Voo Emirates 521
| Voo Emirates 521 | |
|---|---|
 | |
| Sumário | |
| Data | 3 de agosto de 2016 (8 anos) |
| Causa | Erro do piloto durante tentativa de abordagem no pouso |
| Local | Aeroporto Internacional de Dubai |
| Origem | Aeroporto Internacional de Trivandrum, Trivandrum |
| Destino | Aeroporto Internacional de Dubai, Dubai |
| Passageiros | 282 |
| Tripulantes | 18 |
| Mortos | 1 (bombeiro)[1] |
| Feridos | 14[1] |
| Sobreviventes | 300 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 777-300 |
| Operador | Emirates Airlines |
| Prefixo | A6-EMW |
Voo Emirates 521 é a identificação da rota aérea de passageiros internacional entre Trivandrum, na Índia, e Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, operado pela Emirates Airlines usando um Boeing 777-300.[2] No dia 3 de Agosto de 2016, a aeronave que transportava 282 passageiros[3] e 18 tripulantes[4] caiu durante o pouso no Aeroporto Internacional de Dubai, às 12h45 hora local.[5]
Todas as 300 pessoas a bordo sobreviveram ao acidente e foram rapidamente evacuados da aeronave. Foram relatados treze pessoas feridas; dez dos feridos foram levados para um hospital local, enquanto os três restantes receberam atendimento no aeroporto.[6] Um bombeiro morreu durante a operação de resgate.[7] Este acidente foi a primeira da Emirates em que houve perda total da aeronave.[8]
Aeronave
[editar | editar código-fonte]A aeronave envolvida era um Boeing 777-300, matricula A6-EMW, número de série 434, teve o seu voo inaugural em 7 de março de 2003 e foi entregue à Emirates em 28 de março de 2003. O avião era equipado com dois motores Rolls-Royce Trent 892.[9]
Tripulação e passageiros
[editar | editar código-fonte]Havia na aeronave um total de 282 passageiros e 18 tripulantes.[10] O comandante era nativo de Dubai e o co-piloto era australiano.[11] Os passageiros foram criticados por darem prioridade à bagagem, ao invés do desembarque emergencial.[12]
Acidente
[editar | editar código-fonte]Em 3 de Agosto de 2016, o voo 521 decolou do Aeroporto Internacional de Trivandrum às 10:34 IST (05:04 UTC), com 29 minutos de atraso. Foi programado para pousar no Aeroporto Internacional de Dubai às 12:24 GST (08:24 UTC).[13]
A aproximação para pouso ocorreu de forma normal de acordo com o controle de tráfego aéreo (ATC), não havendo nenhuma emergência declarada de acordo com as gravações.[6] A tripulação informou que iriam executar uma arremetida, na qual a torre os instruiu para subir a 4.000 pés, o que foi confirmado pela tripulação.[14] Tesouras de vento e uma temperatura ambiente de 48 °C (118 °F) foram reportados.[15] Relatos de testemunhas sugerem que o recolhimento do trem de pouso durante uma tentativa de arremetida falharam.[14]
O incidente ocorreu às 12:44 (04:44 UTC). Uma filmagem foi feita mostrando a aeronave derrapar ao longo da pista 12L, após a colisão da aeronave com a pista.[16][15] Todos os 300 passageiros e tripulantes foram evacuados com segurança.[14] Foi reportado um grande incêndio e grandes quantidades de fumaça preta sobre a pista. O aeroporto foi fechado durante e após o acidente, o que resultou em grandes desvios de voos que pousariam no aeroporto.[14]
Fotografias da aeronave após o acidente sugerem que o trem de pouso pode ter entrado em colapso durante o pouso.[17] Não foi confirmado se o trem de pouso foi recolhido durante uma tentativa de arremetida. Momentos antes do pouso, os passageiros foram informados pelo piloto de que havia um problema com o trem de pouso.[17] Grandes explosões foram observados ao longo do incêndio pós-evacuação. A aeronave foi completamente destruída pelo fogo.[17] Uma das explosões resultou na morte de um bombeiro, um residente de Ras al-Khaimah chamado Jasim Issa Mohammed Hasan.[17]
Investigação
[editar | editar código-fonte]A General Civil Aviation Authority (GCAA) é responsável pela investigação de acidentes aéreos nos Emirados Árabes Unidos, na qual abriu uma investigação sobre o acidente.[18] De acordo com a GCAA, a investigação vai levar de três a cinco meses para ser concluído e será acompanhado pela Emirates, Boeing e Rolls-Royce.[19] Além disso, o NTSB enviou uma equipe de cinco pessoas para se juntar aos outros investigadores.[20] No dia 4 de Agosto de 2016, as caixas negras foram recuperadas.[18] Um relatório preliminar do acidente foi publicado em Setembro de 2016[21]. Em Novembro de 2016 a GCAA informou que a investigação completa continuaria até 2019 [22].O GCAA emitiu uma declaração provisória em agosto 2017[23]. Em 6 de fevereiro de 2020, saiu o relatório final do acidente:
"A tripulação de vôo não efetivamente digitalizou e monitorou os principais parâmetros da instrumentação de vôo durante o pouso e a tentativa de contornar. A tripulação de vôo não sabia que o acelerador automático (A/T) não havia respondido ao mover as alavancas de impulso do motor para a posição TO/GA depois que o comandante empurrou o TO/GA no início do procedimento de aproximação e perda de aproximação."
