Reda (stacja kolejowa)

Reda

Budynek dworca od strony ul. Gdańskiej
Państwo	Polska
Województwo	pomorskie
Miejscowość	Reda, Rumia
Data otwarcia	1870 (SKM od 1951)
Poprzednie nazwy	Rheda (Westpreußen)
Dane techniczne
Liczba peronów	3
Liczba krawędzi peronowych	4
Kasy
Linie kolejowe
202 Gdańsk Główny – Stargard 213 Reda – Hel
Położenie na mapie Redy Reda
Położenie na mapie Polski Reda
Położenie na mapie województwa pomorskiego Reda
Położenie na mapie powiatu wejherowskiego Reda
54°35′40″N 18°21′12″E

Budynek dworca przed remontem elewacji

Reda – węzłowa stacja kolejowa w Redzie, leżąca na linii Gdańsk Główny – Stargard.

Obsługuje połączenia trójmiejskiej SKM, a także międzymiastowe w obrębie północno-zachodniej części województwa pomorskiego oraz do Władysławowa i Helu.

Położenie

Stacja znajduje się w Redzie (niewielki fragment znajduje się na terenie Rumi), w województwie pomorskim, w powiecie wejherowskim. Jej większa część przebiega między ciągami ulic Gdańskiej i Leśnej. Odległość taryfowa do stacji Gdynia Główna wynosi 14 km, a do Gdańska Głównego 35 km.

Historia

Stację kolejową w Redzie zaplanowano w ramach budowy kolei żelaznej na trasie Koszalin – Gdańsk, zwanej pomorską, z połączeniem do Szczecina i Berlina oraz Królewca. Inwestorem poprowadzenia ciągu transportowego było Towarzystwo Kolejowe Berlin – Szczecin, którego akcjonariusze, zachęceni przez samorządy, podjęli stosowną decyzję. Było to olbrzymie przedsięwzięcie, angażujące ogromne kapitały i zespoły ludzi. Samorządy powiatowe i gminne z reguły bardzo mocno zaangażowały się w realizację tego projektu. Sejmik wejherowski przystąpił doń już w 1865 r., a rok później podjął uchwałę o bezpłatnym przekazaniu gruntów na rzecz kolei. W praktyce oznaczało to zobowiązanie powiatu do wykupu działek z rąk prywatnych. Właściciele przejętych pod kolej działek ziemi z Redy i okolicy, w tym parafia w Redzie, otrzymali dzięki tej budowie niespodziewany przypływ gotówki. Spore znaczenie ułatwiające przygotowanie budowy miał fakt przynależności części potrzebnych gruntów do lasów państwowych, w tym związanego z Redą nadleśnictwa Piekiełko.

Dzięki kolei nastąpiło zbliżenie Redy do powiatowego Wejherowa i wojewódzkiego Gdańska (rejencyjno – prowincjonalnej stolicy). Stała się ona dla mieszkańców wsi oknem na wielki świat oraz otworzyła rynki zbytu, zaopatrzenia i zagłębia pracy. Pierwotnie zlokalizowano tu niewielki posterunek, którego podstawowym zadaniem było krzyżowanie pociągów oraz obsługa miejscowej ludności. Rozbudowa stacji nastąpiła wraz otwarciem linii kolejowej do Pucka w 1898 roku. Rozbudowano wówczas układ torowy, a w 1910 r. wybudowano istniejący do dziś budynek dworcowy. Na stacji powstały specjalne pomosty służące do załadunku torfu, gdyż w okolicy prowadzono wówczas jego wydobycie na dużą skalę. Reda stała się w tym czasie dużą stacją załadunkową materiału opałowego w starostwie puckim.

W XX – leciu międzywojennym Reda, będąc ważnym punktem tranzytowym, uczestniczyła w większych inwestycjach komunikacyjnych powiatu morskiego. Zwiększono wówczas liczbę połączeń kolejowych, łączących Redę z Gdynią (i dalej z Polską oraz Gdańskiem), a także z Puckiem i Wejherowem.

