ORP Sęp (1938)
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| ORP Sęp | |
 ORP Sęp en Suède, 1939 | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | Orzeł |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine polonaise
|
| Chantier naval | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, Rotterdam, Pays-Bas |
| Quille posée | novembre 1936 |
| Lancement | |
| Statut | Mis à la ferraille en 1972 |
| Équipage | |
| Équipage | 6 officiers, 54 officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 84 m |
| Maître-bau | 6,7 m |
| Tirant d'eau | 4,17 m |
| Déplacement | 1 110 t en surface 1 473 t en plongée |
| Propulsion | En surface : deux moteurs diesel de 4 740 ch En plongée : deux moteurs électriques de 1 100 ch deux hélices |
| Vitesse | 19,44 nœuds en surface 8,9 nœuds en plongée |
| Profondeur | 80 mètres (maximum de sécurité) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Un canon de 105 mm Un canon double antiaérien de 40 mm Douze tubes lance-torpilles de 550 mm |
| Rayon d'action | 7 000 nautiques à 10 nœuds en surface 100 nautiques à 5 nœuds en plongée |
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L'ORP Sęp (en polonais vautour) est un sous-marin polonais de classe Orzeł qui participe aux débuts de la Seconde Guerre mondiale.
Histoire opérationnelle
[modifier | modifier le code]Construit au chantier naval Rotterdamsche Droogdok Maatschappij à Rotterdam[1] en 1938. Pour éviter d'éventuelles pressions exercées par les Allemands sur les Néerlandais afin d'éviter de livrer le sous-marin à la Marine Polonaise, le commandement polonais décide de le faire venir le plus tôt possible en Pologne. Le le navire part sous pavillon néerlandais pour des essais en mer à Horten en Norvège avec l'équipage polonais et des techniciens hollandais à bord[2]. Après les essais, l'équipage prend le contrôle du navire, hisse le pavillon polonais et quitte Horten pour rejoindre le destroyer ORP Burza en mer. Tout le personnel néerlandais sauf deux hommes est resté en Norvège. Le destroyer fournit au sous-marin l'équipage et des provisions supplémentaires. Finalement, Sęp escorté par Burza arrive à Gdynia le [3] où les deux derniers Néerlandais sont relâchés et regagnent leur pays. Les travaux de finition se poursuivent en Pologne avec les pièces en provenance des Pays-Bas[4] mais ne sont pas terminés en . Pour cette raison, le sous-marin n'atteint que partiellement sa capacité de combat. Une visite à Rotterdam pour finir le montage a été prévue, mais le déclenchement de la guerre empêche sa réalisation[5].
Le il prend la mer dans le cadre de l'opération Worek, le lendemain il attaque le destroyer allemand Friedrich Ihn avec une torpille qui manque sa cible. Le destroyer répond avec des charges sous-marines qui endommagent le submersible polonais. Le Sęp est attaqué par l'u-boot U-14, heureusement pour les Polonais, l'explosion prématurée de la torpille ne coule pas leur navire mais endommage la coque et le réservoir de carburant[6]. Sęp continue sans succès de patrouiller la Baltique. Le , il reçoit l'ordre de gagner l'Angleterre, en cas d'impossibilité de rallier le Royaume-Uni, il est autorisé à se faire interner en Suède. Malgré tous les dégâts subis par le sous-marin, son équipage décide de se rendre en Grande-Bretagne. Cependant l'état du Sęp s'aggrave, les fuites sont de plus en plus importantes et le temps de plongée dépasse 30 minutes. Dans ces circonstances, son commandant le komandor podporucznik Władysław Salamon prend la décision de se diriger vers la Suède. Le 17 septembre il se présente dans la rade de Stockholm et demande l'autorisation d'y entrer pour effectuer les réparations. Les dégâts sont si importants qu'il est impossible de les réparer dans le délai prévu par le droit international. Les autorités suédoises internent alors le sous-marin avec son équipage. Il passe le restant de la guerre à Vaxholm, tout comme l'ORP Ryś et l'ORP Żbik également internés.
Le , Sęp revient en Pologne où il sert de navire-école. Entre avril et septembre 1946, il est modernisé, son canon de 105mm est remplacé par le canon soviétique B24P de 100mm (démonté en 1958) et les tubes lance-torpilles sont adaptés aux torpilles soviétiques.
Le , une explosion se produit dans le compartiment des batteries[7], huit hommes périssent dans l'incendie[8]. Après un an des travaux Sęp reprend du service, mais l'ordre de plonger n'est plus jamais donné[9].
L'ORP Sęp est retiré du service le pour être mis à la ferraille dans les années 1971 - 1972.
Commandants
[modifier | modifier le code]- komandor podporucznik Władysław Salamon[10]
- komandor podporucznik Bolesław Romanowski
- kapitan Bronisław Szul
- kapitan Henryk Pietraszkiewicz
- kapitan Marian Załoga
- kapitan Czesław Obrębski
- porucznik Jerzy Missima
- porucznik Ryszard Płużyczka
- kapitan Michał Zawadzki
- kapitan Lucjan Matysiak
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Uboat.net :: ORP Sep (en)
- « marynarkawojenna.pl/2ws/sep/se… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- http://www.ops.mil.pl/op/polskie_op/ « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
- WEU 1918-1939
- « Dutch Submarines : The Submarines of the Royal Netherlands Navy », sur dutchsubmarines.com (consulté le ).
- Robert Cecil Stern, The hunter hunted : submarine versus submarine : encounters from World War I to the presen, Annapolis, Md., Naval Institute Press, , 56 p. (ISBN 1-59114-379-9)
- « Artykuły : pożar na sępie - strona poświęcona łodzi podwodnej z okresu ii wojny… », sur one.pl (consulté le ).
- Henryk Kalinowski, Czesław Wawrzyniak, Edward Zajt, Jan Zaprzałka, Piotr Cellary, Jan Motyl, Józef Kasiński, Alfred Wrodarczyk
- Przemysław Semczuk, W cieniu Orła,
- Kadry Morskie Rzeczypospolitej, vol. II p.429
