Oulun satama
Oulun satama (LOCODE: FI OUL[1]) sijaitsee Oulujoen suistoalueella. Satamakompleksi muodostuu kolmesta eri satama-alueesta: Vihreäsaaren öljysatamasta sekä Oritkarin ja Nuottasaaren satamista. Myös Toppilassa on ollut satama, ennen alueen ottamista asumiskäyttöön. Oulun satamissa vierailee vuosittain noin 500 alusta, ja satamien läpi kulkee rahtia vuosittain noin kolme miljoonaa tonnia. Oulun Satama Oy on Oulun kaupungin osakeyhtiö.
Satamat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Nuottasaaren satamassa Stora Enson kartonkitehtaan luona joen etelärannalla on kolme laituria: päälaituri sekä kaksi kemikaalilaituria. Laitureiden pienin syväys on 6,4 metriä. Sataman toiminta alkoi 1953, kun Oulu Oy rakennutti Nuottasaareen vientisataman ja Otanmäki Oy malmisataman.[2] Sataman nimenä oli aluksi Oulun Eteläsatama.[3]
Oritkarin satamassa on kaksi 50 tonnin satamanosturia, joista toinen konttinosturi. Oritkari on pääasiassa kappaletavara- ja roro-satama, jossa on kolme laituria: päälaituri (pituus 345 m, syvyys 9 m), peräporttirampilla varustettu pohjoislaituri (pituus 170 m, syvyys 10 m), sekä marraskuussa 2014 käyttöön otettu länsilaituri (pituus 330 m, syvyys 10 m).[4][5] Sataman ensimmäinen rakennusvaihe valmistui 1972, toinen vaihe 1984.[2]
Toppilan sataman toiminta lakkasi lopullisesti keväällä 2012. Kiinteä satamanosturi ja muu varustus satamasta purettiin jo aikaisemmin. Toiminta oli vähäistä koko 2000-luvun ja viimeisinä vuosina Toppilaan tuotiin enää sementtiä ja siellä vieraili säännöllisesti sementinkuljetusalus Envik vuoden 2011 jouluun saakka.[6] Sataman suurin syvyys oli 5,8 metriä, ja laituripituus 450 metriä. Koko alue on jo aikaisemmin kaavoitettu Toppilansalmi-nimiseksi asuinalueeksi.
Vihreäsaaren öljysatama Oulujoen pohjoisrannalla on kaupungin tärkein öljysatama. Sataman syväys on 10,0 metriä. Laitureita on kaksi: öljy- sekä bulk-laiturit. Bulk-laiturilla on kuuden ja kahdeksan tonnin satamanosturit. Satama on avattu liikenteelle vuonna 1963.[7]
Oritkarin ja Nuottasaaren satamiin on rautatieyhteys. Toppilaan ja Vihreäsaareen johtaneet raiteet purettiin vuonna 2010.
Rahtiliikenne
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Oulun sataman tavaraliikenne oli vuonna 2011 suuruudeltaan vajaa 3,6 miljoonaa tonnia.[8] Ulkomaan tavaraliikenteessä tuonnin osuus oli 1,440 ja viennin 1,348 miljoonaa tonnia. Ulkomaanliikenteessä tuonnin suurimmat tavararyhmät olivat kemikaalit (0,722 milj.t) sekä sellu ja puuhioke (0,331 milj.t.); viennin suurin tavararyhmä oli paperi ja kartonki (0,790 milj.t).[9] Ulkomaan liikenteen ohella sataman tavaratilastoja kasvatti 2011 erityisesti rannikkoliikenteenä Ouluun tuotu öljy (0,583 milj.t).[8]
Oulun sataman vuosittainen rahtiliikenne:
[8]
| vuosi | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 1-8/2012[10] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteensä milj. tonnia | 2,5 | 2,7 | 2,4 | 3,0 | 3,4 | 3,5 | 3,1 | 3,6 | 3,6 | 1,9 (*) |
(*) Alkuvuoden 2012 rahtitilastossa on vain ulkomaanliikenne.[10] Kotimaan rahti tulee tämän lisäksi.
Kuvia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]-
Rahtialus lähestyy Vihreäsaaren satamaa marraskuussa 2006. -
Vihreäsaaren satamaa maaliskuussa 2009. -
Rahtialus M/S TransPulp Oritkarin satamassa maaliskuussa 2009. -
Wagenborg-varustamon rahtialus Frank W. Nuottasaaren sataman päälaiturissa maaliskuussa 2009. Takana Stora Enson tehdas. -
Nuottasaaren sataman kemikaalilaiturit maaliskuussa 2009. -
M/S KCL Ballerina Toppilassa Finnsementin sementtiaseman luona tammikuussa 2007. -
Toppilan satamaa toisen maailmansodan aikana, syksyllä 1944. Kuvassa lastataan Röytän maihinnousujoukkoja. -
Laivoja Toppilan satamassa, luultavasti 1930-luvulla. -
Toppilan satamaa vuonna 1893, höyrysiipialus S/S Uleåborg.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ United Nations Code for Trade and Transport Locations (UN/LOCODE) (YK:n koodi kauppa- ja liikennepaikoille (UN/LOCODE)) unece.org. Viitattu 2.1.2019. (englanniksi)
- ↑ a b Manninen, Turo: Oulun kaupungin historia VI, s. 81–84. Oulu: Oulun kaupunki, 1995. ISBN 951-9234-48-9
- ↑ Huttunen, Pentti et al.: Oulu ympäristöineen teknillisen nousun vaiheissa, s. 55. Oulu: Oulun Teknillinen Seura ry, 1959.
- ↑ Sataman osat Oulu: Oulun satama. Viitattu 8.11.2014.
- ↑ Markku Rättilä: Uusi laituri tehostaa Oritkarin sataman toimintaa Kaleva.fi. 5.11.2014. Oulu. Viitattu 8.11.2014.
- ↑ Oulun satama – Toppila 2007. Oulun satama. Arkistoitu 31.8.2007. Viitattu 31.12.2007.
- ↑ Kaleva.plus: VR lopetti Vihreäsaaren öljysataman käytön (Archive.org) 21.5.2007. Kaleva. Arkistoitu 27.9.2007. Viitattu 21.5.2007.
- ↑ a b c Statistics produced by Finnish Port Association (Satamaliiton vuositilastot 2003–2011 tavaraliikenteestä (Annual statistics – Goods traffic)) Satamaliitto. Viitattu 18.10.2012. (englanniksi)
- ↑ Satamien ulkomaan tavaraliikenne tavararyhmittäin, 2011 (Liikenneviraston satamatilastot ulkomaan tavaraliikenteen osalta 2011) Liikennevirasto. Arkistoitu 9.10.2015. Viitattu 18.10.2012.
- ↑ a b Statistics produced by Finnish Port Association (Satamaliiton kuukausitilastot 1–8/2012 ulkomaan tavaraliikenteestä (Foreign traffic – Monthly statistics – from the beginning of year)) Satamaliitto. Viitattu 18.10.2012. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Oulun satama Wikimedia Commonsissa
| Liikenne | |
|---|---|
| Liikennekeskukset | |
| Oulu kautta kulkevat tiet | |
| Oulun kautta kulkevat rautatiet | |
| Katuja | |
| Sillat | |
| Muut kaupungin sisäiset tiet |
