Peugeot 407

Peugeot 407
Peugeot 407 phase 1.1 berline.
Marque	Peugeot
Années de production	2004 — 2011 : Phase I : 2004 — 2008 Phase II : 2008 — 2011
Production	896 400 exemplaire(s)
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Rennes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1.8i 116/125 2.0i 136/141 2.2i 160/163 3.0i V6 211 Diesel : 1.6 HDi 110 2.0 HDi 136/140/163 2.2 HDi 170 2.7 V6 HDi 204 3.0 V6 HDi 241
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 560 à 2 992 cm3
Puissance maximale	109 à 241 ch (95 à 241 kW)
Couple maximal	153 à 450 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports Automatique 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	Berline : De 1 415 à 1 585 kg Coupé : 1 640 kg
Vitesse maximale	192 à 245 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,9 à 7,7 s
Consommation mixte	10 à 4,9 L/100 km
Émission de CO2	129 à 242 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps 4 portes, 5 places Break (SW) 5 portes, 5 places Coupé 2 portes, 4 places
Châssis	PF3 407/508 Citroën C5 I/C5 II/C6 C6 II
Coefficient de traînée	Berline, phase 1 : 0,29
Dimensions
Longueur	Berline : 4 691 mm Br SW : 4 765 mm Coupé : 4 815 mm
Largeur	Berline : 1 811 mm Br SW : 1 811 mm Coupé : 1 868 mm
Hauteur	Berline : 1 455 mm Br SW : 1 471 mm Coupé : 1 399 mm
Empattement	2 725 mm
Volume du coffre	Berline : 407 dm3 Br SW : 489 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2004)
Chronologie des modèles
Peugeot 406 Peugeot 508 I

La Peugeot 407 est une familiale du constructeur automobile français Peugeot produite de 2004 à 2011 en remplacement de la 406. Elle existe sous trois formes : berline 4 portes, break et coupé (407 Coupé).

Histoire

Peugeot 407 phase I berline.

Pendant un temps, certains journalistes ont cru que la voiture prendrait le nom de Peugeot 506 ou 507, du fait de l'absence de succession prévue à la Peugeot 607.

La 407 est la première Peugeot à être fabriquée dans l'usine PSA de Rennes, en Bretagne, qui avait uniquement fabriqué des véhicules Citroën depuis sa création en 1961.

Présentée à la presse en décembre 2003, elle est commercialisée en avril 2004.

Le break prend l'appellation 407 SW, pour Station Wagon.

Le coupé est présenté par la suite au Salon automobile de Francfort, en septembre 2005.

La 407, tant en berline qu'en coupé, a reçu 5 étoiles sur 5 aux tests de l'EuroNCAP.

Mi-2006, une très légère mise à jour esthétique intervient, avec l'apparition de chromes au-dessus des protections latérales, qui deviennent d'ailleurs peintes sur le niveau de finition le plus haut.

Phase I (2004 — 2008)

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  Peugeot 407 phase 1 SW.
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  Peugeot 407 phase 1 SW.
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  Peugeot 407 phase 1.1 SW.
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  Peugeot 407 phase 1.1 SW.
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  Peugeot 407 phase 1 Coupé.
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  Peugeot 407 phase 1 Coupé.

Phase II (2008 — 2011)

En juillet 2008, la Peugeot 407 a droit à son restylage : au niveau du pare-chocs arrière avec l'apparition d'un diffuseur, ainsi qu'un nouveau dessin des feux sur le break comme sur la berline. Sur la face avant, seule la grille de calandre change avec des chromes plus présents. À l'intérieur, les matériaux changent avec une console centrale noir laqué. Le nouveau système de navigation Wip Nav équipé du Bluetooth est de série à partir du second niveau de finition (Premium).

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  Peugeot 407 phase 2 berline.
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  Peugeot 407 phase 2 berline.
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  Peugeot 407 phase 2 SW.

Évolution du 2,0 HDi 136 ch qui voit sa puissance passer à 140 ch tout en diminuant sa consommation et ses émissions de CO₂. Le coupé, dont les ventes sont faibles, n'a pas été restylé. À partir de 2010, les rétroviseurs sont changés pour laisser place à des modèles répondant aux nouvelles normes.

