Utilisateur:Pistons-libres
Pour le cinquantenaire du décès de Raoul Pateras-Pescara de Castelluccio en 2016, j'ai agit auprès du service de La Poste en déposant un dossier de demande d'un timbre commémoratif et je vais sortir un livre sur la vie extraordinaire du marquis Raoul Pateras-Pescara.~~~~ Pistons-Libres (discuter) 29 septembre 2014 à 10:45 (CEST)
Le livre "La vie extraordinaire du Marquis Raùl Pateras-Pescara de Castelluccio" ISBN 97823532112798. 180 pages contenant des documents de chaque époque.~~~~
Je peux être utile en faisant équipe dans une matière familière
[modifier | modifier le code]Ma rédaction d'un essai de classification des voilures tournantes est utilisée par un musée.
Il faut que le sujet (article) soit dans ma bibliographie. un exemple: la classification des voilures tournantes.Pistons-Libres (d) 11 novembre 2012 à 11:51 (CET) Aucune sollicitation depuis cette annonce.Pistons-Libres (d) 18 mars 2013 à 15:52 (CET)
- C'est l'anniversaire du record du monde de distance en hélicoptère coaxial Pescara 2F en France.Pistons-Libres (d) 18 avril 2013 à 15:57 (CEST)
- Voici le code pour avoir mes 10 articles que j'ai publié sur calameo.com
<iframe src="http://widget.calameo.com/library/?
UN livre de 178 pages sur Edition SCRIPTA. "La vie incroyable du Marquis Raùl Pateras-Pescara de Castelluccio"
type=account&id=124057&rows=1&sortBy=latestPublished&theme=wood&bgColor=&thumbSize=normal&showTitle=true&showShadow=true&showGloss=true&showInfo=account&linkTo=embed" width="100%" height="185" frameborder="0"></iframe>. Je viens de publier un nouvel article sur un "nouveau type de dirigeable" véritable"sous air dans l'air que j'ai breveté en 2001, dans la gazette de 3AF midi pyrénées.En préparation des nouvelles informations.Pistons-Libres (discuter) 1 septembre 2013 à 14:51 (CEST)
La grandeur nécessaire
[modifier | modifier le code]Rappel:
Un documentaire qui s'est passé de mes sevices: Réponse à la fiche pédagogique " Les incroyables machines volantes du professeur Oehmichen " film co-écrit par Thierry Zirmheld et réalisé par Stéphane Begoin. Production : Sombrero & Co, Arte France, Flight Productions, Bourgogne Franche – Comté. Dans la fiche à propos d’interview : " J’aurai aimé avoir celle du fils de Pescara. Malheureusement ce Monsieur n’a jamais voulu participer à notre film " J’ai eu de nombreux échanges avec S. Bégoin qui ne m’ont pas convaincu sur le respect de l’Histoire, et en particulier le nom de mon père, sa nationalité, la durée de son travail en aéronautique (1911 à 1935) . Le rappel du règlement du prix de 10000 fr de l’Aéroclub de France. Le premier kilomètre (1160 m ) du 16 janvier 1924 (Time du 18) et le record du monde du 18 avril 1924 (dossier F.A.I.) par le marquis Pateras-Pescara. (Voir la médaille de l’Aéroclub de France) etc. Il n’a pas été question pour moi de cautionner ce film en venant y honorer mon père. Ce film ne respecte pas sa mémoire. En arrêtant le travail de Raoul Pateras Pescara en 1924, dit par M. Feldzer qui était monté dans l'hélicoptère Pescara 3F de 1925), on pouvait valoriser l'oeuvre technique de M. Oehmichen En tant qu'ingénieur, j'ai trouvé remarquable la démonstration par numérisation du professeur Nobile et de sa classe ( U.I.T.MontBéliard) du laboratoire volant n°2 de M. E. Oehmichen. Cette démonstration démontre l'instabilité et la dangerosité par construction de l'appareil. Le film est diffusé sur ARTE. Je trouve choquant que par parti pris, l'article sur Wikipedia contient la référence d'un livre Australien très récent annonçant le contraire. J'ai proposé une modification (il ne s'agit pas de ma famille) en citant M. E. Oehmichen qui précise lui-même cette instabilité.Voir les discussions fin 2011 et début 2012 dans Discussion:Histoire de l'hélicoptère et autres voilures tournantes/Archives
'Rien n’est plus beau que la grandeur nécessaire. Christian de Pescara ESIEE'.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Nota: Les photos de cette page utilisateur sont disponibles en licence: Ces fichiers et leurs descriptions proviennent de Wikimedia Commons..
