Nicolas Lapierre

Nicolas Lapierre
2009-ben
Született	1984. április 2. (40 éves) Thonon-les-Bains
Állampolgársága	francia
Foglalkozása	autóversenyző
weboldal
A Wikimédia Commons tartalmaz Nicolas Lapierre témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Nicolas Lapierre (Thonon-les-Bains, 1984. április 2. –) francia autóversenyző, sportigazgató. Négyszeres Le Mans-i 24 órás verseny LMP2-es kategória győztes.

Pályafutása

Az Oreca csapatában a 2009-es Le Mans-i 24 órás versenyen

1993-ban gokartozással kezdte autóversenyzői karrierjét. 2000 és 2002 között Formula Renault sorozatokban versenyzett. 2004-ben harmadik lett a Formula 3 Euroseriesben.

Részt vett az A1 Grand Prix első szezonjában, ahol Alexandre Prémat társaként megnyerte Franciaországnak a bajnoki címet. Premat hét, míg Nicolas hat futamot nyert meg a szezon alatt, és végzett az első helyen Svájc és az Egyesült Királyság csapata előtt.

Nicolas 2005 és 2007 között a GP2 szériában versenyzett. Első évében a tizenegyedik-, 2006-ban pedig a kilencedik helyen zárta az évet. 2007-ben két győzelmet szerzett és a tizenkettedik helyet szerezte meg az összesítésben.

2007-ben és 2009-ben rajthoz állt a Le Mans-i 24 órás autóversenyen. Első versenyén tizenhatodikként ért célba, a 2009-es futamon pedig ötödik lett.

A 2010-es szezonban ismét az Oreca-Matmutnál versenyzett, ezúttal egy Peugeot 908 HDi FAP-t vezetve. Második lett a Le Mans-széria versenyzői bajnokságában, miután pole-ból nyert Algarve-ban. Le Mans-ban Oliver Panis és Loïc Duval társaként vasárnap reggelig küzdött a dobogós helyekért, amikor is egy jelentős olajtűz miatt a csapat kiesett.

2012-ben a Toyota gyári pilótája lett az újonnan megalakult FIA World Endurance Championship (WEC) programjuk részeként, ahol ő és Alexander Wurz a Toyota TS030 Hybrid #7-es autójában kaptak helyet. Motorhiba miatt kénytelenek voltak feladni a 2012-es Le Mans-i 24 órást, de így is az összetett bajnokság 3. helyét szerezték meg, mivel São Paulóban, Fujiban és Sanghajban is diadalmaskodni tudtak.

2013-ban Wurz-cal és a japán Nakadzsima Kazukival együtt maradt a WEC-ben. A szezon az első felében kihívásokkal telinek bizonyult. Az autó Spa-ban megállt, és két versenyre sem sem nevezték be az egységet. Azonban a japán győzelem és egy második hely Kínában visszahozta a csapatot a negyedik helyre a tabellán. 2014 volt Lapierre utolsó szezonja a Toyotánál. A WEC-szezon első négy versenyén Anthony Davidson és Sébastien Buemi mellett indult. Silverstone-ban és Spa-ban elért erős eredmények, vagyis két győzelem, míg Le Mans-ban elért összetett 3. pozíció a tabella 6. helyére volt elég. Lapierre az USA forduló és egy 3. hely után távozott a gárdától, majd a japán gyártó a szezon felét a továbbiakban két pilótával csinálta végig.

2015-ben visszalépett az LMP2-es kategóriába, és a WEC három versenyén vett részt a KCMG-vel Richard Bradley és Matthew Howson mellett, Nick Tandy helyett, aki a Porsche-val kapcsolatos kötelezettségei miatt hiányzott. Mindhárom futamát a dobogón végzett az osztályban, amit egy Le Mans-i kategóriagyőzelem kiemelt. Ugyanebben az évben a TDS Racing által szervizelt Thiriet csapatnak versenyzett az európai Le Mans-széria (ELMS) utolsó fordulójában, amelyet megnyert. Végül a túraautó-világbajnokság (WTCC) utolsó négy versenyén is rajthoz állt a Lada tagjaként.

A 2016-os kiírásban az LMP2-es Signatech Alpine-nál ment a WEC-ben, ahol egy Le Mans-i kategóriasiker mellett domináns teljesítménnyel az LMP2-es osztály bajnoka lett Gustavo Menezes és Stéphane Richelmi partnereként. A 2017-es WEC-évadra is maradt az Alpine tagja, viszont korábbi csapata, a Toyota visszahívta a Spa-i és a Le Mans-i versenyekre. Miután visszatért Alpine-hoz, öt egymást követő dobogós helyezést ért el, és futamot nyert Austinban.

Lapierre és az Alpine autója a 2018-as brit versenyen.