Referências
- ↑ a b Dean, Jon (3 de agosto de 2016). «Emirates plane crash fire: Live updates after jet crash-lands at Dubai International Airport with 24 Brits on board». Mirror. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ «Playback of Emirates flight EK521». Flightradar24. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ Mitchell, Georgina (3 de agosto de 2016). «Smoke pours from plane after 'crash-landing' incident at Dubai Airport». The Sydney Morning Herald. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ «Emirates flight EK521 from Thiruvananthapuram crash lands at Dubai airport – Firstpost». 3 de agosto de 2016. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ «Emirates plane crash-lands at Dubai airport». BBC News. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ a b «OMDB Towers, 3 Aug 2016 0830-0900Z». LiveATC.net. Consultado em 3 de agosto de 2016[ligação inativa]
- ↑ «Firefighter dies responding to Emirates plane fire at Dubai airport». The National (UAE). 3 de agosto de 2016. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ «Fire guts Emirates jet after hard landing; one firefighter dies». Reuters. 3 de agosto de 2016. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ «mages Of The Emirates Plane That Burst Into Flames In Dubai». NDTV. NDTV Convergence Ltd. Consultado em 6 de agosto de 2016
- ↑ "Emirates airliner with 300 on board crash-lands in Dubai ." Associated Press at the Los Angeles Times. 3 August 2016. Retrieved 3 August 2016.
- ↑ «Australian co-pilot Jeremy Webb escaped Emirates plane crash in Dubai». News.com.au. 5 de agosto de 2016. Consultado em 6 de agosto de 2016
- ↑ Bhattacharya, Sindhu (5 de agosto de 2016). «Emirates flight EK521 crash: Why passengers think about bags, not lives in emergency». Firstpost. Consultado em 6 de agosto de 2016
- ↑ «Emirates 521 – 03-Aug-2016/ TRV – DXB». FlightAware. Consultado em 8 de julho de 2013
- ↑ a b c d «Accident: Emirates B773 at Dubai on Aug 3rd 2016, touched down during go-around without gear, aircraft on fire». Aviation Herald. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ a b «A6-EMW Accident description». Aviation Safety Network. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ «Dubai airport fire: Emirates plane in flames on runway after 'crash landing'». Independent
- ↑ a b c d «Alive! 300 passengers – including 24 Brits – escape when their Emirates jet crash-lands at Dubai airport after catching fire in the air and EXPLODING on landing». Daily Mail. Consultado em 3 de agosto de 2016
- ↑ a b Kelly Clarke (4 de agosto de 2016). «DXB facilities now 'fully operational', black box recovered». Khaleej Times. Consultado em 4 de agosto de 2016
- ↑ Alexander Cornwell (4 de agosto de 2016). «Exclusive: Emirates EK521 investigation to take 3 to 5 months». Gulf News. Consultado em 4 de agosto de 2016
- ↑ «Emirates jet tried to abort landing shortly before Dubai crash (VIDEO)». Malay Mail Online. Dubai. 6 de agosto de 2016. Consultado em 7 de agosto de 2016
- ↑ «AAIS Case No: AIFN/0008/2016 Runway Impact During Attempted Go-Around» (PDF). GCAA. Consultado em 7 de março de 2017
- ↑ «Investigation into Emirates crash landing 'could take up to three years'». The National. 20 de novembro de 2016. Consultado em 7 de março de 2018
- ↑ «"First Interim Statement: AAIS Case №. AIFN/0008/2016» (PDF). Abu Dhabi: General Civil Aviation Authority. Consultado em 7 de março de 2017
