Μετάβαση στο περιεχόμενο

Peugeot 405

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Peugeot 405

Peugeot 405 GLX του 1994
Σύνοψη
Κατασκευαστής Peugeot
Μητρική εταιρεία Όμιλος PSA
Παραγωγή1987 — 1997: Γαλλία και Ηνωμένο Βασίλειο
1988 — 2001: Χιλή, από τον Franco Chilena
1992 — 2020: Ιράν, από την IKCO, ως SLX
1992 — 2013: Αίγυπτος, από την AAV
1992 — 2000: Μπουένος Άιρες, Αργεντινή, από την Sevel
1989 — 1997: Ινδονησία, από την Gaya
1989 — 1995: Ταϊβάν, από την Yu-Tien
1993 — 1995: Πολωνία, από την FSC
1987 — 2002: Ζιμπάμπουε, από την Quest
ΣχεδιαστήςΠινινφαρίνα
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο sedan
5-πορτο station wagon
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξηCitroën BX
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
1.4 λίτρα
1.6 λίτρα
1.8 λίτρα
1.9 λίτρα
2.0 λίτρα
Ντίζελ:
1.8 και 1.9 λίτρα
Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4)
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου1.6 λίτρα : 60 λίτρα
1.8 - 2.0 λίτρα : 82 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.670 χιλιοστά
Μήκος4.410 χιλιοστά
Πλάτος1.690 - 1.714 χιλιοστά
Ύψος1.390 - 1.450 χιλιοστά
Κενό Βάρος970 - 1.430 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοPeugeot 305
Peugeot 505
Επόμενο μοντέλοPeugeot 406

Το Peugeot 405 ήταν μεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Peugeot, από τον Ιούλιο του 1987 έως το 1997 στην Ευρώπη και μεταγενέστερα σε πολλά άλλα κράτη, άλλων ηπείρων. Η τελευταία χώρα όπου συνεχιζόταν η παραγωγή του, ήταν το Ιράν, όπου έληξε μόλις το 2020. Συνολικά κατασκευάστηκαν 2,5 εκατομμύρια αντίτυπα του μοντέλου, τόσο σε αριστεροτίμονες, όσο και σε δεξιοτίμονες εκδοχές. Αντικατέστησε τα Peugeot 305 και Peugeot 505 ταυτόχρονα, και αντικαταστάθηκε τον Οκτώβριο του 1995 από το Peugeot 406, αν και ειδικότερα η έκδοση 405 Break (station wagon), που είχε εισαχθεί το 1988, παρέμεινε στην ευρωπαϊκή παραγωγή έως το 1997.

Αμάξωμα και αισθητική

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 405 σχεδιάστηκε από τον Πινινφαρίνα και απέσπασε ιδιαίτερα θετικά σχόλια για την ελκυστική, αεροδυναμική αισθητική του, την πολύ καλή ποιότητα κύλισής του και την φιλική οδική συμπεριφορά του. Κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1988 και μάλιστα με σχεδόν διπλάσιο αριθμό πόντων από το δεύτερο Citroën AX - για την ακρίβεια απέσπασε 464 πόντους, ενώ το AX απέσπασε 252 πόντους.[1]

Στα περισσότερα κράτη της Ευρώπης, το 405 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του 1987, ενώ η δεξιοτίμονη εκδοχή έφτασε εμπορικώς στο Ηνωμένο Βασίλειο στις 22 Ιανουαρίου 1988.[2] Αρχικά προσφερόταν μόνο ως Βerline, δηλαδή 4-πορτο σεντάν, αλλά τον Μάιο του 1988 προστέθηκε μία εκδοχή Βreak, δηλαδή 5-πορτο station wagon. Αντίθετα με το παλαιότερο Peugeot 504 και τον διάδοχο Peugeot 406, το 405 δεν προσφέρθηκε ποτέ ως 2-πορτο coupé, μολονότι είχε προταθεί κάτι τέτοιο για το αγωνιστικό 405 Turbo-16, αλλά τελικώς μόνο 2 δοκιμαστικά αντίτυπα κατασκευάστηκαν.

Peugeot 405 Break της Γερμανικής Αστυνομίας, στο κρατίδιο του Σάαρλαντ, σε φωτογραφία τον Αύγουστο του 2006.

