Pneumatika

obrázek pneumatiky

Pneumatika, plášť neboli obruč je vzduchem plněná pružná součást kol dopravních prostředků. Má obvykle tvar toroidu a je nasazena na vnějším obvodu ráfku. Zajišťuje přenos sil mezi koly a vozovkou a působí také jako primární odpružení. Uvnitř pneumatiky bývá vzdušnice (lidově nazývaná duše), ale často se používají i bezdušové pneumatiky. U cyklistické pneumatiky se vnější díl nazývá plášť či galuska. Nejběžnějším materiálem pro výrobu pneumatik je vulkanizovaná pryž (plnivem jsou saze, dávající typickou barvu) na kostře z textilních a ocelových kordů. Podle provedení kostry se pneumatiky dělí na diagonální a dnes nejpoužívanější radiální. Objevují se také bezvzduchové pneumatiky, a nedávno je začala testovat společnost Tesla ve spolupráci s Michelin.

Historie

Patent na moderní vzduchem plněnou pneumatiku získal John Boyd Dunlop v roce 1888. Vynalezl ji o rok dříve, když ji vyrobil ze zahradní hadice, aby zlepšil jízdní vlastnosti tříkolky svého syna. Nebyl ale první. Už v roce 1845 získal podobný patent Robert William Thomson. Vzhledem k tomu, že v té době nebyla vhodná vozidla, pro něž by se pneumatika hodila, vynález zapadl. V době, kdy Dunlop pneumatiku vynalezl znovu, byla již ve velkém vyráběna jízdní kola, u nichž se vynález uplatnil.

Letní a zimní pneumatiky

K nejzákladnějšímu členění druhů pneumatik patří rozdělení na zimní a letní pneumatiky.

Zimní pneumatiky jsou typem, který funguje nejefektivněji jen v zimě. Jsou vhodnější v zimním počasí, protože při teplotách pod 7 °C letní pneumatiky začínají tuhnout a mají zhoršené vlastnosti, zvláště takové jako je brzdná dráha na sněhu a ledě. Naproti tomu zimní zůstávají měkké a pružné i za nízkých teplot a jsou přizpůsobeny sněhovým i ledovým podmíkám. Jejich použití je v Česku v období od 1. listopadu do 31. března vyžadováno zákonem, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, popř. lze tento stav vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat. Kromě toho jsou povinné v úsecích označené dopravní značkou Zimní výbava často i v jiném období. Zákon dále ukládá povinnost u zimních pneumatik splňovat minimální hloubku dezénu 4 mm u aut do 3,5 tuny (pro srovnání 1,6 mm u letních pneumatik) a 6 mm u těžších aut. Zimní pneumatiky lze rozeznat prostřednictvím označení za pomoci písmen M a S (M+S, M-S, M/S, M&S, MS), případně ET, ML, MPT, POR. Mimo zmíněných písmen se na nich může vyskytovat symbol hor nebo sněhové vločky, označovaný písmeny 3PMSF. Toto značení, symbolizované piktogramem tří vrcholků hor a sněhové vločky, vychází z evropské normy ECE 117.02 a klade na zimní pneumatiky výrazně vyšší nároky, než na pneumatiky označené jako M+S. Z toho důvodu jsou také např. v Německu pneumatiky s označením M+S nedostatečné a jsou zákonem vyžadovány právě pneumatiky se symbolem hor a vloček. Letní pneumatiky se oproti zimním v teplém počasí tolik nepřehřívají, a následně neopotřebovávají, nekloužou a nezvyšují spotřebu. Rozdílný je i mimo nižší hladiny hluku ve prospěch letních pneumatik také vzorek, který u letních pneumatik má více drážek pro odvod vody. Auto na zimních pneumatikách tak potřebuje na mokru delší brzdnou dráhu k zastavení. Na délce brzdné dráhy se i podepisuje dezén, který podle zákona musí být minimálně 1,6 mm hluboký. Doporučuje se však 3 mm.

