Toyota Celica
| Toyota Celica | |
|---|---|
 Toyota Celica T230 | |
| Виробник | Toyota Motor Company |
| Роки виробництва | 1970-2006 |
| Наступник(и) | Toyota GT86 |
| Стиль кузова | купе ліфтбек кабріолет |
| Довжина | 4350 мм |
| Подібні | Ford Probe Opel Calibra Honda Prelude Hyundai Tiburon Mitsubishi Eclipse Nissan Silvia |
Toyota Celica — спортивний автомобіль, що випускався японської автомобільною фірмою Toyota Motor Company.
Протягом своєї історії Celica комплектувалася різноманітними 4-циліндровими двигунами. Найбільш значимі зміни відбулися в серпні 1985 року, коли задній привід поступився місцем передньому. Повнопривідна турбована модель GT-Four (All-trac[en] в США) виготовлялася з 1986 по 1999. Система зсуву фаз газорозподілу з'явилася в кінці 1997 року на японських моделях і стала стандартною для всіх ринків у 2000 році. Протягом семи поколінь Celica зазнала безліч конструкторських і дизайнерських змін, включаючи Toyota Celica Supra (пізніше відокремилася в самостійну модель - Toyota Supra). Були доступні кузови хетчбек, ліфтбек, а також кабріолет. Остання Celica зійшла з конвеєра 20 квітня 2006 року. На цьому закінчилася майже 36-річна історія моделі.
.jpg?lang=uk)
Перше покоління було випущено на японському ринку в кінці 1970 року і позиціонувалася як більш доступний варіант спортивного автомобіля Toyota 2000GT.
Представлена в жовтні 1970 року на виставці Tokyo Motor Show з початком продажів в грудні того ж року, Celica стала автомобілем, який підкреслював дизайн і задоволення від водіння. На японському ринку присутні моделі ET, LT, ST, GT, і GTV. Завдяки фарам, втопленим в решітку радіатора, і заднім ліхтарям автомобіль нагадував Ford Mustang, але в набагато меншому масштабі.
На зовнішні ринки Celica поставлялася в трьох модифікаціях: LT, ST і GT. Дешева LT-версія була обладнана карбюраторним 4-циліндровим двигуном об'ємом 1600 см³, в той час як ST обладнувалася подвійним карбюратором з низхідним потоком, двигун 2T-B. Вища GT модель поставлялася з DOHC двигуном 2T-G об'ємом 1600 см³, обладнаним подвійним карбюратором Mikuni-Solex.
На початку своєї історії Celica була доступна тільки в одному кузові - хардтоп. Ліфтбек SV-1 був представлений як концепт-модель в 1971 році на виставці Tokyo Motor Show. З невеликими змінами серійний ліфтбек був представлений в Японії в квітня 1973 року з двома варіантами двигунів - RA25 2000 см³ і TA27 1600 см³. В Європу експортувалася версія ліфтбек з лівим кермом. Після рестайлінгу в жовтні 1975 року обидві версії з правим і лівим кермом стали доступні на інших ринках.
- 1.4 л T I4
- 1.6 л 2T, 2T-B & 2T-G I4
- 1.9 л 8R I4
- 2.0 л 18R & 18R-G I4
- 2.2 л 20R I4
.jpg?lang=uk)
Друге покоління побачило світ в 1978 році (виробництво розпочато в кінці 1977 року) і було доступно в двох видах кузовів - купе і ліфтбек. Кузов купе більше не був справжнім хардтоп - і купе і ліфтбек мали безрамкове скло дверей і товсту стійку задньої частини дверного отвору. Дизайнером цих серій був Девід Столлері. З 1979 по 1981 рік компанія Griffith (США) замовила версію з відкритим верхом - в кузові тарга. Вона отримала назву SunChaser і мала знімний дах і складну задню частину даху, на зразок Porsche 911 моделі 1967 року. Було вироблено і продані через дилерів Тойота понад 2000 штук автомобілів з цим кузовом.
- 1588 см3 2T & 2T-G I4 (TA40/45)
- 1588 см3 12T I4 (TA41)
- 1770 см3 3T I4 (TA42)
- 1770 см3 13T I4 (TA46/47)
- 1968 см3 18R & 18R-G I4 (RA40/45/55)
- 1972 см3 21R I4 (RA46)
- 2189 см3 20R I4 (RA42)
- 2366 см3 22R I4 (RA43)
Третє покоління Celica було представлено в серпні 1981 року. Були доступні кузова купе, ліфтбек і кабріолет. Найбільшою популярністю серед покупців користувався ліфтбек.
- 1588 см3 2T-B/2T-G I4 (TA60/61)
- 1587 см3 4A-G I4 (AA63)
- 1770 см3 3T-E I4 (TA62)
- 1770 см3 3T-GTE I4 (TA63)
- 1791 см3 4T-GTEU I4 (TA64)
- 1832 см3 1S-U I4 (SA60)
- 1968 см3 18R-G I4 (RA63)
- 1972 см3 21R I4 (RA60/61)
- 1995 см3 2S-C I4 (SA63)
- 2366 см3 22R/22R-E I4 (RA64/65)
_SX_liftback_01.jpg?lang=uk)
В серпня 1985 року представлене четверте покоління Celica. Вона стала абсолютно оновленим передньопривідним автомобілем з заокругленим кузовом обтічної форми і новими 2-літровими 4 циліндровими двигунами.