À la suite de la crise économique, certains moteurs ont été supprimés en mars 2009 :

En essence : 3,0e 211 ch et 2,2e 163 ch et en diesel : 2,7 HDi 204 ch qui a laissé place au nouveau V6 3,0 HDi 241 ch (seulement sur la version coupé) développé avec Ford, qui est en fait une évolution de l'ancien 2,7 de 204 ch. Le coupé profite aussi du 2 L HDi poussé à 163 ch en boite manuelle, alors que la berline, à partir de 2009, peut être livrée avec ce moteur, mais exclusivement en boîte automatique.

De plus, le 1,8e 125 ch et le 2,0e 141 ch sont seulement proposés avec la boîte manuelle 5 vitesses et sur la berline. Toutes les autres motorisations sont maintenues.

Les émissions de CO₂ du moteur 1.6 HDi 110 ch baissent de 140 g/km à 129 g/km pour lui faire profiter d'un bonus écologique de 200 euros. La berline avec le moteur 2.0 HDi 163 et la boîte automatique a un malus de 750 € en 2010.

Motorisations

Essence

	1.8 16V 115	1.8 16V 125	2.0 16V 135	2.0 16V 140	2.2 16V 155	2.2 16V 160	3.0 210
Cylindrée	1 749		1 997		2 230		2 946
Architecture/ nombre de soupapes	4 cylindres en ligne / 16 soupapes						6 cylindres en V / 24 soupapes
Puissance maxi	116 ch à 5 500 tr/min	125 ch à 6 000 tr/min	136 ch à 6 000 tr/min	140 ch à 6 000 tr/min	160 ch à 5 650 tr/min	163 ch à 5 650 tr/min	211 ch à 6 000 tr/min
Couple maxi	163 N m à 4 500 tr/min	170 N m à 3 750 tr/min	190 N m à 4 100 tr/min	200 N m à 4 000 tr/min	217 N m à 3 900 tr/min	220 N m à 4 150 tr/min	290 N m à 3 750 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5	BVM5	BVM5	BVM5	BVM6	BVM6 / BVA4	BVA6
Vitesse maxi	200	193 à 203	212	212 à 213	220	213 (man) à 222 (auto)	235
0-100 km/h	12,9	11,4 à 10,3		9,1	10,1	9,3 à 9	8,4
Consommation (en L/100 km)		7,9 à 7,7	8,2	8,1	9		9,8
Émissions de CO2 (en g/km)	183	181	194 à 192	192	214	224 à 214	242 à 233

Diesel

	1.6 HDi 110	2.0 HDi 135	2.0 HDi 140	2.0 HDI 163	2.2 HDi 170	2.7 HDi 204	3.0 HDi 240
Cylindrée	1560	1 997			2 179	2 720	2 992
Architecture/ nombre de soupapes	4 cylindres en ligne / 16 soupapes					6 cylindres en V / 24 soupapes
Puissance maxi	109 ch à 4 000 tr/min	136 ch à 3 800 tr/min	140 ch à 4 000 tr/min	163 ch à 3 750 tr/min	170 ch à 4 000 tr/min	204 ch à 4 000 tr/min	241 ch à 3 800 tr/min
Couple maxi	240 N m à 1 750 tr/min	320 N m à 2 000 tr/min	320 N m à 2 000 tr/min	320 N m à 2 000 tr/min	370 N m à 1 750 tr/min	440 N m à 1 900 tr/min	450 N m à 1 600 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5	BVM6	BVM6	BVA6	BVM6	BVA6	BVA6
Vitesse maxi	192	201 à 208		210	222 à 223	227 à 230	245
0-100 km/h	11,7	9,8		9,6 à 9,1	9,1 à 8,5	8,8 à 8,5	7,7
Consommation (en L/100 km)	4,9 à 5,5	5,9	5,7 à 5,6	6,9	8,7 à 6,2	10 à 8,4	7,2
Émissions de CO2 (en g/km)	129 à 145	155	150	179	160	223	189

Concept cars

407 Elixir

Peugeot 407 Elixir.

La Peugeot 407 Elixir est un prototype présenté par Peugeot au Salon de l'automobile de Francfort de 2003.

Elle sert de modèle « concept-car » et permet à Peugeot de développer de nouvelles idées de style et d’architecture pour les futurs modèles de la marque.