Vedle zmíněných dvou hlavních skupin pneumatik existují ještě takzvané celoroční pneumatiky. Ty představují vhodnou levnější volbu pro řidiče, kteří se pohybují převážně po městě, nejezdí příliš a v případě, že nasněží nebo mrzne, mohou nechat auto doma. Tento typ pneumatik je v létě lepší variantou, než používání zimních pneumatik. Důvod je jednoduchý, zimní pneumatiky jsou povětšinou na suchu a mokru o dost horší než pneumatiky letní. Celoroční pneumatika by si proto měla zachovat dobré vlastnosti letních gum, přidat ucházející chování na ledu a sněhu a díky tomu tak představovat velmi solidní kompromis použitelný pro valnou většinu situací.

Rozměry a značení pneumatik pro motorová a jejich přípojná vozidla

Následující obrázek popisuje jednotlivá označení používaná výrobcem (číslice označují šířku, profil, průměr a zátěžový index pneumatiky). Standardní rozměry jsou teoretické hodnoty platné pro novou pneumatiku.

šířka 205 mm / výška 55 % Radial 16" ráfek 91 W

Popis jednotlivých údajů

• 205 – šířka běhounu, maximální šířka pneumatiky za nominálních podmínek v milimetrech, od bočnice k bočnici (205 mm)
• 55 – poměr nominální výšky pneu k nominální šířce v procentech, pokud není uvedeno, rozumí se 82 % - tzv. plnoprofilová pneu; zde 55 % z 205 mm = cca 113 mm výšky gumového boku pneumatiky, vzdálenost od ráfku k běhounu.
• R – typ konstrukce kostry:
  • „R“ – radiální
  • „D“ – diagonální
  • „B“ – bias belted
• 16 – nominální průměr příslušného disku v palcích, zároveň vnitřní průměr pneu; zde 16" $\cdot$ 2,54 cm = cca 41 cm
• 91 – index nosnosti (numerický kód „91“ = 615 kg)

Průměr celého kola z příkladového obrázku tedy je 16"$\cdot$2,54 cm + 2× 11,3 cm = cca 63 cm a obvod 198,5 cm. Takto obutý vůz ujede na jednu otáčku kol vzdálenost téměř 2 metrů.

Nosnostní indexy pneumatik

kód	kg		kód	kg		kód	kg		kód	kg		kód	kg
0	45		1	46,2		2	47,5		3	48,7		4	50
5	51,5		6	53		7	54,5		8	56		9	58
10	60		11	61,5		12	63		13	65		14	67
15	69		16	71		17	73		18	75		19	77,5
20	80		21	82,5		22	85		23	87,5		24	90
25	92,5		26	95		27	97,5		28	100		29	103
30	106		31	109		32	112		33	115		34	118
35	121		36	125		37	128		38	132		39	136
40	140		41	145		42	150		43	155		44	160
45	165		46	170		47	175		48	180		49	185
50	190		51	195		52	200		53	206		54	212
55	218		56	224		57	230		58	236		59	243
60	250		61	257		62	265		63	272		64	280
65	290		66	300		67	307		68	315		69	325
70	335		71	345		72	355		73	365		74	375
75	387		76	400		77	412		78	425		79	437
80	455		81	462		82	475		83	487		84	500
85	515		86	530		87	545		88	560		89	580
90	590		91	615		92	620		93	650		94	670
95	690		96	710		97	730		98	750		99	775
100	800		101	825		102	850		103	875		104	900
105	925		106	950		107	975		108	1000		109	1030
110	1060		111	1090		112	1120		113	1150		114	1180
115	1215		116	1250		117	1285		118	1320		119	1360
120	1400		121	1450		122	1500		123	1550		124	1600
125	1650		126	1700		127	1750		128	1800		129	1850
130	1900		131	1950

• W – index rychlosti (kód „W“ = 270 km/h)

Rychlostní indexy pneumatik

kód	mph	km/h		kód	mph	km/h
A1	3	5		L	75	120
A2	6	10		M	81	130
A3	9	15		N	87	140
A4	12	20		P	94	150
A5	16	25		Q	100	160
A6	19	30		R	106	170
A7	22	35		S	112	180
A8	25	40		T	118	190
B	31	50		U	124	200
C	37	60		H	130	210
D	40	65		VR	přes 130	přes 210
E	43	70		V	149	240
F	50	80		W	168	270
G	56	90		Y	186	300
J	62	100		ZR	přes 186	přes 300
K	68	110