Po II wojnie światowej rozwój powiązań komunikacyjnych był ważnym czynnikiem miastotwórczym. Pod koniec 1949 roku zakończono budowę drugiego toru z Chyloni do Redy, a w 1957 pociągnięto drugi tor wraz z siecią trakcyjną z Redy do Wejherowa. Uruchomienie dogodnych połączeń spowodowało wówczas gwałtowny rozwój miejscowości i ściśle powiązało ją (a także Rumię i Wejherowo) z aglomeracją trójmiejską. W 1961 roku, na 4769 mieszkańców, do pracy w Gdyni i Gdańsku dojeżdżało ponad 700. W październiku 1969 nastąpiła zmiana napięcia w sieci trakcyjnej – z 800 V na 3 kV.

Linie kolejowe

Na stacji zbiegają się dwie linie kolejowe – nr 202 oraz nr 213.

Linie kolejowe przebiegające przez Redę

Lp.	Linia kolejowa	Kategoria linii	Liczba torów szlakowych	Elektryfikacja	Prześwit toru
1.	202 Gdańsk Główny – Stargard	pierwszorzędna	2	TAK	Standardowy (1435mm)
2.	213 Reda – Hel	drugorzędna	1	NIE

Większym znaczeniem wyróżnia się linia kolejowa nr 202 (zwana również Magistralą Nadbałtycką), wykorzystywana intensywnie w ruchu pasażerskim oraz w ruchu towarowym. Stanowi ona trzon zarówno pasażerskich, jak i towarowych przewozów kolejowych w Trójmieście (na odcinku Gdańsk Śródmieście – Rumia, uzupełniona linią nr 250 zarządzaną przez PKP SKM w Trójmieście). Linia ta jest zelektryfikowana oraz – z powodu braku wydzielonych torów dla ruchu aglomeracyjnego – bardzo obciążona ruchem pociągów SKM na odcinku Rumia – Wejherowo.

Linia kolejowa nr 213, mająca swój punkt początkowy w Redzie, łączy aglomerację trójmiejską ze znanymi miastami nadmorskimi – Puckiem, Władysławowem, Jastarnią, Helem oraz wszystkimi kurortami położonymi na terenie Półwyspu Helskiego. Z tego powodu jej znaczenie wzrasta w czasie sezonu letniego, kiedy jej możliwości przepustowe są całkowicie wykorzystywane. Pociągi pospieszne i ekspresowe, które ze względu na brak elektryfikacji prowadzone są lokomotywami spalinowymi, kursują tą linią wyłącznie w sezonie wakacyjnym. Linia na całej długości jest jednotorowa i niezelektryfikowana, przez co prowadzenie na niej ruchu w letnim szczycie przewozowym jest znacznie utrudnione (konieczność mijania pociągów na stacjach, a w konsekwencji ich wydłużony czas przejazdu oraz napięty rozkład jazdy). Ruch towarowy ma marginalne znaczenie.

Ruch kolejowy

Pociąg przewoźnika POLREGIO przy peronie II

Stacja Reda jest obsługiwana przez PKP SKM w Trójmieście oraz POLREGIO. Połączenia mają znaczenie aglomeracyjne oraz regionalne. Najbardziej odległe relacje sięgają stacji takich jak Słupsk, Bydgoszcz Główna czy Elbląg. Przez stację przejeżdżają pociągi dalekobieżne m.in. przewoźnika PKP Intercity, jednak postój handlowy na stacji nie jest uwzględniony w rozkładzie jazdy. W dni robocze stacja obsługuje około 175 pociągów. W godzinach szczytu pociągi aglomeracyjne SKM kursują co około 10 minut.

