Soko G-2 Galeb

SOKO G-2 Galeb
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento basico
Equipaggio	2
Costruttore	SOKO
Data primo volo	3 luglio 1961
Data entrata in servizio	30 luglio 1965
Data ritiro dal servizio	in servizio (Libia)
Utilizzatore principale	RV i PVO
Altre varianti	SOKO J-1 Jastreb
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	10,34 m
Apertura alare	11,62 m con tip alari 10,47 m senza tip alari
Altezza	3,28 m
Superficie alare	19,43 m²
Peso a vuoto	2 620 kg
Peso carico	3 374 kg
Peso max al decollo	4 300 kg
Propulsione
Motore	un turbogetto Rolls Royce Viper 11 Mk 226
Spinta	11,1 kN (2 500 lbf)
Prestazioni
Velocità max	812 km/h (505 mph, 439 kt) a 6 200 m
Velocità di crociera	730 km/h (454 mph, 394 kt) a 6 000 m
Velocità di salita	1 370 m/min (iniziale)
Autonomia	1 240 km
Tangenza	12 000 m
Armamento
Mitragliatrici	2 calibro 12,7 mm
Bombe	fino a 100 kg o; pod per bombe a grappolo fino a 150 kg
Missili	razzi da 127 mm o; pod per razzi da 55 mm
Note	dati riferiti alla versione G-2A
	The Encyclopedia of Modern Warplanes
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Soko G-2 Galeb è un monomotore a getto da addestramento basico ad ala dritta prodotto dall'allora azienda iugoslava SOKO dagli anni sessanta agli anni ottanta.

Primo velivolo a getto di progettazione nazionale ad entrare in produzione in serie, il Galeb venne utilizzato principalmente nelle scuole di volo della Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana, l'aeronautica militare della ex Iugoslavia, ma riscosse un interesse internazionale venendo acquistato anche dalla Libia e dallo Zambia. Dopo la dissoluzione della Iugoslavia gli esemplari ancora operativi vennero acquisiti dalle forze aeree delle nuove realtà nazionali ed utilizzati in azioni belliche nel corso delle guerre jugoslave.

Storia

Sviluppo

Nel 1957 la SOKO iniziò a sviluppare, su propria iniziativa, un progetto per un velivolo biposto da addestramento equipaggiato con un motore a getto, dotato di armamento e con capacità acrobatiche, da proporre alla forza aerea iugoslava per sostituire lo statunitense Lockheed T-33 Shooting Star che fino ad allora era in dotazione alle scuole di volo militari. Il velivolo, equipaggiato con un motore a getto e realizzato interamente in metallo, rispecchiava un'impostazione classica, già adottata dall'italiano Aermacchi MB-326 e dal cecoslovacco Aero L-29 Delfin, con l'ala montata bassa ed una cabina di pilotaggio a due posti in tandem.

La fase di sviluppo si rivelò impegnativa, protraendosi per i successivi anni fino alla realizzazione dei primi due prototipi, il primo dei quali venne portato in volo per la prima volta il 3 luglio 1961^[1]. Il modello si rivelò all'altezza del ruolo al quale era stato destinato e, dopo averlo valutato positivamente, il governo iugoslavo ne ordinò la produzione in serie avviata nel 1963 nello stabilimento SOKO di Mostar.

Il modello venne proposto anche sul mercato internazionale con la versione G-2A-E, ottenendo un discreto successo e venendo ordinato con una commissione di 116 esemplari dalla Libia^[4] e dallo Zambia^[5]. Successivamente venne fatto oggetto di uno sviluppo monoposto da attacco al suolo leggero, variante che sarà immessa sul mercato con la designazione J-1 Jastreb.

La produzione continuò fino al 1983, anno in cui l'ultimo esemplare di G-2A uscì dagli stabilimenti SOKO, rimanendo in linea ancora fino all'avvento del nuovo secolo.

Impiego operativo

Gli esemplari vennero utilizzati come addestratori basici dall'aeronautica militare iugoslava per la formazione dei propri piloti fino alla dissoluzione della Repubblica socialista, venendo ripartito nelle forze aeree delle nuove realtà nazionali. Con l'inizio delle guerre jugoslave venne assegnato a compiti operativi di prima linea scontrandosi anche con le forze della NATO durante l'Operazione Deliberate Force.