L'Elixir est caractérisée par un avant long et proéminent ainsi qu'une partie arrière voulue généreuse par les concepteurs. La voiture mesure 4,72 m pour une largeur de 1,92 m et une hauteur de 1,40 m.

Le design distinctif du véhicule est renforcé par le pare-brise qui est fort incliné et qui aboutit sur un pavillon de verre. Sur la face, avant on retrouve une large baie qui préfigure les futures calandres des 407.

De dimension imposante, la 407 Elixir peut accueillir confortablement quatre personnes. Une fois les portes ouvertes, on peut découvrir un intérieur confortable et ne baignant pas dans l'excès ainsi que quatre sièges ajustables. La 407 Elixir est accueillante et conviviale. Outre une climatisation automatique « bi-zone » ainsi qu’un système de navigation sur écran couleur 7 pouces et 16/9, on retrouve tout le confort caractérisant les modèles haut de gamme de Peugeot. L’habitacle d'un ensemble très lumineux est garni de cuir clair et caractérisé par des inserts en aluminium au niveau des frises supérieures. Du point de vue sécurité, l'Elixir est équipée de neuf airbags.

L'Elixir est motorisée par un tout nouveau six cylindres diesel HDi de 2 720 cm³ et équipé d'un FAP de dernière génération. On parle d'une puissance de plus de 200 ch pour un couple maximal de 440 N m. La transmission est une boîte de vitesses séquentielle Tiptronic qui permet d’opter soit pour un mode d’utilisation 100 % automatique, soit un passage séquentiel des rapports.

Pour ses trains roulants, une suspension à double triangulation à l’avant et un train multibras à l’arrière assurent à l'ensemble un confort de roulage à hauteur de la réputation de Peugeot.

Peugeot 407 Silhouette Concept

Peugeot 407 Silhouette concept.

La « 407 Silhouette » est une voiture de course, reprenant la plupart des caractéristiques de conception du coupé, à l'exception de sa longueur (4m67).

Peugeot 407 Macarena Concept

La « 407 Macarena » est le coupé cabriolet quatre portes, produit par Heuliez et présenté au Salon de Genève 2006.

Peugeot 407 Prologue

La « 407 Prologue » est un show car présenté au Salon de Genève 2005 annonçant la 407 Coupé de série, à laquelle il est quasiment identique.

• Peugeot 407 Prologue
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Commercialisation

Année	Nombre de ventes
2004	165 000
2005	259 000
2006	181 500
2007	136 000
2008	81 400
2009	39 500
2010	31 300
2011	2600
2012	100
Total	896 400

La 407 a été produite à moins de 900 000 exemplaires, un succès en demi-teinte comparativement à sa devancière la 406, produite à plus de 1 667 000 exemplaires. Il est vrai, cependant, que le marché des berlines familiales s'était réduit, à l'époque, face à la concurrence des monospaces, ce qui ne suffit pas à justifier la totalité de cette baisse de volume, mais la relativise.

Coupé

Peugeot 407 Coupé, vue arrière.

Le coupé, sorti en 2005, est la troisième carrosserie disponible de la 407. Œuvre stylistique de Gérard Welter, directeur du centre de style Peugeot, il succède à la Peugeot 406 Coupé, dessinée par Pininfarina.

Compétitions

TRV6

Peugeot 407 TRV6
Marque	Peugeot
Années de production	2007
Moteur et transmission
Moteur(s)	V6
Cylindrée	3 000 cm3
Puissance maximale	350 ch
Boîte de vitesses	5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 300 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF3
Chronologie des modèles
Peugeot 406

Rapport Poids/Puissance : 3,714 kg/ch

Rapport Puissance/Litre: 116,667 ch/litre

Références culturelles

Peugeot 407 utilisée dans le film Taxi 4.

La Peugeot 407 fut l'héroïne du film Taxi 4 (en 2007) et de Taxi 5 (en 2018), succédant à la Peugeot 406 des trois premiers volets.

La 407 fut également la voiture principale de Philippe Abrams (interprété par Kad Merad) dans le film Bienvenue chez les Ch'tis sorti en 2008.

Cette voiture fut aussi utilisée par les personnages principaux de séries télévisées françaises, notamment par Yves Rénier dans Commissaire Moulin ou Véronique Genest dans Julie Lescaut.

Annexes

Liens externes

• Site commercial de la Peugeot 407