Dále jsou na pneumatikách vyznačovány texty označující specifické vlastnosti:

• dušová/bezdušová:
  • „TUBELESS“ nebo „TL“ – bezdušová
  • „TUBE TYPE“ nebo „TT“ – dušová
• M+S nebo MUD+SNOW – (bláto+sníh) pneu určená pro zimní provoz
• RF, XL, C REINFORCED – zesílená kostra pro dodávky
• DOT 2401 – týden a rok výroby pneumatiky (dvacátý čtvrtý týden roku 2001)
  Pozn. Zkratka DOT znamená Department Of Transportation, tedy ministerstvo dopravy Spojených států, které začalo vyžadovat identifikační kód pneumatiky obsahující datum v tomto formátu.
• OUTSIDE, INSIDE – vnitřní a venkovní bočnice
• ROTATION – směr otáčení

Štítkování pneumatik v Evropské unii

V červnu 2012 bylo nařízením Evropské komise č. 1222/2009 zavedeno povinné značení pneumatik, neboli štítkování. Jedná se o hodnocení podílu na spotřebě paliva, přilnavosti na mokré vozovce a vnější hlučnosti pneumatiky. Podle nařízení musí být pneumatiky pro osobní vozy a lehké užitkové vozy (C1, C2) vyrobené po 30. červnu 2012 a uvedené na trh v zemích Evropské unie od listopadu 2012 označeny na veškerých prodejních místech samolepkou nebo štítkem s označením jejich vlastností (avšak nesměly být takto označeny před 30. květnem 2012). Text upřesňuje, že tyto informace budou muset figurovat i na webových stránkách dodavatelů, na brožurách a cenících i fakturách, a to pro každý typ a každou velikost zvlášť.

Toto nařízení rozlišuje třídy pneumatik C1, C2 a C3 podle článku 8 Nařízení Evropského parlamentu a rady (ES) č. 661/2009, tedy pneumatiky pro vozidla kategorií M1, N1, O1 a O2 jako C1, pro kategorie M2, M3, N, O3 a O4 s indexem nosnosti do 121 včetně jako C2 a nad 121 jako C3.

Třída palivové účinnosti

Štítek „úspory paliva“ označuje navýšení spotřeby paliva v závislosti na valivém odporu pneumatiky. Základem je třída A, která představuje nejnižší koeficient valivého odporu RRC (nejnižší spotřeba paliva), a rozmezí koeficientů stoupá až ke třídě G, která představuje nejvyšší hodnoty koeficientu (nejvyšší spotřeba paliva), přičemž písmeno D je použito pouze u třídy pneumatik C3 a naopak u této není použito písmeno G. Údaj o navýšení spotřeby v následující tabulce je pouze orientační, platí pro ideální model osobního vozu se spotřebou 6,6 l benzínu na 100 km.

Třídy palivové účinnosti

Třída	C1	C2	C3	spotřeba
A	RRC ≤ 6,5	RRC ≤ 5,5	RRC ≤ 4,0	+0 %
B	6,6 ≤ RRC ≤ 7,7	5,6 ≤ RRC ≤ 6,7	4,1 ≤RRC ≤ 5,0	+1,5 %
C	7,8 ≤ RRC ≤ 9,0	6,8 ≤ RRC ≤ 8,0	5,1 ≤ RRC ≤ 6,0	+3,3 %
D	prázdná	prázdná	6,1 ≤ RRC ≤ 7,0
E	9,1 ≤ RRC ≤ 10,5	8,1 ≤ RRC ≤ 9,2	7,1 ≤ RRC ≤ 8,0	+5,5 %
F	10,6 ≤ RRC ≤ 12,0	9,3 ≤ RRC ≤ 10,5	RRC ≥ 8,1	+7,7 %
G	RRC≥ 12,1	RRC ≥ 10,6	prázdná	+10 %

Třída přilnavosti za mokra

Štítek přilnavosti za mokra lze chápat jako rozdíl v brzdné dráze na mokré vozovce. Třídy přilnavosti se stanoví pro třídu pneumatik C1 od A do G podle indexu přilnavosti za mokra G, od nejvyššího (nejkratší brzdná dráha) po nejnižší (nejdelší brzdná dráha), přičemž ale D a G není použito. Brzdná dráha se stanovuje pro brzdění z rychlosti 80 km/h.