A 2018–2019-es WEC „szuperszezonra” Lapierre teljes munkaidőben visszatért az Alpine-hoz, partnere André Negrão és Pierre Thiriet lett. A trió a kampány során végig a mezőny legerősebb triójának bizonyult, hiszen az LMP2-es bajnoki cím felé vezető nyolc futam mindegyikében a dobogón végeztek. Abban a szezonban (mivel két Le Mans-i 24 órást is rendeztek) mindkét győzelmüket Le Mans-ban aratták. 2018-ban Alpine "megörökölte" a győzelmet, miután utólag kizárták az előttük célba ért, orosz G-Drive Racing alakulatát, míg a 2019-es futamon biztos szereplés után nyerték meg, így Lapierre immár négyszeres osztálygyőztes lett Le Mans-ban. A 2019–2020-as WEC-szezonban, 2020 végén a svájci licenszű Cool Racing / CLX Motorsport cégcsoport tagja lett, mint új csapatfőnök és résztulajdonos, az egyik alapító, Alexandre Coigny mellett. Érdekesség, hogy a CLX Motorsport névben, az "L" – Lapierre-t jelent.

2021-ben lépett be a WEC új csúcskategóriájának számító Hypercar osztályába az Alpine-nal Matthieu Vaxivière és André Negrão mellett. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) külön engedélyével indították az Alpine A480-ast, amely valójában még a korábbi LMP1-es szabályrendszer szerint épült, és amely korábban a Rebellion Racing R13-asa volt. Abban az évben, amikor az egyetlen valódi Hypercar-gárda, a Toyota dominált, mind a hat futamon a dobogón végeztek. A francia csapat erős teljesítménnyel tért vissza a 2022-es szezon szezonnyitóján, megnyerve a sebringi lerövidített versenyt. A 2022-es Le Mans-i 24 órásra az FIA visszafogta az Alpine csapatát, hogy kedvezzenek a modernebb Hypercar-oknak. A csapat Monzában nagyon közel került ismét a győzelemhez, de végül kikaptak a #8-as Toyotától.

Mivel a korábbi LMP1-es gépek használatát 2023-ban végleg betiltották, az Alpine visszatért az LMP2-be, Lapierre pedig távozott a WEC-ből és az ELMS LMP2 Pro-Am osztályára összpontosított a Cool Racinggel. Alexandre Coigny és a Peugeot gyári tartalékpilótája, Malthe Jakobsen mellett két Pro-Am-győzelmet könyvelhettek el Spa-ban és Algarve-ban. A trió ugyanebben az alosztályban is részt vett Le Mans-ban is, ahol másodikak lettek a rangsorban.

2024-re az Alpine Endurance Team befejezete a gyári A424-es modell építését és tesztprogramját, így visszatértek az élkategóriába, mint gyártó. Vaxivière és Mick Schumacher mellett vezette a #36-os rajtszámú autót.

2024. október 2-án, 40 éves korában azonnali hatállyal bejelentette visszavonulását a 2024-es WEC-szezon befejezése előtt, így a szezonzárón, Bahreinben már Charles Milesi ült be a helyére. A 2024-es Fuji 6 órás volt az utolsó versenye, ahol a dobogós 3. helyet érte el a gárda. Ezt követően a Cool Racing csapatában betöltött szerepére összpontosított, amely véglegesen is átvette a CLX Motorsport nevet. Két nappal később kinevezték az Alpine sportigazgatójává is 2025-re, a csapatfőnök, Philippe Sinault közvetlen irányítása mellett. Fő feladata a versenyzők és a csapattagok, mérnökök közötti kommunikáció segítése lett.

Eredményei

Teljes GP2-es eredménylistája

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Helyezés	Pont
2005	Arden International	SMR FEA Ni	SMR SPR Ki	ESP FEA 11	ESP SPR 9	MON FEA Ki	EUR FEA 12	EUR SPR Ki	FRA FEA 3	FRA SPR 5	GBR FEA 10	GBR SPR Ki	GER FEA 9	GER SPR 7	HUN FEA 12	HUN SPR 6	TUR FEA Ki	TUR SPR 13	ITA FEA 4	ITA SPR Ki	BEL FEA Ki	BEL SPR 23	BHR FEA 6	BHR SPR 20	11.	21
2006	Arden International	VAL FEA 4	VAL SPR 3	SMR FEA 3	SMR SPR 7	EUR FEA 5	EUR SPR 2	ESP FEA Ki	ESP SPR Ki	MON FEA Ki	GBR FEA	GBR SPR	FRA FEA	FRA SPR	GER FEA 20	GER SPR 7	HUN FEA Ki	HUN SPR Ki	TUR FEA 14	TUR SPR 6	ITA FEA 6	ITA SPR 4			9.	32
2007	DAMS	BHR FEA 7	BHR SPR 1	ESP FEA Ki	ESP SPR Ni	MON FEA Ki	FRA FEA 8	FRA SPR Ki	GBR FEA Ki	GBR SPR Ni	EUR FEA 9	EUR SPR Ki	HUN FEA Ki	HUN SPR 14	TUR FEA 15	TUR SPR Ki	ITA FEA 10	ITA SPR 17	BEL FEA 1	BEL SPR 21	VAL FEA Ki	VAL SPR 21			12.	23