== La création de bibliographie fiable ==( article en création)
La facilité est d'aller chercher des articles qui confirment sa propre opinion.
La difficulté est dans la compréhension du mot précurseur. Par exemple il est admis que LEONARD DE VINCI avec sa vis est le précurseur de l'hélicoptère. M. E. Oehmichen va jusqu'à prétendre qu'il en est l'inventeur. Cela n'a pas empêcher un timbre français d'afficher "E. Oehmichen inventeur de l'hélicoptère". Cela fait certainement plaisir aux autres précurseurs (pionniers). J'ai voulu expliquer que l'Autogyre avait un précurseur en France en 1917 LE GYROPTÈRE CHAUVIÊRE (brevet et page 244 du livre "TOUTE L'AVIATION - Collection Scientifique Moderne (1930 - 1931) par Edmond BLANC - Ingénieur des Arts et Manufactures - Capitaine aviateur - Ingénieur des constructions Aéronautiques - LE VENT; L'OISEAU; L'HOMME; L'AVIATION), ce qui explique sans doute que M. de LA CIERVA est allé en Angleterre. J'ai voulu expliquer que l'Hélicostat avait un précurseur dans la présentation à Napoléon III en 1859 du Navire Aérien LE POISSON VOLANT de CAMILLE VERT qui dispose en plus de deux hélices réparties de part et d'autre dans le sens de la longueur de l'appareil et d'une hélice de sustentation (rotor aujourd'hui) sous la cabine, situé sous un ballon ovoïde qui se termine par un gouvernail.(Page 129 dans le livre de Peter THOENE "LA CONQUÊTE DU CIEL -De l'antiquité a nos jours- Payot, Paris 1938).
Une autre difficulté est l’interprétation des documents choisies. La somme de documents à trouver! La facilité est d'affirmer à partir d'auteurs qui affirment sans démonstration technique. En 2007 pour le centenaire, le seul coaxial mis en vedette est celui de Maurice Leger avec un moteur électrique posé sur le sol. L'appareil Cornu a deux rotors séparés (travaux du colonel Renard vers 1903). Le Breguet-Richet(Gyroplane de 1907) un quadrirotor avec 32 pales n'ayant pas pu s'élever sans l'assistance de 4 hommes dont M. Delforge nous raconte page 20 du livre "Histoire de l'hélicoptère" par jean Boulet qui explique page 13. "A qui revient la gloire d'avoir le premier volé dans un hélicoptère? la réponse à cette question n'est pas si facile. Doit-on considérer comme un vol un saut de quelques secondes etc."
Un plaisir de lire dans Science et Vie en 2011. Un appareil imaginé par Raoul Pateras-Pescara de Castelluccio en 1921 l’ 'Hélicoplane' fait son apparition en 2011 (son centenaire de s'être lancé dans l'Aéronautique) C'est le X2 de Sikorsky . Dans la page 67 Science et Vie n°1121 de février 2011. 1920 1930. LES TÂTONNEMENTS « Imaginé par l’Argentin, Raoul Pateras Pescara, l’hélicoptère à double rotor coaxial (la formule du X2) est construit dès 1919. L’engin complexe et difficile à maîtriser, franchit enfin 1 km de distance le 16 janvier 1924. Le 4 mai, c’est le"laboratoire volant" n°2 (photo) d’Etienne Oehmichen – un monstre à 12 hélices – qui boucle enfin le kilomètre en circuit fermé." La photo de la maquette et de son schéma dans le brevet U.K. de 1921. sont sur le site: http://www.pateras-pescara.net.