Třídy přilnavosti za mokra

Třída	Index přilnavosti za mokra	Brzdná dráha
A	1,55 ≤ G	42 m
B	1,40 ≤ G ≤ 1,54	45 m
C	1,25 ≤ G ≤ 1,39	49 m
D	prázdná
E	1,10 ≤ G ≤ 1,24	54 m
F	G ≤ 1,09	60 m
G	prázdná

Třída a naměřená hodnota vnějšího hluku při odvalování

Štítek vnějšího hluku při odvalování uvádí přímo naměřenou hodnotu v decibelech a piktogram vyjadřující vztah této hodnoty k povoleným hodnotám. Tyto jsou stanoveny v části C přílohy II nařízení (ES) č. 661/2009 a závisí na třídě pneumatiky, jejích rozměrech, provedení a kategorii použití. Rozmezí je od 70 dB(A) pro úzké pneumatiky třídy C1A až po 78 dB(A) u pneumatik třídy C3 pro zvláštní užití současně s určením pro jízdu na sněhu.

Piktogram reproduktoru s jednou vlnou značí pneumatiku tišší o 3 a více dB než je požadováno. Piktogram se dvěma vlnami značí pneumatiku splňující normu nebo tišší o méně než 3 dB. Piktogram se třemi vlnami značí pneumatiku hlučnější, než je dovoleno.

Typy dezénů

Rozlišujeme několik základních typů dezénů a to symetrický, asymetrický a směrový.

Symetrický

Symetrickou pneumatiku je možno umístit na vozidle na libovolnou pozici.

Asymetrický

Vnitřní strana dezénu se liší od strany vnější a každá má svoji specifickou funkci. Obvykle vnitřní strana zajišťuje odvod vody a přenos záběrových a brzdných sil na vozovku. Strana vnější zajišťuje vedení v přímém směru a stabilitu v zatáčkách. U asymetrických pneumatik nerozlišujeme pravou a levou pneumatiku, pouze má vždy označenou vnější a vnitřní stranu (outside, inside), kterou je třeba při montáži dodržet.

Směrový (šípový)

Každá pneumatika má šipkou označen směr otáčení pro jízdu vpřed.

Dále se můžeme setkat např. s typem asymetrická směrová, která se používá na super sporty.

Dojezdové pneumatiky

Speciální konstrukce na dojezdových (tzv. run-flat – doslova „jízda s prázdnou pneumatikou“) pneumatikách, spočívající v zesílené bočnici, umožní s těmito pneumatikami i jízdu s defektem. S takto poškozenou pneumatikou lze jet až do vzdálenosti 80 km a to rychlostí max. 80 km/h. Poškozenou run-flat pneumatiku je třeba vyměnit, její oprava není možná. Lze montovat pouze na vozy s kontrolou tlaku v pneumatikách, protože řidič nemusí poznat defekt. Existuje několik kódů pro označení run-flat pneumatik, podle výrobce:

• Bridgestone, Pirelli, Hankook – RFT
• Continental – SSR, CSR
• Dunlop – DSST
• Goodyear – ROF
• Michelin – ZP

Odkazy

Související články

• Atmosféra (jednotka)
• Bar (jednotka)
• Kolo
• Nízkoprofilová pneumatika
• Obruč
• Ráfek

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu pneumatika na Wikimedia Commons
• Slovníkové heslo pneumatika ve Wikislovníku

Autoritní data	NKC: ph124143 PSH: 11036 BNF: cb119427979 (data) GND: 4137152-5 LCCN: sh85135565 NDL: 00572582 NLI: 987007538942305171

Portály: Automobil