09/1979–12/1992	1498	85	5800	123	3500	12.5	161
1.6 GT	11/1982–04/1986	1585	105	5800	136	3300	10.0	180
1.6 GT.i.e.	05/1986–08/1988	1585	108	5900	137	3500	9.8	185
1.6 HF Turbo	10/1983–04/1986	1585	130	5600	191	3700		195
1.6 HF Turbo i. e.	05/1986–08/1988	1585	140	5500	191	3500	8.7	203
HF4WD	11/1986–08/1988	1995	165	5500	285	2750	7.8	208
HF Integrale 8V	10/1987–02/1989	1995	185	5300	304	2500	6.6	215
HF integrale 16V	03/1989–09/1991	1995	200	5500	298	3000	5.7	220
HF integrale "Evo1"	09/1991–12/1992	1995	210	5750	300	3500	5.7	220
HF integrale "Evo2"^[2]	06/1993–01/1994	1995	215	5750	314	2500	5.7	220
S4 Stradale	09/1985–10/1988	1759	250	6750	291	4500	6.0	225
Дизельна
1.9 Turbo DS	10/1986–12/1989	1929	80	4200	172	2400	13.8	170

Lancia Delta S4

В 1985 році, на заміну Lancia 037 прийшов прототип групи B - Lancia Delta S4. Автомобіль отримав 1,8-літровий мотор, оснащений турбіною і механічним нагнітачем (щоб забезпечити тягу і на низьких оборотах), потужністю 550 к.с. На відміну від попередниці, машина була повнопривідною. Среднемоторна S4 масою 890 кг була здатна розігнатися до 100 км/год за 2,5 секунди.

За вимогами регламенту, для омологації машини групи B необхідно було випустити 200 екземплярів «цивільних» версій. Lancia Delta S4 Stradale, призначена для доріг загального користування отримала дефорсований двигун 1,8 л потужністю 250 к.с.

Lancia Delta HF Integrale

В 1986 році в Чемпіонаті по ралі (WRC) групу B було закрито, а в 1987 році дебютувала група А. За вимогами регламенту, 1987-1991 років виробника зобов'язували випускати по 2500 дорожніх версій гоночних болідів. При цьому сама модель, узята за основу, повинна була продаватися в 10 разів більшим щорічним тиражем.

В 1986 році з'явилася серійна Lancia Delta HF 4WD. HF розшифровується як High Fedelity – висока точність. Автомобіль мав 2,0 л турбодвигун Fiat Twin Cam (розробки Ауреліо Лампреді) з чавунним блоком циліндрів і алюмінієвою головкою з напівсферичними камерами згоряння, робочим об'ємом 1995 см³ (84×90 мм), потужністю 165 к.с. (крутний момент - 285 Нм). Автомобіль мав повний привод. Роль міжосьового диференціала виконувала віскомуфта, а в задньому міжколісному просторі зайняло своє місце механічне блокування Torsen. Крутний момент по осях розподілявся так: 56% - на передню і 44% - на задню. Підвіска ж нічим не відрізнялася від передньопривідних версій.

В 1987 році на зміну їй прийшла Integrale 8V. Чималим змінам піддався мотор, в якому з'явилися нові клапани, ефективніші системи змащення і охолодження, а також турбіна Garrett T3. Потужність становила 185 к.с, крутний момент - 304 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год займав 6,6 секунди, а максимальна швидкість дорівнювала 214 км/год. Ревізії також піддалася гальмівна система, що отримала диски збільшеного діаметра і чіпкіші колодки. Змінили і підвіску, в якій замінили амортизатори і пружини.

В 1989 році дебютувала Delta HF Integrale 16V, яка отримала 16-клапанну головку блоку. Потужність склала 200 к.с., а розподіл крутного моменту по осях поміняли на користь задніх коліс - співвідношення стало 47/53. До того ж Дельта стала і швидшою - спринт «0-100» займав всього 5,7 секунди, і поріг швидкості піднявся до 220 км/год. У гальмівній системі з'явилася чотириканальна ABS, спеціально адаптована під повнопривідну трансмісію Delta HF Integrale 16V. Від попередньої моделі автомобіль відрізнявся горбатим капотом.