- 1.6 л I4 4A-GE
- 1.8 л I4 1S-iLU
- 1.8 л I4 4S-Fi
- 2.0 л I4 2S-ELC
- 2.0 л I4 2S-FE
- 2.0 л I4 3S-FE
- 2.0 л I4 3S-GE
- 2.0 л I4 3S-GTE turbo
_SX_liftback_(2015-08-07)_01.jpg?lang=uk)
.jpg?lang=uk)
П'яте покоління Celica було представлено у вересні 1989 року. Модель отримала новий дизайн, оновлені колеса і більш потужну версію GT-Four (All-trac в США). Дизайнери Тойоти стверджували, що округлі форми і відсутність прямих ліній збільшило міцність, не додаючи зайвої ваги. Згодом такий стиль був скопійований іншими автовиробниками. Комплектації для внутрішнього японського ринку тепер називалися S-R, Z-R, GT-R, Active Sports (з активною підвіскою) і GT-Four. S-R і Z-R оснащувалися двигуном 3S-FE, в той час як GT-R і Active Sports поставлялися з 3S-GE. 3S-GTE в моделі GT-Four оснащувався повітряним інтеркулером і подвійним впуском турбіни CT26 для зниження кількості вихлопних газів. В японській версії GT-Four було 221 к.с. і 304 Нм моменту в результаті установки поліпшеної системи запалювання і керамічної турбіни. Система постійного повного приводу в GT-Four мала блокування міжосьового і заднього диференціалів.
У Європі були доступні комплектації 1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16, і GT-Four. Кабріолет 2.0 GT-i 16 поставлявся тільки для деяких європейських країн. У 1992 2.0 GT-i 16 з широкими крилами продавався в Нідерландах і Бельгії (3S-GE).
- 1.6 л 4A-FE I4
- 2.0 л 3S-FE I4
- 2.0 л 3S-GE I4
- 2.0 л turbo 3S-GTE I4
- 2.2 л 5S-FE I4
_ZR_liftback_(20282904905).jpg?lang=uk)
У 1993 Toyota повністю оновила лінійку Celica. У США були доступні тільки комплектації ST і GT (плюс додатковий «спорт-пакет» для GT). ST оснащувалася новим 1,8 л 7A-FE, який також ставився на модель Corolla, а на GT ставився 2,2 л 5S-FE, такий же як на Camry. Турбований GT-Four (All-Trac) був більше не доступний в США.
У 1995 році вийшло третє покоління кабріолета. Побудований на базі GT купе, кабріолет виготовлявся компанією ASC в місті Ранчо Домінгес, Каліфорнія. На виробництво в США автомобіль надходив в розібраному стані, де встановлювався складаний м'який верх для захисту від дощу і вітру.
У 1996 в результаті рестайлінгу Celica отримала нову решітку радіатора з двома отворами (замість одного), нові аеродинамічні пороги і новий задній спойлер. Також були доступні додаткові фари близько решітки радіатора (стандартно для GT версій). В версії ST на місці додаткових фар встановлювалися чорні заглушки
- 1.8 л 7A-FE I4
- 2.0 л 3S-FE I4
- 2.0 л 3S-GE I4
- 2.0 л 3S-GTE I4 turbo
- 2.2 л 5S-FE I4
.jpg?lang=uk)
В кінці 1999 року Toyota почала виробництво 7 покоління Celica. Дизайн був дуже схожий на концепт XYR, за винятком переднього бампера і заднього спойлера. Нова Celica стала частиною проекту Toyota Project Genesis[en], створеного для залучення молодих покупців на ринку США. Toyota хотіла залучити потенційних покупців Acura Integra та Honda Civic, зробивши автомобіль легше і максимально знизивши вартість. Управління ЕСП і блокування дверей перемістили на центральну консоль, скоротивши кількість кнопок вдвічі для 2-х дверей. Люк був виготовлений із пластику замість традиційного скла.
Celica ділилася на дві моделі. ZZT230 оснащувалася економічним двигуном 1ZZ-FE (1794 см³, 143 к.с., 105 кВт, VVT-i), ZZT231 - потужнішим 2ZZ-GE (1796 см³, 192 к.с., 134 кВт, VVTL-i), розробленим спільно з Yamaha. У 2004 році ресурс CNNMoney.com [Архівовано 18 січня 2012 у Wayback Machine.] зарахував Celica до списку найбільш економічних автомобілів.
У серпні 2002 року був проведений рестайлінг в результаті якого були усунені технічні недоробки в двигуні 1ZZ-FE, змінено передній бампер, задні ліхтарі. Колір пластика в салоні став темніший.
У стандартну комплектацію Toyota Celica входить досить багато обладнання:
- телескопічна рульова колонка,
- CD-стерео з шістьма динаміками,
- електропривідні дзеркала,
- кондиціонер і двірники.
Залежно від модифікації автомобіля, базове оснащення також може включати в себе:
- шкіряне обплетення рульового колеса,
- круїз контроль,
- полегшені алюмінієві педалі,
- преміум аудіосистему JBL,
- електропривідні вікна[1].
У Європі та США продажі Celica припинилися в 2005 році, в Японії ж тривали до квітня 2006 року.
- 1.8 л 1ZZ-FE I4
- 1.8 л 2ZZ-GE I4
- ↑ Як ми тестували Toyota Celica. automoto.ua. Архів оригіналу за 30 грудня 2016. Процитовано 29 грудня 2016.
