Pompa sekcyjna

Pompa sekcyjna (dawniej pompa wtryskowa) – urządzenie stosowane do hydraulicznego wtrysku paliwa.

Patent na ten rodzaj wtrysku paliwa uzyskał brytyjski konstruktor James MC Kechnie w 1910 roku. Dużą rolę w praktycznym wykorzystaniu patentu odegrała firma Bosch, której opracowania i dorobek konstrukcyjny są znaczące do dnia dzisiejszego.

Pompa sekcyjna jest zespołem pomp tłoczących paliwo (tzw. sekcje wtryskowe), każda z sekcji obsługuje jeden cylinder. Wszystkie sekcje są połączone ze sobą listwą zębatą, która obracając wszystkie tłoczki wzdłuż osi podłużnej steruje dawką podawanego paliwa (mocą silnika).

Pompa składa się z:

przewodów doprowadzających paliwo,
cylindra pompy,
tłoczka,
zaworu odcinającego,
przewodów wysokociśnieniowych zasilających wtryskiwacz (wszystkie przewody identycznej długości),
wtryskiwaczy,
listwy zębatej synchronizującej obrót osiowy wszystkich tłoczków poszczególnych sekcji,
korektora dawki paliwa.

Podczas pracy silnika tłoczek pompy sekcyjnej wykonuje ruch posuwisto – zwrotny (podanie dawki paliwa) natomiast podczas zmiany mocy (zmiany dawki paliwa) dochodzi do tego ruch obrotowy tłoczka względem cylindra za pomocą listwy zębatej.

Pompy sekcyjne dzielą się na pompy o:

stałym początku i zmiennym końcu wtrysku,
zmiennym początku i stałym końcu wtrysku,
zmiennym początku i zmiennym końcu wtrysku.

Zalety pompy sekcyjnej.

opracowana technologia wytwarzania,
niezbyt skomplikowana naprawa.

Wady pompy sekcyjnej.

problemy ekologiczne (trudność w uzyskaniu odpowiedniej klasy emisji spalin),
niestateczność obrotów silnika (dawka paliwa rośnie w miarę wzrostu obrotów – stąd niezbędny jest korektor dawki paliwa),
trudność w precyzyjnym doregulowaniu dawki paliwa dla wszystkich sekcji pompy,
duży koszt wytworzenia (obróbka precyzyjna wielu detali),
większe jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do innych technik wtrysku.

Z powodu powyższych wad pompy sekcyjne są stosowane zasadniczo już tylko do starszej konstrukcji silników lub silników wolnoobrotowych o dużej pojemności cylindra (silniki lokomotyw, statków, ciężkich maszyn budowlanych) i stopniowo wychodzą z użycia.

Bibliografia

Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo – Techniczne Warszawa 1964 r.

Zobacz też