У 1991 році Міжнародна автомобільна федерація зажадала від виробників вже по 5000 дорожніх версій ралійних машин щорічно. Виняток було зроблено лише для тих моделей, які не сильно відрізнялися від базових омологаційнних і носили назву Evolution. Їх можна було випускати в об'ємі всього 500 примірників. Цим скористалися італійці. З'являється Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I. Машина досить серйозно відрізнялася від попередніх Delta. Колія передніх і задніх коліс була розширена для поліпшення керованості, стали ширшими і крила. А змінені бампер, капот і решітка радіатора дозволили поліпшити охолодження двигуна. Знов переглянули підвіску, а передні гальма отримали двохпоршневі механізми. Злегка піднялася і потужність двигуна до 210 к.с. В інтер'єрі з'явилися сидіння Recaro, обшиті алькантарою, і спортивне кермо Momo. На замовлення на Evoluzione I могли поставити кондиціонер. Зовнів від попередніх моделей автомобіль відрізняється однаковими чотирма фарами.

В 1993 році дебютувала Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II, яка вже не використовувалася ралійною командою для участі в гонках. В черговий раз відновили турбіну, а блок управління двигуном перепрограмували - мотор Evoluzione II розвивав 215 кінських сил і 310 Нм крутного моменту. Зовні її можна було впізнати по 16-дюймових колесах і забарвленим в колір кузова молдингах на даху.

За час виробництва з 1986 по 1994 рік було випущено 44296 машин (5298 HF 4WD, 17191 Integrale 8V, 12860 Integrale 16V, 6466 Evoluzione і ще 2479 Evoluzione 2, яка не отримала ралійного побратима), включаючи 140 бойових машин Групи A для Martini Lancia і Jolly Club.^[3]

Автоспорт

Різні версії моделі Delta успішно виступали в чемпіонаті світу з ралі. На останньому етапі сезону 1985 року дебютувала модель Lancia Delta S4 Групи B, на якій відразу ж була здобута перемога в гонці. У наступному році заводська команда вела запеклу боротьбу з Peugeot Talbot Sport за перемогу в заліку марок, і поступилася лише на останньому етапі. Після заборони Групи B в світовому ралі головною стала менш екстремальна Група A. І заводському колективу Lancia вдалося підготувати кілька варіантів моделі Delta (HF 4WD, HF integrale, HF integrale 16v, HF integrale Evo), на яких були виграні поспіль шість титулів в заліку марок світової першості в 1987-1992 роках (рекордна серія, що не перевершена до цих пір) і чотири титули чемпіона світу в особистому заліку.

Друге покоління (Typ 836, 1993–1999)

Друге покоління автомобіля, що отримало назву Nuova Delta, було представлено в 1993 році, побудовано на платформі Fiat Type Two platform (Tipo Due) від Fiat Tipo. У 1995 році з'явився 3-дверний хєтчбек НРЕ. У другому поколінні моделі акцент був зроблений не на спортивність, а на комфорт.

Двигуни

Модель	Циліндри	Об'єм	Потужність к.с.	Роки виробництва
Бензинові
1.6 i. e.	4	1581 cm³	75	03/1993–08/1999
1.6 i. e. 16V	4	1581 cm³	90	03/1993–08/1999
1.6 i. e. 16V	4	1581 cm³	103	03/1996–08/1999
1.8 i. e.	4	1756 cm³	90	07/1994–02/1996
1.8 i. e. 16V	4	1747 cm³	113	03/1996–08/1999
1.8 i. e. 16V	4	1747 cm³	131	03/1996–08/1999
2.0 16V	4	1995 cm³	139	03/1993–08/1999
2.0 16V HF	4	1995 cm³	186	03/1993–02/1996
2.0 16V HF	4	1995 cm³	193	06/1996–08/1999
Дизельний
1.9 TD	4	1929 cm³	90	10/1994–08/1999

Третє покоління (Typ 844, 2008–2014)

Третє покоління автомобіля представлено в 2008 році на Женевському автосалоні. Двигуни: бензинові 1.4 TurboJet потужністю 120 або 150 к.с. і 1.8 Di Turbojet (200 к.с.), дизельні 1.6 MultiJet потужністю 120 к.с., 2.0 MultiJet (165 к.с.) і 1.9 Twinturbo MultiJet, що розвиває 190 кінських сил завдяки подвійному турбонаддуву.

Хетчбек представлений у S, SE, SR та Limited комплектаціях.

Базова S постачається з радіо, CD-програвачем, MP3, дверними дзеркалами з електроприводом та підігрівом, протитуманними фарами з віражною функцією, функцією дистанційного доступу, розеткою на 12 вольт, механічним кондиціонером повітря, багатофункціональним дисплеєм, електроприводом передніх та задніх вікон, світлодіодними денними ходовими вогнями, динамічним контролем стабільності та системою допомоги при старті на схилі.