Gazette de fin 2012 "Le canard déplumé est toujours là, c'est la saison du foie gras"
[modifier | modifier le code]Merci à ceux qui excusent mon style. La Palisse: il est mort avec le chevalier Bayard en 1524, un an avant la bataille de Pavie. Les troupes de Charles Quint étaient commandées par Avalos François Ferdinand marquis de Pescara marié à Victoria Collona femme poétesse peinte par Michel Ange ( bibliographie chez pistons libres) En réalité je pensais à La palissade suivante: derrière un pseudo, il y un humain plus ou moins transparent. Ceux qui m'insultent régulièrement ne sont même pas accessibles par messages directs pour un affrontement rigoureux, mais amical, entre personnes donnant du temps et participant bénévolement à une oeuvre collective . Les dernières appellations sont intolérables: articles délirants ....piston fou. Ceci pour m'obliger à me défendre et détourner la discussion objective, en faisant oublier le sujet de la discussion, éliminant ainsi les informations réelles qui pourraient être reprises dans la forme "wikipédienne" (c'est pas mon style d'après des "sachants"de règles qu'ils ne maîtrisent pas entièrement). Au diable cette possibilité qui est sanctionnée par annulation, vandalisme. Je ne pense pas que c'est la bonne méthode pour l'épanouissement d'un contributeur qui pense plus à faire de l'information qui coûte, en enrichissant sa bibliothèque perso d'où il pourrait scannériser des documents qui deviennent centenaires et publiables.Pistons-Libres (d) 10 novembre 2012 à 12:36 (CET)
=== Le 11 novembre === Pour se souvenir avec plus d'insistance que d'habitude. Les débuts d'un article: Christian de Pescara est un ingénieur diplômé de l'École Breguet (promo 1965). Il est né dans les Bouches-du-Rhône le 29 août 1939. C'est un descendant direct de Louis Donin de Rosière (1728-1768), intendant du Duc de Rohan, ami de Jean-Jacques Rousseau, son grand-père René Alexandre fondateur des INI en 1933 (Itinéraires nationaux et internationaux) a été déporté à l'age de 69 ans pour avoir ravitaillé le maquis à Buchenwald en 1944 et il est décédé le jour de la Libération car il ne pouvait plus marcher à l'évacuation du camp. Son grand cousin, le sergent Pierre Saillard pilote de l'escadrille SPA 160 de l'armée de l'air française, les Diables rouges, écrivait une lettre de félicitations à sa cousine pour la naissance de Christian, quelques jours, avant le 21 novembre 1939, jour où il a été abattu à 24 ans par l’aviation allemande, Son parachute ne s’était pas ouvert. .
Note: D’après le dictionnaire "Dizonanario del Rissorgimento Nazionale".de 1933 et mes recherches Teodoro Pateras est d’une famille noble. Le nom est Grec. Il est né en 1828 à Naples. Épris de liberté, vers 1848, il devient vétéran de Venise pour combattre sous les ordres du général Pepe. L’année suivante sous le commandement du général Arcioni, il combat sous les murs de Rome. Le 30 avril, gravement blessé, il reçoit du triumvirat républicain le grade de capitaine. Il rentre à Naples pour devenir littéraire et s’occupe de politique. Il était surveillé par la police des Bourbon qui le suspecte d’avoir participé à l’expédition de Sapri et il est poursuivi par un mandat d’arrêt. Il réussit à s’échapper dans un sac postal qui fut mis sur une diligence qui allait à Londres. Il se rend ensuite en Suisse, il est avec Adélaïde. En 1860, il rejoint Garibaldi pour son expédition en Sicile. Revenu à Naples, il est nommé Colonel car il a démontré sa grande capacité militaire et son patriotisme. C’est un grand admirateur des théories de Mazzini, il n’hésite pas à la promotion de la république. Garibaldi acceptera une monarchie pour que Victor Emmanuel II devienne roi d’Italie.Pistons-Libres.
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