R.B. 4–5

R.B. 4–5; NSB El 6
	Informasjon
Materielltype	Elektrisk lokomotiv
Litra	El 6 (NSB)
Akselrekkefølge	Bo
Sporvidde	1435 mm
Produsent	AEG (elektrisk); Skabo (mekanisk)
Byggeår	1912
Antall bygget	2
Antall bevart	0
Operatør(er)	Norsk Transportaktieselskab (1912–1960); Norges Statsbaner (1920–1956)
Tjenesteår	1912–1960
Nummerering	4–5; 2503 (NSB)
	Tekniske spesifikasjoner
Lengde (o.b.)	6570 mm
Egenvekt	23 tonn
Hjuldiameter	1000 mm
Strømsystem	10 kV AC, 16+2⁄3 Hz
Topphastighet	45 km/t
Ytelse	247 hk; 184 kW

Rjukanbanene (R.B.) nummer 4 og 5 var en serie på to elektriske lokomotiver levert til Norsk Transportaktieselskab i 1912 for skiftetjeneste og lettere trafikk på Vestfjorddalsbanen og Tinnosbanen. Den elektriske utrustningen ble levert av tyske AEG, mens det mekaniske ble levert av Skabo jernbanevognfabrik. I forbindelse med at Tinnosbanen ble overført til statsbaneselskapet Tinnoset-Porsgrunnbanen i 1920 ble lokomotiv nummer 4 overført til NSB, hvor det fikk betegnelsen El 6 og nummeret 2503. Lokomotivene av denne typen er teknisk sett å anse som et halvt lokomotiv av lokomotiv nummer 1–3 og 6–8 som ble levert mellom 1911 og 1918.

I 1934 ble El 6.2503 bygget om fra 10 kV til 15 kV strømsystem samt flyttet til Drammen jernbanedistrikt og Sundland som skiftelokomotiv. Dette lokomotivet ble tatt ut av tjeneste i 1956, mens lokomotivet på Rjukanbanen gikk ut av tjeneste i 1960. Ingen av disse har blitt bevart for ettertiden.

Litteratur

Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge. Oslo: Baneforlaget. s. 62–65. ISBN 82-91448-42-6.
Payton, Gary og Lepperød, Trond (1995). Rjukanbanen; På sporet av et industrieventyr. Rjukan: Mana Forlag. s. 187. ISBN 82-993549-1-9.

Eksterne lenker

Rj.B. 4–5/El 6 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
El 6 – Jernbane.net

Autoritetsdata