Обравши SE, водій отримає вентиляційні отвори задньої частини салону, охолоджувальний відсік попереду, шкіряне рульове колесо, водійське сидіння з підтримкою попереку та 16-дюймові литі диски коліс.

Модель SR додасть: інформаційно-розважальну систему «Blue&Me» з USB медіа програвачем, двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, елементи управління аудіосистемою на рульовому колесі, підлокітник задніх сидінь та 17-дюймові литі диски.

Топова Limited пропонує: систему супутникової навігації, бічні дзеркала з електроприводом, підігрівом та автоматичним складанням, фронтальні фари з сенсорами сутінків, двотонне забарвлення, задні сенсори паркування, систему моніторингу тиску в шинах, передні сидіння з електроприводом та 17-дюймові литі диски^[4].

В 2011 році модель оновили, змінивши зовнішній вигляд, зокрема решітку радіатора.

Lancia Delta ІІІ (2011-2014)
У Великій Британії та Ірландії Lancia Delta ІІІ продається під назвою Chrysler Delta

Двигуни

Модель	Тип	Об'єм		Потужність				Крутний момент			Розгін	Швидкість		Роки виробництва
Модель	Тип	см³	cu in	к.с.	кВт	hp	об/хв	Нм	lb·ft	об/хв	0–100 км/год,с	км/год	миль/год	Роки виробництва
1.4 T-Jet 16V	I4	1 368	83,5	120	88	120	5000	206	152	2000	9.8	195	121	2008-
1.4 T-Jet 16V	I4	1 368	83,5	150	110	150	5500	206	152	2250	8.7	210	130	2008–2010
1.4 T-Jet MultiAir	I4	1 368	83,5	140	100	140	n/a	230	170	1750	9.2	202	126	2010-
1.8 Di T-Jet 16V	I4	1 742	106,3	200	147	197	5000	320	236	2000	7.4	230	143	2010-
1.6 Multijet 16V	I4	1 598	97,5	105	77	104	4000	300	220	1500	10.7	186	116	2011-
1.6 Multijet 16V	I4	1 598	97,5	120	88	120	4000	300	220	1500	10.7	194	121
2.0 Multijet 16V	I4	1 956	119,4	165	121	163	4000	360	270	1750	8.5	214	133
1.9 Twinturbo Multijet 16V	I4	1 910	117	190	140	190	4000	400	300	2000	7.9	222	138	2008-

Примітки

↑ 1991 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. supercars.net. Архів оригіналу за 22 березня 2012. Процитовано 25 червня 2007.
↑ Büschi, Hans-Ulrich, ред. (10 березня 1994). Automobil Revue 1994 (German/French) . Т. 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. с. 335. ISBN 3-444-00584-9.
↑ Lancia Delta HF Integrale. Королева раллийных трасс [Архівовано 1 жовтня 2020 у Wayback Machine.] (рос.)
↑ Як ми тестували Lancia Delta. automoto.ua. Архів оригіналу за 24 лютого 2017. Процитовано 24 лютого 2017.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Lancia Delta

[supercars.net-1] 1991 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. supercars.net. Архів оригіналу за 22 березня 2012. Процитовано 25 червня 2007.

[AR94-2] Büschi, Hans-Ulrich, ред. (10 березня 1994). Automobil Revue 1994 (German/French) . Т. 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. с. 335. ISBN 3-444-00584-9.

[пекпнен-3] Lancia Delta HF Integrale. Королева раллийных трасс [Архівовано 1 жовтня 2020 у Wayback Machine.] (рос.)

[4] Як ми тестували Lancia Delta. automoto.ua. Архів оригіналу за 24 лютого 2017. Процитовано 24 лютого 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

п о р « попередня — Автомобілі Lancia Automobiles S.p.A., концерну Fiat S.p.A., 1980ті–наш час
Тип	1980ті										1990ті										2000ні										2010ті
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Суперміні			A112			Y10											Y								Ypsilon							Ypsilon II
Гольф-клас	Delta I															Delta II													Delta III
Великий сімейний автомобіль	Beta		Prisma							Dedra										Lybra													Flavia II
Великий сімейний автомобіль	Beta Trevi
Бізнес-автомобіль	Gamma					Thema I									Kappa								Thesis									Thema II
Мікровен																									Musa
Мінівен															Zeta								Phedra									Voyager
Спорткар			037			Delta S4
Спорткар	Beta Montecarlo Turbo		LC1	LC2