Station Harderwijk

Harderwijk
	Het oude stationsgebouw van Harderwijk in 2004.
Algemeen
Stationscode	Hd
Aantal reizigers	4.993 (2023)
Geschiedenis
Opening	20 augustus 1863
Stationsbouw
Architect(en)	Koen van der Gaast
Perrons	1 eilandperron
Perronsporen	2
Spoorlijn(en)
Spoorlijn(en)	Centraalspoorweg
Treindienst(en)
Treinvervoerder	NS
Overig openbaar vervoer
	Vervoerders
-Busvervoerder	EBS
Ligging
Land	Nederland
Plaats	Harderwijk
Coördinaten	52° 20′ NB, 5° 37′ OL
	;
Portaal	Openbaar vervoer ; Nederland

Station Harderwijk is een spoorwegstation in het Gelderse Harderwijk aan de spoorlijn Amersfoort - Zwolle (Centraalspoorweg), geopend op 20 augustus 1863.

Geschiedenis

De stationsvoorzieningen werden in de eerste jaren uitgevoerd vanuit houten hulpgebouwen van de aannemers die na het bouwen van de lijn zijn blijven staan. In 1865 werd het stationsgebouw van het Standaardtype NCS 1e klasse geopend. Rond 1913/1914 werd het station uitgebreid met een eilandperron met een overkapping. In 1983 werd het stationsgebouw vervangen door het eenvoudiger modern gebouw. De oude overkapping van het eilandperron werd hierbij gehandhaafd.

In mei 2006 is het perron zo'n 100 meter verlengd. De verhoging om op het platform te komen is hierbij verplaatst.

Station 2016

Het complete station van Harderwijk is vanaf begin 2015 op de schop gegaan. Er is eerst begonnen met het gereedmaken van de stationsomgeving voor de nieuw te bouwen tunnel, die de te drukke spoorwegovergang aan de Oranjelaan heeft vervangen. De tunnel bevindt zich aan de westzijde van het station en loopt onder het perron door. De fietsenstalling is verhuisd van de oostzijde naar de westzijde van het station. Aan de oostzijde van het nieuwe station is een busstation ingericht.^[3] Ook het stationsgebouw is afgebroken om plaats te maken voor een moderner alternatief. Op vrijdag 16 september 2016 werd het nieuwe station geopend.

Wensen en plannen

Veel Harderwijkse politieke partijen voeren actie voor een intercitystation. Als argumenten worden aangevoerd dat Harderwijk meer in- en uitstappers heeft dan veel andere intercitystations, dat in de spits voldoende ruimte is in de dienstregeling om de intercity een stop van twee minuten te laten maken en dat een intercitystop de files rond Amersfoort zal doen afnemen. Het perron is echter nog te kort voor lange intercity's. De NS liet weten dat Harderwijk voor 2013 zeker geen intercitystatus zou krijgen. Daarvoor waren er te veel doorgaande reizigers en te weinig in- en uitstappers. Harderwijk verwerkte in 2007 gemiddeld 5500 reizigers per dag.^[4]

Vanaf 2016 zou Harderwijk een Randstadspoorstation worden. Dit houdt in dat er ieder kwartier een trein moest gaan stoppen in de richting van Amersfoort en Utrecht. De NS, provincie Gelderland, Bestuur Regio Utrecht en de gemeentes Harderwijk, Ermelo, Putten en Nijkerk hadden ingestemd met de aanleg van de noodzakelijke voorzieningen. Ook Ermelo en Nijkerk zouden daarmee een kwartiersverbinding met Amersfoort en Utrecht krijgen. Omdat de intercity's de sprinters bij Putten inhalen zou een stop in Putten voor te veel vertraging voor de intercity's zorgen, daarom zouden deze extra sprinters niet stoppen in Putten.

NS en ProRail gaan wel kijken of in de toekomst de sprinters wel in Putten kunnen stoppen. Volgens ProRail is een investering van 35 miljoen euro noodzakelijk om het station in Harderwijk voor Randstadspoor om te bouwen. De grootste kosten zitten in een aanleg van een nieuwe tunnel bij het station en het aanleggen van een inhaalspoor voor intercity's. Daarnaast moest er bij Harderwijk een keervoorziening komen zodat de Randstadspoortreinen via een zijspoor en wissels weer op de hoofdbaan naar Amersfoort kunnen komen. In 2013 bleek echter dat het vanwege veiligheidsredenen niet haalbaar is om vanaf 2016 twee extra sprinters te laten rijden. Uiteindelijk gingen er sinds de dienstregeling van 2020 wel extra sprinters rijden tussen Harderwijk en Amersfoort, met Nijkerk als enige tussenstop. De extra sprinters zullen in de dienstregeling van 2023 samen met veel andere spitstreinen niet meer rijden in verband met het personeelstekort van Nederlandse Spoorwegen.

Bediening

Station Harderwijk wordt bediend door de volgende treinserie:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
5600	Sprinter (NS)	Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Harderwijk – Zwolle

Overig openbaar vervoer

Station Harderwijk wordt bediend door lijnbussen van EBS. De volgende buslijnen doen het station aan:

Lijn	Bestemming	Via	Soort	Bijzonderheden
1	Harderwijk Station	Centrum, Zeebuurt, Frankrijk, Stadsdennen	Stadsbus	Ringlijn. 's Avonds en in het weekend als ReserveerRRReis.
101	Amersfoort Station Vathorst	Ermelo, Putten, Nijkerk	Streekbus	's Avonds en in het weekend als ReserveerRRReis binnen Harderwijk.
104	Barneveld Station Centrum	Leuvenum, Staverden, Elspeet, Uddel, Garderen, Wittenberg, Stroe, Kootwijkerbroek	Streekbus	's Avonds en in het weekend als ReserveerRRReis tussen Harderwijk en Elspeet.
111	Nunspeet Centrum	Hierden, Hulshorst	Streekbus	's Avonds en in het weekend als ReserveerRRReis.
114	Barneveld Station Centrum	Ermelo, Putten, Huinen, Voorthuizen	Streekbus
142	Amersfoort Station Vathorst	Harderhaven, Zeewolde, Nijkerk	Streekbus	Rijdt niet 's avonds en in het weekend
144	Zeewolde Langezand	Harderhaven	Streekbus	Rijdt alleen 's avonds en in het weekend
147	Dronten Station	Harderhaven, Biddinghuizen	Streekbus
206	Apeldoorn Station	Uddel, Nieuw-Milligen	snelRRReis	Rijdt niet 's avonds en in het weekend
207	Lelystad Station Centrum	Harderhaven, Zeewolde	snelRRReis
216	Almere Stad Station Centrum	Harderhaven, Zeewolde, Almere Hout	snelRRReis	Rijdt niet in het weekend
247	Biddinghuizen Walibi Holland	Harderhaven	Walibi Express
513	Ermelo Smidsweg	Bouw & Infrapark	Buurtbus
620	Amersfoort GSG Paladijnenweg	Ermelo, Putten, Nijkerk	Schoolbus
674	Amersfoort Hoornbeeck/Van Lodenstein	Ermelo, Putten, Nijkerk	Schoolbus