Versioni

G-2A Galeb: versione base bi-posto / aereo di addestramento avanzato, aereo di attacco leggero.
G-2A-E: versione da esportazione per Libia e Zambia.
G-3 Galeb 3: prototipo non avviato alla produzione in serie.
G-2š: versione da addestramento non armata G-2A.

Utilizzatori

Attuali

Libia

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya

50 G-2A-E consegnati.^[6]^[4]
Serbia

Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije

Un G-2 impiegato al centro sperimentale tecnico

Passati

Jugoslavia

Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana

allo scioglimento della Repubblica Socialista vennero dislocati nelle aeronautiche militari della Repubblica Federale di Jugoslavia, della Repubblica Serba di Krajina e della Repubblica Serba di Bosnia ed Erzegovina.
Jugoslavia

Ratno vazduhoplovstvo i PVO Vojske Jugoslavije /Srbije i Crne Gore

dopo il 1995, 12 esemplari vennero trasferiti dalla Repubblica Serba di Bosnia ed Erzegovina alla Federazione Jugoslava. Tutti gli esemplari presenti nell'aeroporto militare di Podgorica vennero distrutti nel corso degli attacchi del 1999.
Croazia

Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana

Un G-2 catturato dalla forza aerea della Krajina.
Zambia

Zambian Air Force and Air Defence Command

operò con un numero imprecisato (alcune fonti indicano 15) di G-2 Galeb ex iugoslavi (alcune fonti indicano G-2A-E).^[7]^[8]^[9]

Galleria d'immagini

Soko G-2 Galeb della pattuglia acrobatica
Soko G-2 Galeb della pattuglia acrobatica in volo

Note

^ ^a ^b Dimitrijević. Jugoslavensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. ISI, (2006.), pag. 179.
^ Dimitrijević. Jugoslavensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. ISI, (2006.), pag. 180.
^ (EN) Guston, Bill. "SOKO G-2A Galeb" The Encyclopedia of Modern Warplanes. pag. 257. Blitz Editions (1995). ISBN 1-85605-290-7.
^ ^a ^b Libya Air Order of Battle, su combataircraft.com. URL consultato il 12-10-2008.
^ Zambia Air Order of Battle, su combataircraft.com. URL consultato il 12-10-2008.
^ "Le forze aeree del mondo. Libia" - "Aeronautica & Difesa" N. 434 - 12/2022 pag. 70
^ (EN) Hanania Lungu & Naison Ngoma, The Zambian military—trials, tribulations and hope (PDF) ^{[collegamento interrotto]}, su iss.co.za. URL consultato il 19 febbraio 2010.
^ (EN) Zambia Air Force (PDF), su ab-ix.com. URL consultato il 19 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
^ (EN) World Air Forces, su Flightglobal, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx, 15 ago 1974. URL consultato il 19 febbraio 2010.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Maksim Starostin, SOKO G-2 Galeb; 1961, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 19 febbraio 2010.
(RU) SOKO G-2 Galeb, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 febbraio 2010.
Warbird Alley: Galeb page, su warbirdalley.com.

Portale Aviazione

Portale Guerra

[Dimitrijević179-1] Dimitrijević. Jugoslavensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. ISI, (2006.), pag. 179.

[2] Dimitrijević. Jugoslavensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. ISI, (2006.), pag. 180.

[Guston-3] (EN) Guston, Bill. "SOKO G-2A Galeb" The Encyclopedia of Modern Warplanes. pag. 257. Blitz Editions (1995). ISBN 1-85605-290-7.

[combataircraft.com-4] Libya Air Order of Battle, su combataircraft.com. URL consultato il 12-10-2008.

[5] Zambia Air Order of Battle, su combataircraft.com. URL consultato il 12-10-2008.

[6] "Le forze aeree del mondo. Libia" - "Aeronautica & Difesa" N. 434 - 12/2022 pag. 70

[7] (EN) Hanania Lungu & Naison Ngoma, The Zambian military—trials, tribulations and hope (PDF) ^{[collegamento interrotto]}, su iss.co.za. URL consultato il 19 febbraio 2010.

[8] (EN) Zambia Air Force (PDF), su ab-ix.com. URL consultato il 19 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).

[flightglobal-9] (EN) World Air Forces, su Flightglobal, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx, 15 ago 1974. URL consultato il 19 febbraio 2010.

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