Połączenia kolejowe z postojem handlowym na stacji Reda

Przewoźnik	Trasa (linia komunikacyjna)	Uwagi
PKP SKM w Trójmieście	Reda – Gdańsk Śródmieście (S2)	3 połączenia dziennie
	Wejherowo – Reda – Gdynia Główna (S2)	Skrócony wariant linii S2 – do Gdyni.
	Wejherowo – Reda – Gdańsk Wrzeszcz (S2)	Pociągi kończą kursy na stacji Gdańsk Wrzeszcz z powodu prac torowych na odcinku Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Główny.
	Wejherowo – Reda – Gdańsk Główny (S2)
	Wejherowo – Reda – Gdańsk Śródmieście (S2)
	Lębork – Reda – Gdańsk Wrzeszcz (S3)	Pociągi kończą kursy na stacji Gdańsk Wrzeszcz z powodu prac torowych na odcinku Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Główny.
	Lębork – Reda – Gdańsk Śródmieście (S3)
POLREGIO	Władysławowo – Reda – Gdynia Główna
	Hel – Reda – Gdynia Główna
	Słupsk – Reda – Gdynia Główna
	Słupsk – Reda – Tczew
	Słupsk – Reda – Elbląg
	Słupsk – Reda – Bydgoszcz Główna
	Łeba – Reda – Gdynia Główna
	Ustka Uroczysko – Reda – Gdynia Główna	Tylko w sezonie letnim.
	Ustka Uroczysko – Reda – Elbląg
	Hel – Reda – Chojnice

Infrastruktura

Dworzec i dojścia

Na stacji znajduje się budynek dworcowy, jednak nie pełni on już swojej pierwotnej roli. Znajduje się tam Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej nr 2; brak jakiejkolwiek infrastruktury obsługi pasażerów. Obiekt został wyremontowany 2015 roku. Prace objęły m.in. wówczas remont elewacji, rozbiórkę parterowej przybudówki, przebudowę schodów zewnętrznych i montaż podnośnika pionowego dla osób niepełnosprawnych. Kasa biletowa jest obecnie zlokalizowana w niskim baraku przy wejściu na peron I, od strony podjazdu dworcowego.

Głównym pieszym ciągiem komunikacyjnym w obrębie stacji jest przejście podziemne, które zapewnia bezpieczne dojście na perony oraz do ulic Leśnej i Gdańskiej. Nie jest jednak ono dostosowane na całej długości do potrzeb osób niepełnosprawnych ruchowo – windy zostały zainstalowane jedynie przy zejściach w sąsiedztwie ulicy Gdańskiej. W związku z tym pasażerowie o ograniczonej mobilności (w tym również osoby starsze oraz rodzice z dziećmi na wózkach) mają utrudniony dostęp na perony i, co za tym idzie, mniej chętnie wybiorą kolejowy transport zbiorowy.

Perony

Peron 2., w tle peron 1. i budynek dworca

Stacja posiada 3 perony.

Peron 1 przylega do budynku dworca. Obsługuje przede wszystkim pociągi POLREGIO w kierunku Władysławowa/Helu oraz SKM kończące i rozpoczynające bieg na stacji (Gdańsk Śródmieście – Reda i z powrotem).

Peron 2 jest peronem wyspowym i odgrywa największą rolę w procesie obsługi podróżnych na terenie stacji. Zatrzymuje się przy nim większość pociągów.

Peron 1a stanowi przedłużenie peronu 1 i jest zakończony kozłem oporowym. W aktualnym rozkładzie jazdy nie jest uwzględniony przy nim żaden postój pociągu, chociaż do końca lat 90. obsługiwał pociągi z/do Helu. Reda była wówczas stacją zwrotną biegu tych pociągów (obecnie jest nią przede wszystkim stacja Gdynia Główna).

Dane techniczne peronów

Peron	Przylegające tory	Długość użyteczna	Wysokość
1	3	182 m	30 cm
2	1, 2	300 m	80 cm
1a	11	b.d.	30 cm

Infrastruktura techniczna

Nastawnia dysponująca „Rd”, w tle perony

Zarządcą infrastruktury technicznej stacji kolejowej w Redzie są PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Stacja znajduje się na obszarze działania Zakładu Linii Kolejowych w Gdyni Sekcji Eksploatacji Lębork. W obrębie posterunku znajduje się 5 torów głównych, z czego 4 znajdują się przy peronach. Ruchem na stacji steruje się obecnie z dwóch nastawni: dysponującej („Rd”), która posiada urządzenia elektryczne suwakowe oraz wykonawczej („Rd1”) z urządzeniami mechanicznymi scentralizowanymi.

