Messerschmitt Bf 108
| Messerschmitt Bf 108 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | навчально-тренувальний літак |
| Перший політ: | 13 червня 1934 |
| Прийнятий на озброєння: | 1935 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| Період використання: | 1935–1945 |
| На озброєнні у: |  ЛюфтваффеManchuria Aviation Company |
| Розробник: | Messerschmitt |
| Виробник: | .svg?lang=uk){kind=small} Messerschmitt |
| Всього збудовано: | 885 |
| Модифікації: | Nord Pingouin, Nord Noralpha |
| Конструктор: | Вільгельм Мессершмітт |
| Екіпаж: | 1-2 особа |
| Крейсерська швидкість: | 260 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 305 км/год |
| МШ біля землі: | 85 км/год |
| Дальність польоту: | 1 000 км |
| Практична стеля: | 6 200 м |
| Довжина: | 8,29 м |
| Висота: | 2,3 м |
| Розмах крила: | 10,5 м |
| Площа крила: | 16,4 м² |
| Порожній: | 806 кг |
| Споряджений: | 1 350 кг |
| Двигуни: | 1 × V-подібний, 8-циліндровий перегорнутий рядний двигун Argus As 10C V-8 з повітряною системою охолодження |
| Тяга (потужність): | 233 к.с. (174 кВт) |
Messerschmitt Bf 108 у Вікісховищі | |
Мессершмітт Bf 108 «Тайфун» (нім. Messerschmitt Bf 108 Taifun) — німецький одномоторний поршневий багатоцільовий навчально-тренувальний та спортивний літак розробки компанії Messerschmitt. За часів Другої світової війни перебував на озброєнні як основний навчально-тренувальний літак підготовки пілотів винищувальної авіації Люфтваффе, літак-розвідник, літак зв'язку та використовувався для виконання завдань постачання, поштових перевезень тощо.
У 1933 році німецька авіабудівна фірма Bayerische Flugzeuwerke, яка заробила собі популярність на спортивних і туристичних літаках, вирішила випустити літак для участі в престижному авіасалоні Challenge International de Tourisme 1934, який планувалося провести у Варшаві, в Польщі. За основу був узятий тренувальний літак М.37, розроблений на замовлення Румунії. Новий проект отримав фірмове позначення Bf.108.
М.37 мав доволі новаторську конструкцію — суцільнометалевий моноплан з низькорозташованим крилом і шасі, що прибирається. На фірмі паралельно велося будівництво 6 одиниць, призначених для участі в «Челленджі» 1934 року. 13 червня 1934 року перший прототип Bf-108V1 здійснив свій перший підйом у повітря.
Перша партія літаків, названі Bf 108А, комплектувалися 8-циліндровими моторами повітряного охолодження «Гірт» НМ 8U (225 к.с.) — за винятком одного літака, який оснащувався 6-циліндровим двигуном «Аргус» As 17В (220 к.с.).
У змаганнях взяли участь 4 Bf 108А, які показали непогані результати. На початку 1935 року Рейхсміністерство авіації, з огляду на результати виступу на міжнародних змаганнях у Варшаві, замовило 32 «Тайфуни» для цивільної авіації, з перспективою їхнього застосування в Люфтваффе в ролі літаків зв'язку.
У липні 1935 року почалися поставки передсерійних Bf 108В-0, а в грудні — серійних. Випуск Bf 108 тривав до початку 1944, загалом було випущено 885 літаків цього типу.
У Люфтваффе літаки Bf 108B/D застосовувалися, головним чином, в ролі кур'єрських. Машини цього типу додавалися групам і ескадрам бойової авіації, авіаційним штабам різних рівнів. Для застосування в Північній Африці частина літаків була модифікована у версію Bf 108B-2/trop. Також Bf 108 служили у складі так званої «Німецької авіаслужби» (нім. Deutsche Luftdienst), де застосовувалися в різних допоміжних цілях.
Після війни літаки випускалися у Франції фірмою Nord, яка змінила назву Bf 108 на «Pingouin». У серійному виробництві перебувало три модифікації, що розрізняються тільки силовою установкою. Наприклад, на літаках Nord 1000 встановлювалися двигуни Argus As-10R, на Nord 1001 — Renault 6Q-11 (235 к.с), на Nord 1002 «Pingouin II» — Renault 6Q-10 (235 к.с). Сумарно Nord випустила 250 одиниць літаків.
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
_%E2%80%93_Manchukuo_Air_Transport_Company.svg?lang=uk){kind=spacer}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
.svg?lang=uk){kind=small}
SABCA S.40
Airspeed Oxford- Miles Kestrel
- Miles Magister
Nardi FN.305
VEF I-12
Koolhoven F.K.56
IAR 27
УТ-1- УТ-2
North American T-6 Texan- Ryan PT-22 Recruit
- Vultee BT-13 Valiant
Klemm Kl 36
Caudron C.690
Zlín Z-XII
Sparmann S-1
Tachikawa Ki-55
.svg?lang=uk){kind=small}
_crowned.svg?lang=uk){kind=small}
- Список військових літаків Третього Рейху
- Список літаків Другої світової війни
- North American T-6 Texan
- Fieseler Fi 156 Storch
- IMAM Ro.41
- Р-Z
- Виноски
- Джерела
- Grey, C.G. «Messerschmitt Bf 108.» Jane's All the World's Aircraft, 1938. London: David & Charles, 1972. ISBN 0-7153-5734-4.
- Cross, Roy and Gerald Scarborough. Messerschmitt Bf 109 Versions B-E (Classic Aircraft No. 2, Their History and How to Model Them). London: Patrick Stevens, 1972. ISBN 0-85059-106-6.
- Feist, Uwe. The Fighting Me 109. London: Arms and Armour Press, 1993. ISBN 1-85409-209-X.
- Smith, J. Richard. Messerschmitt: An Aircraft Album. London: Ian Allan, 1971. ISBN 978-0-7110-0224-1.
- Messerschmitt Bf 108 Taifun (Typhoon) [Архівовано 22 січня 2021 у Wayback Machine.](англ.)
- Rare Aircraft — Messerschmitt Bf.108 [Архівовано 30 червня 2012 у Wayback Machine.](англ.)
- Messerschmitt Bf108 Taifun [Архівовано 19 січня 2021 у Wayback Machine.](англ.)
- MESSERSCHMITT «BF-108 TAIFUN», МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ [Архівовано 26 листопада 2020 у Wayback Machine.](рос.)
- Bf.108 Taifun [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
- Messerschmitt Bf.108 «Taifun» Связной самолёт [Архівовано 28 грудня 2019 у Wayback Machine.](рос.)
- Bf 108 Taifun [Архівовано 28 листопада 2020 у Wayback Machine.](рос.)
Літаки Королівських ВПС Угорщини часів Другої світової війни | ||
|---|---|---|
| Винищувачі | .svg?lang=uk){kind=small} .svg?lang=uk) | |
| Бомбардувальники | ||
| Штурмовики | ||
| Літаки-розвідники | ||
| Літаки зв'язку | ||
| Військово-транспортні літаки | ||
| Навчальні літаки | ||
| Прототипи | ||