Le Mans-i 24 órás autóverseny

Év	Csapat	Csapattárs	Autó	Kategória	Kör	Összetett Helyezés	Kategória Helyezés
2007	Team Oreca	Stéphane Ortelli Soheil Ayari	Saleen S7-R	GT1	318	16.	9.
2009	Team Oreca-Matmut AIM	Olivier Panis Soheil Ayari	Oreca 01-AIM	LMP1	370	5.	5.
2010	Team Oreca-Matmut	Olivier Panis Loïc Duval	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	373	Kiesett	Kiesett
2011	Team Oreca-Matmut	Olivier Panis Loïc Duval	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	339	5.	5.
2012	Toyota Racing	Nakadzsima Kazuki Alexander Wurz	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	134	Kiesett	Kiesett
2013	Toyota Racing	Nakadzsima Kazuki Alexander Wurz	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	341	4.	4.
2014	Toyota Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi	Toyota TS040 Hybrid	LMP1-H	374	3.	3.
2015	KCMG	Matthew Howson Richard Bradley	Oreca 05-Nissan	LMP2	358	9.	1.
2016	Signatech Alpine	Gustavo Menezes Stéphane Richelmi	Toyota TS050 Hybrid	LMP2	357	5.	1.
2017	Toyota Gazoo Racing	José María López Yuji Kunimoto	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	160	Kiesett	Kiesett
2018	Signatech Alpine Mamut	André Negrão Pierre Thiriet	Alpine A470-Gibson	LMP2	367	5.	1.
2019	Signatech Alpine Matmut	André Negrão Pierre Thiriet	Alpine A470-Gibson	LMP2	368	6.	1.
2020	Cool Racing	Alexandre Coigny Antonin Borga	Oreca 07-Gibson	LMP2	365	12.	8.
2021	Alpine Elf Mamut	André Negrão Matthieu Vaxivière	Alpine A480-Gibson	Hypercar	367	3.	3.
2022	Alpine Elf Team	André Negrão Matthieu Vaxivière	Alpine A480-Gibson	Hypercar	362	23.	5.
2023	Cool Racing	Alexandre Coigny Malthe Jakobsen	Oreca 07-Gibson	LMP2	317	23.	12.
				LMP2 Pro-Am			2.
2024	Alpine Endurance Team	Mick Schumacher Matthieu Vaxivière	Alpine A424	Hypercar	88	Kiesett	Kiesett

Teljes FIA World Endurance Championship eredménysorozata

Év	Csapat	Osztály	Kasztni	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Helyezés	Pont
2012	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS030 Hybrid	Toyota 3.4 L V8 (Hybrid)	SEB	SPA	LMS Ki	SIL 2	SÃO 1	BHR Ki	FUJ 1	SHA 1		3.	96
2013	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS030 Hybrid	Toyota 3.4 L V8 (Hybrid)	SIL 4	SPA Ki	LMS 4	SÃO	COA	FUJ 1	SHA 2	BHR Ki		4.	69,5
2014	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS040 Hybrid	Toyota 3.4 L V8 (Hybrid)	SIL 1	SPA 1	LMS 3	COA 3	FUJ	SHA	BHR	SÃO		6.	96
2015	KCMG	LMP2	Oreca 05	Nissan VK45DE 4.5 L V8	SIL	SPA 3	LMS 1	NÜR	COA 2	FUJ	SHA	BHR		5.	84
2016	Signatech-Alpine	LMP2	Alpine A460	Nissan VK45DE 4.5 L V8	SIL 4	SPA 1	LMS 1	NÜR 1	MEX Ki	COA 1	FUJ 3	SHA 4	BHR 3	1.	199
2017	Signatech Alpine Matmut	LMP2	Alpine A470	Gibson GK428 4.2 L V8	SIL 4			NÜR 3	MEX 2	COA 1	FUJ 2	SHA 2	BHR 4	6.	121
	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	Toyota 2.4 L Turbo V6		SPA 5	LMS Ki
2018–19	Signatech Alpine Matmut	LMP2	Alpine A470	Gibson GK428 4.2 L V8	SPA 2	LMS 1	SIL 3	FUJ 3	SHA 3	SEB 2	SPA 2	LMS 1		1.	181
2019–20	Cool Racing	LMP2	Oreca 07	Gibson GK428 4.2 L V8	SIL 1	FUJ 5	SHA Ki	BHR 6	COA 4	SPA 2	LMS 4	BHR		9.	103
2021	Alpine Elf Matmut	Hypercar	Alpine A480	Gibson GL458 4.5 L V8	SPA 2	ALG 3	MNZ 2	LMS 3	BHR 3	BHR 3				3.	128
2022	Alpine Elf Team	Hypercar	Alpine A480	Gibson GL458 4.5 L V8	SEB 1	SPA 2	LMS 4	MNZ 1	FUJ 3	BHR 3				2.	144
2024	Alpine Endurance Team	Hypercar	Alpine A424	Alpine 3.4 L Turbo V6	QAT 11	IMO 16	SPA 12	LMS Ki	SÃO 10	COA 9	FUJ 3	BHR		23.	18

További információk

• Hivatalos honlapja
• DriverDB honlapja