Στα πλαίσια της πολιτικής του τότε Ομίλου PSA, το 405 μοιραζόταν το ίδιο πλαίσιο και τους ίδιους κινητήρες με το Citroën BX, που είχε κυκλοφορήσει από το 1982. Ωστόσο, αντίθετα με το BX που ήταν ένα αντισυμβατικό 5-πορτο liftback δύο όγκων, το 405 ήταν ένα τυπικό 4-πορτο σεντάν τριών όγκων, ενώ και η αισθητική των δύο μοντέλων ήταν εντελώς διαφορετική, σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να διακρίνει την συγγένεια. Παρομοίως και το ταμπλό του 405 δεν είχε κανένα κοινό στοιχείο με αυτό του BX.

Η εξωτερική εμφάνιση του 405 είχε υπερβολικά μεγάλη ομοιότητα με το ακόμα μεγαλύτερο Peugeot 605, που κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο του 1989. Επιπλέον, το προφίλ του θύμιζε έντονα την Alfa Romeo 164, που είχε κυκλοφορήσει για πρώτη φορά στην αγορά στις 7 Φεβρουαρίου 1987 και είχε επίσης σχεδιαστεί από τον Pininfarina, όπως και το 605, αν και δεν υπήρχε καμία μηχανική συγγένεια με την 164.

Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του 405 ήταν 0,29 στην έκδοση 1.6 λίτρων βενζίνης, νούμερο κορυφαίο εν έτει 1987. Οι άλλες εκδόσεις είχαν υψηλότερους συντελεστές, λόγω φαρδύτερων ελαστικών, που έφταναν έως και Cd 0,33.

Από τον Μάρτιο του 1989, το 405 προσέφερε και ορισμένες 4-κίνητες εκδόσεις, συμπληρώνοντας έτσι τις στάνταρ μπροστοκίνητες. Στις αρχές του 1991, το μοντέλο υπέστη κάποιες βελτιωτικές επεμβάσεις στην ηχομόνωση και στο ταμπλό, τοποθετήθηκε νέο τιμόνι και εισήχθη Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS) στις ανώτερες εκδόσεις.

Τον Αύγουστο του 1993, εισήχθη η Φάση 2, με νέο ταμπλό και έναν μικρό επανασχεδιασμό στα πίσω φώτα και στο πίσω καπό. Ταυτόχρονα κυκλοφόρησε και η 4-κίνητη έκδοση υψηλών επιδόσεων 405 T16. Έφερε βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων turbo 16-βάλβιδο, ισχύος 200 ίππων στις 5.000 στροφές το λεπτό, επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 235 km/h.

Αγωνιστικές εκδόσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η έκδοση Pikes Peak του 405 Turbo 16 GR.

Το 405 αποτέλεσε τη βάση και για πολλές αγωνιστικές εκδοχές. Η πιο διάσημη και επιτυχημένη ήταν το 405 Turbo 16 GR ή αλλιώς Τ16, το οποίο είχε μεγάλες διαφορές από την πολιτική έκδοση, καθώς είχε coupé αμάξωμα, κινητήρα στο κέντρο του αμαξώματος και μόνιμη 4-κίνηση με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο κεντρικό διαφορικό, όπως του 205 T16, καθώς βασιζόταν στην ίδια τεχνολογία. Μόλις 4 αντίτυπα κατασκευάστηκαν, το ένα για αγώνες ανάβασης λόφων και ιδίως το Pikes Peak International Hillclimb, όπου κατάφερε και νέο ρεκόρ το 1988, ενώ το άλλα 3 έλαβαν μέρος στο Ράλι Παρίσι - Ντακάρ, το οποίο μάλιστα κέρδισαν τα έτη 1988, 1989 και 1990. Σήμερα, τρία από τα αντίτυπα διατηρούνται στο επίσημο μουσείο της Peugeot και το άλλο είναι σε ιδιωτική συλλογή.

Από τις αρχές έως τα μέσα της δεκαετίας του 1990, υπήρξαν και άλλες αγωνιστικές εκδόσεις, για διαφορετικά ράλλυ, όλες τους όμως πιο συγγενικές με το μοντέλο παραγωγής.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Peugeotεπιβατικά αυτοκίνητα από το 1950 - σήμερα - +/−
Τύπος 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Πόλης 104 106 107 108
iOn
Σούπερ Μίνι 203 204 205 206 207 208 208
Μικρομεσαία 304 305 309 306 307 308 308
408 408
Μεσαία 403 404 405 406 407
Πολυτελή 504 505 508 508
604 605 607
Σπορ RCZ
Πολυχρηστικά Partner Partner II
Μικρά Πολυμορφικά 1007
Μεγάλα Πολυμορφικά 806 807
Εκτός Δρόμου 2008 2008
3008 3008
P4 4007 4008
5008
Ελαφρά Επαγγελματικά Expert Expert Tepee Traveller