Od stacji odgałęziają się dwie bocznice. Pierwsza z nich, zlokalizowana w okolicach południowej głowicy stacji, odgałęzia się od rozjazdu nr 7 w torze nr 3 i przebiega po terenie należącym do Nadleśnictwa Gdańsk. W 2017 r. wygasła umowa na korzystanie z obszaru przez firmę prowadzącą składowisko węgla. W 2019 r. sąd wydał wyrok nakazujący przekazanie działki prawowitemu właścicielowi. W konsekwencji bocznica nie jest obecnie eksploatowana. Druga z bocznic prowadziła niegdyś do zakładów produkcji prefabrykatów z betonu komórkowego. Obecnie kończy się ona kozłem oporowym za przejazdem kolejowo-drogowym w ciągu ulicy Leśnej. Zarządca infrastruktury udostępnia również boczny tor ładunkowy – tor 9 o długości użytecznej 282 m. Znajduje się on przy oświetlonym placu o powierzchni ładunkowej 2500 m². Po torze obowiązuje zakaz kursowania lokomotyw typu ciężkiego oraz Co-Co (6-osiowych).

Do 2012 roku w obrębie stacji znajdował się przejazd kolejowo-drogowy kategorii „A” w ciągu ulicy Gniewowskiej. Został on zastąpiony przez zespół wiaduktów w nowym układzie komunikacyjnym.

Otoczenie stacji

Węzeł integracyjny

Nowy parking dla samochodów osobowych

9 stycznia 2020 roku nastąpiło otwarcie węzła przesiadkowego przy stacji w Redzie. Powstał nowy podjazd dla samochodów i autobusów, który posiada wydzielony pas dla taksówek oraz 10 miejsc postoju do 15 minut (tzw. parking Kiss&Ride). Przystanki autobusowe wyposażono w nowe wiaty oraz nowoczesne krawędzie, co ułatwia wsiadanie osobom niepełnosprawnym. Obok stacji przebiega komunikacyjny pas rowerowy prowadzący do nowoczesnego parkingu rowerowego (137 miejsc). Przy południowej części stacji powstał również nowy parking dla samochodów osobowych z 202 miejscami (w tym 8 miejsc dla osób niepełnosprawnych). Pod powierzchnią tego ostatniego znajduje się system retencji wód opadowych, gdzie 112 komór rozsączająco – drenażowych rozprowadza deszczówkę do gruntu. Inwestycja obejmowała również przebudowę dróg, skrzyżowań, zmianę organizacji ruchu, przebudowę przejść dla pieszych, przejazdów rowerowych i chodników.

Węzeł w Redzie jest jedną ze 160 inwestycji metropolitalnych realizowanych ze środków unijnych w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Łączny koszt wyniósł ponad 18 milionów złotych. Projekt „Budowa węzła integracyjnego Reda wraz z trasami” powstał dzięki OMGGS w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT) finansowanych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego 2014–2020.

Połączenia autobusowe

Przy stacji kolejowej w Redzie znajduje się przystanek autobusowy „Reda Dworzec PKP”, rozdzielony na 3 oddzielne zatoki. Można z niego dojechać bezpośrednio do pobliskich osiedli, miejscowości oraz kurortów turystycznych. Obecni operatorzy obsługujący przystanek to MZK Wejherowo, ZKM Gdynia (komunikacja miejska) oraz PKS Gdynia (połączenia regionalne).

