Viaduc Platano
| Viaduc Platano | |||
| |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays |  Italie
|
||
 Basilicate Campanie
|
|||
| Commune | Romagnano al Monte | ||
| Coordonnées géographiques | 40° 36′ 54,62″ N, 15° 27′ 15,43″ E | ||
| Fonction | |||
| Fonction | Pont autoroutier | ||
| Itinéraire |  Raccord autoroutier RA5
|
||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Pont à béquilles inclinées à deux articulations en caisson métallique | ||
| Longueur | 630 m | ||
| Portée principale | 291 m | ||
| Hauteur libre | 220 m | ||
| Matériau(x) | Mixte (béton-acier) | ||
| Construction | |||
| Inauguration | 1978 | ||
| Concepteur | Silvano Zorzi Sabatino Procaccia |
||
| Ingénieur(s) | Integra S.r.l. (études techniques de la structure) | ||
| Entreprise(s) | Cimolai Costruzioni Metalliche | ||
| Géolocalisation sur la carte : Italie
Géolocalisation sur la carte : Basilicate
| |||
modifier  |
|||
Le viaduc de Platano est le troisième pont le plus haut d'Italie et le deuxième pont à béquilles le plus haut du monde après le viaduc de Sfalassà[1],[2], également situé en Italie.
Construction
[modifier | modifier le code]
Suivant la méthode construction du viaduc de Sfalassà, le viadotto Platano a été conçu en plusieurs grandes sections de chaque côté de la gorge. L'une des entretoises (aussi appelée « béquille ») a été construite verticalement en sections avant d'être inclinée au-dessus de la gorge et tandis que l'autre a été préfabriquée en usine avant d'être tracter jusqu'au bout de l'ouvrage en bas dans la gorge. La travée centrale a ensuite été construite en petites sections par des grues mobiles. L’assemblage des caissons a été effectué sur des chantiers in situ à chaque extrémité de l’ouvrage, pour finalement se rejoindre au milieu. Cette méthode de construction a été réalisée à de nombreuses reprises par les Italiens des années 1970 et 80, notamment pour les viaduc de Sfalassà, Rago et Piave[1].
Le pont de Platano est situé sur le raccord autoroutier RA5 Sicignano degli Alburni à Potenza. Le terme « Raccordo » fait référence à la fonction de l’autoroute en tant que connecteur entre une grande ville et une grande autoroute. Dans ce cas, l'autoroute relie la ville de Potenza à l'autoroute A2[1].
La conception est attribuée aux ingénieurs Silvano Zorzi et Sabatino Procaccia, qui ont également conçu le viaduc de Sfalassà[3]. Sa travée centrale en acier mesure environ 291 mètres[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Platano Viaduct sur highestbridges.com.
- Sfalassà: il gigante della A3. Il Ponte di Bagnara è la struttura ad arco portale più alta del mondo., ilmetropolitano.it (14 Febbraio 2011)
- Viaduc de Platano sur structurae.net/.
- Classifica dei ponti più alti d'Italia : Viadotto Platano, 220 metri sur travel365.it/.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Fernández Troyano, Leonardo (1999): Tierra sobre el agua. Visión histórica universal de los puentes. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Madrid (Espagne), p. 486-487.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Rago Viaduc sur Structurae.net
- Platano viaduct – Potenza sur www.emrsrl.eu
