Wikipedia:Sletting/Glommaringen

Glommaringen

Er bussruter relevante? Mange nyhetsartikler om ruten, men det går stort sett på rutekutt/endringer. Er det en historisk verdi her? Znuddel (diskusjon) 17. okt. 2024 kl. 22:40 (CEST)

•  Behold heller mot behold, selv om jeg absolutt mener at hvilken som helst bussrute ikke er relevant. Ut ifra hva jeg leser i artikkelen, var dette den ruten med størst passasjerantall i regionen. Når det er sagt, så kunne artikkelen gjerne fokusert mer på historie (når startet den opp etc). --TorbjørnS (ʦ) 17. okt. 2024 kl. 22:53 (CEST)
•  Behold Enig med TorbjørnS. Med vennlig hilsen Migrant (disk. – bid.) 17. okt. 2024 kl. 23:14 (CEST)

Nøytral WP er ikke rutebok for Norge og bussruter er mye mer flyktig enn jernbane. På den annen side er/var det en betydelig rute i form av passasjertall. Men slik artikkelen står nå med bare beskrivelse av ruten er det noe tynt og heller derfor mot  Slett, med historikk og kontekst er den antakelig ok  Behold Hilsen Erik d.y. 18. okt. 2024 kl. 18:41 (CEST)

 Behold heller jeg mot, gitt den betydning denne linjen hadde og har, jf. passasjertall. For få timer siden ble artikkelen utvidet en god del, med eget avnsitt for Historie. Det er i og for seg positivt, men problematisk i den forstand at det nye avsnittet ikke har en eneste referanse… ///M vh. 1000mm (diskusjon) 19. okt. 2024 kl. 01:02 (CEST)

•  Behold Enhver enkelt bybussrute er ikke relevant nok for å ha egen artikkel, men når det gjelder en rute som er en så sentral del av kollektivtrafikken i området, og som også skiller seg litt ut fra vanlige ruter (med at det var en ringrute rundt elva mellom de to tvillingbyene), syns jeg den bør kunne være relevant nok sammenlignet med f.eks. en liten holdeplass på jernbanen som kun har hatt en brøkdel av trafikkmengden. Nå har også kvaliteten og kildebruken på artikkelen blitt såpass mye bedre at den fortjener å bli beholdt.

Og så en kommentar til den anonyme brukeren som oppdaterte på artikkelen om BorgBuss på lørdag: BorgBuss mista ikke anbudet. BorgBuss var forlengst blitt et heleid datterselskap av Nettbuss Østfold, og man ønsket å avvikle det. Derfor var det Nettbuss Østfold som i 2012 vant anbudet, men det ble fusjonert inn i Nettbuss Øst fra nyttår 2013. Grunnen til at BorgBuss ikke ble fusjonert inn samtidig var sannsynligvis fordi man uansett ville avvikle drifta i det et halvår senere. Min opprinnelige formulering i artikkelen var absolutt ikke god, men det er ikke noe mer korrekt sånn det står nå. Bergenga (diskusjon) 22. okt. 2024 kl. 12:13 (CEST)

Den IP-brukeren ser neppe din kommetar her. Korriger BorgBuss-artikkelen om den er feil. Kanskje «fikk ikke forlenget anbudet grunnet oppkjøp og fusjon» er en bedre formulering enn hva IP skrev? ///Mvh. 1000mm (diskusjon) 22. okt. 2024 kl. 14:11 (CEST)

Om vedkommende vil lese det etter så mange dager (når jeg endelig fikk tatt meg tid til å delta i diskusjonen) er kanskje tvilsomt, men redigeringene var jo utvilsomt initiert av denne slettediskusjonen. Jeg luftet det her så noen andre kunne prøve seg på en bedre formulering inntil jeg får tatt meg tid til å gjør det. Det er uansett flere ting å fikse på, så jeg tar det når det blir tid. (Ditt forslag er dessverre ikke noe bedre, for BB hadde vanlig konsesjonskontrakt og deltok aldri i noe anbud. Kommunene solgte sine andeler av selskapet til Nettbuss nettopp for å unngå risikoen ved anbudsutsetting. Selskapet ble altså i praksis avviklet på grunn av intoduksjonen av anbud, men hvem som vant eller tapte anbudet hadde ikke noe med saken å gjøre.) Beklager for øvrig avsporingen, skal ikke skrive noe mer om det her. Bergenga (diskusjon) 22. okt. 2024 kl. 16:56 (CEST)