Obsługa przystanku „Reda Dworzec PKP”

Operator	Oznaczenie linii	Kierunek	Nr. przystanku
ZKM Gdynia	J	Wejherowo Szpital	01
		Rumia Partyzantów	02
MZK Wejherowo	8	Wejherowo Szpital	01
		Rumia C.H. „Port Rumia”	03
	9	Reda Rekowo Lipowa	01
		Rumia Dworzec PKP	02
	17	Reda Cmentarz	03
	18	Reda Pieleszewo Karłowicza	03
PKS Gdynia	650	Karwia, Wojska Polskiego	02
		Gdynia, Dworzec Autobusowy	03
	656	Puck, Dworzec	02
		Rumia Dworzec PKP – Grunwaldzka	03

Obiekty w sąsiedztwie

W pobliżu dworca znajdują się:

• supermarket sieci Lidl wraz z pasażem handlowym (150 m),
• kościół rzymskokatolicki pw. św. Antoniego (250 m),
• Szkoła Podstawowa nr 2 w Redzie (300 m),
• zakład produkcji betonu komórkowego (H+H Polska) (500 m),
• Urząd Miasta Reda (550 m).

(wartości w nawiasach wyrażają odległości w linii prostej od budynku dworca)

Ruch pasażerski

Rok	Wymiana pasażerska na dobę
2017	8 000-9 000
2022	6 300

Plany na przyszłość

Obraz stacji ma się diametralnie zmienić w ramach planowanej modernizacji linii 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk. Opracowany zostanie m.in. dodatkowy wariant układu torowego, zakładający dla relacji Hel – Reda – Gdynia możliwość uzyskania bezkolizyjnego (przy pomocy dodatkowego obiektu inżynieryjnego) połączenia linii nr 213 z parą torów dedykowanych dla ruchu aglomeracyjnego. Pozwoli to w przyszłości wydłużyć relacje z Helu i Władysławowa do Gdańska Śródmieścia po torach SKM.

Ponadto, na etapie projektowania jest kolejny remont budynku dworca. Planowana jest nowa poczekalnia, pomieszczenie kasy biletowej oraz węzeł sanitarny. Infrastruktura ma być zlokalizowana w bocznym segmencie obiektu z wejściem na poziomie peronu I. Zakończenie inwestycji zaplanowane zostało na koniec roku 2021.

Ciekawostki

• W 1919 roku na dworcu w Redzie odbyła się manifestacja „setek włościan i robotników” domagających się zwolnienia żołnierzy aresztowanych podczas wiecu Rady Ludowej w Pucku.

• 04.07.2015 r. na stację zawitał pociąg specjalny Transcassubia z Chojnic, który przywiózł do Redy uczestników XVII Światowego Zjazdu Kaszubów.

• 10.02.2020 r. na stacji zatrzymał się historyczny pociąg relacji Gdańsk Główny – Puck, zorganizowany z okazji obchodów setnej rocznicy Zaślubin Polski z Morzem. Na dworcu została odsłonięta pamiątkowa tablica. Przypomina ona wydarzenia sprzed 100 lat, kiedy generał Haller złożył w Redzie krótką wizytę.

Tablica upamiętniająca wizytę Generała Hallera w Redzie.

• Na terenie stacji i w jej otoczeniu ukrytych jest kilka skrytek w ramach ogólnoświatowej gry terenowej Geocaching.

• 20.06.2020 r. na stacji zatrzymał się specjalny pociąg retro o nazwie „FOKA” relacji Hel – Gdynia Główna. Pociąg był obsługiwany przez zabytkową lokomotywę spalinową SM42, wagony klasy 1 i 3 oraz wagon barowy.

Linki zewnętrzne

• Reda w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
• Reda w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – atlaskolejowy.net
• Dworzec kolejowy Reda w serwisie nocowanie.pl
• Bieżący rozkład jazdy dla stacji Reda – serwis Portal Pasażera
• Informacje o opóźnieniach pociągów przez stację Reda – serwis Infopasażer
• Wątek Reda/Rheda Wpr. na Wolnym Forum Gdańsk – galeria historycznych zdjęć
• Układ zatok przystankowych komunikacji miejskiej – strona MZK Wejherowo

Reda
Linia 202 Gdańsk Główny – Stargard (35,536 km)
Rumia odległość: 3,687 km		Reda Pieleszewo odległość: 2,668 km
Linia 213 Reda – Hel (0,000 km)
		Reda Rekowo odległość: 4,758 km