Mercedes-Benz Classe S (Type 220)
| Mercedes-Benz Classe S W220 ; V220 ; VV220 | ||||||||
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| Marque |  Mercedes-Benz
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1998 - 2005 | |||||||
| Classe | Luxueuse | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Sindelfingen Toluca Bogor
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et diesel | |||||||
| Moteur(s) | Essence : V6 M112 2.8–3.7 L V8 M113 4.3–5.4 L V8 M113 K 5.4 L V12 biturbo M275 5.5–6.0 L V12 M137 5.8–6.3 L Diesel : L6 OM648 3.2 L OM628 V8 4.0 L |
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| Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
| Cylindrée | 2 799 à 6 258 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | De 197 à 612 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | De 270 à 1 000 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion Intégrale 4Matic |
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| Boîte de vitesses | Automatique : 5G-Tronic 7G-Tronic |
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| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | De 230 à 250 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en De 9,7 à 4,4 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline | |||||||
| Coefficient de traînée | 0,27 | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 042 à 5 164 mm | |||||||
| Largeur | 1 854 à 1 857 mm | |||||||
| Hauteur | 1 445 à 1 453 mm | |||||||
| Empattement | 3 015 à 3 012 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz Classe S Type 220 est une série de véhicules haut de gamme du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Elle est produite de à et reçoit un restylage en 2002. Le constructeur a principalement fabriqué ce modèle en deux carrosseries différentes : en berline tricorps à quatre portes standard (W220) et longue (V220). Une version limousine (VV220) a également été proposée.
Le développement a commencé en 1992 sous la direction de Steve Mattin[1] et les prototypes terminés ont été présentés en juin 1998.
La production de la W220 a commencé en avril 1997 et celle du coupé C215 en 1998. La production de la série 220 totalise 484 683 unités, soit un peu plus que la W140[2].
La production a pris fin en 2005, lorsque la W220 a été remplacée par la Classe S W221.
Historique
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Le premier croquis est dessiné en octobre 1992 par Steve Mattin, et développé à l'échelle 1:1 à la fin de l'année 1994. En juin 1995, le conseil d'administration de Daimler-Benz AG a approuvé la conception finale de Mattin 38 mois avant la production. Le design extérieur du W220 (en particulier la face avant) a été présenté en avant-première par le concept Mercedes-Benz F200 à la fin de 1996.
Une version restylée de la Classe S a été introduite en septembre 2002, offrant une partie avant plus raffinée avec une calandre plus grande et plus verticale, des optiques de phares transparents des feux arrière restylés. Une grande partie de l'extérieur est restée inchangée par rapport aux modèles de première phase.
À l’intérieur, le restylage a résolu plusieurs problèmes liés au système COMAND et à d’autres fonctionnalités intérieures.
Innovations
[modifier | modifier le code]Plus de 300 brevets furent déposés par Mercedes-Benz pour cette génération de Classe S[3]. La quintessence de ces avancées technologiques réside dans l'Adaptive Cruise Control. Bien que certaines marques japonaises comme Mitsubishi et Toyota aient déjà abordé cette technologie, Mercedes-Benz développe une technologie utilisant une antenne radar, permettant à la voiture de récupérer des informations plus précises et rapidement. C'est ainsi qu'en 1999 est né le système DISTRONIC[4].
La Classe S W220 introduit également un système de gestion du nombre de cylindres actifs, et reçoit la suspension "Airmatic" de série. En 2002, elle est également équipée d'une traction intégrale, connue sous le nom de "4Matic"[4].
Motorisations
[modifier | modifier le code]| Type | Modèle | Moteur | Soupapes | Disposition | Cylindrée | Puissance | Couple |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | S 280 (1998–02) | 2.8 L M112 | 18 | V6 | 2 799 cm3 | 204 ch à 5 700 tr/min | 270 Nm entre 3 000 et 5 000 tr/min |
| S 320 (1998–02) | 3.2 L M112 | 3 199 cm3 | 224 ch à 5 600 tr/min | 315 Nm entre 3 000 et 4 800 tr/min | |||
| S 350 (2002–05) | 3.7 L M112 | 3 724 cm3 | 245 ch à 5 700 tr/min | 350 Nm entre 3 000 et 4 500 tr/min | |||
| S 430 (1998–05) | 4.3 L M113 | 24 | V8 | 4 266 cm3 | 279 ch à 5 750 tr/min | 400 Nm entre 3 000 et 4 400 tr/min | |
| S 500 (2000–05) | 5.0 L M113 | 4 966 cm3 | 306 ch à 5 600 tr/min | 460 Nm entre 2 700 et 4 250 tr/min | |||
| S 600 (2001–02) | 5.8 L M137 | 36 | V12 | 5 786 cm3 | 367 ch à 5 500 tr/min | 530 Nm à 4 250 tr/min | |
| S 600 (2002–05) | 5.5 L Bi-Turbo M275 | 5 513 cm3 | 500 ch à 5 000 tr/min | 800 Nm entre 1 800 et 3 500 tr/min | |||
| S 55 AMG (2001–02) | 5.4 L M113 | 24 | V8 | 5 439 cm3 | 360 ch à 5 500 tr/min | 530 Nm à 3 150 tr/min | |
| S 55 AMG (2003–06) | 5.4 L M113 K | 5 439 cm3 | 500 ch à 6 100 tr/min | 700 Nm entre 2 750 et 4 500 tr/min | |||
| S 63 AMG (2001) | 6.3 L M137 | 36 | V12 | 6 258 cm3 | 444 ch à 5 500 tr/min | 620 Nm à 4 400 tr/min | |
| S 65 AMG (2005–06) | 6.0 L Bi-Turbo M275 | 5 980 cm3 | 612 ch entre 4 800 et 5 100 tr/min | 1 000 Nm entre 2 000 et 4 000 tr/min | |||
| Diesel | S 320 CDI (2000–02) | 3.2 L CDI OM613 | 24 | I6 | 3 222 cm3 | 197 ch à 4 200 tr/min | 470 Nm entre 1 800 et 2 600 tr/min |
| S 320 CDI (2002–05) | 3.2 L CDI OM648 | 3 222 cm3 | 204 ch à 4 200 tr/min | 500 Nm entre 1 800 et 2 600 tr/min | |||
| S 400 CDI (2000–03) | 4.0 L CDI OM628 | 32 | V8 | 3 996 cm3 | 250 ch à 4 000 tr/min | 560 Nm entre 1 700 et 2 600 tr/min | |
| S 400 CDI (2003–05) | 4.0 L CDI OM628 | 3 996 cm3 | 260 ch à 4 000 tr/min |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) John Grafman, « Cer Styling Magazine », sur www.lacar.com (consulté le )
- (en) « 220 series S-Class Saloons, 2002 - 2005 », sur marsClassic (consulté le )
- « Saga Classe S », sur www.fiches-auto.fr (consulté le )
- « DIAPORAMA - Mercedes Classe S, 70 ans d'avancées technologiques », sur Motor1.com (consulté le )
Voir aussi
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