Wikipedysta:Eng1ner/brudnopis f1 indy
3. wyścig z 7 w sezonie 3. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Indianapolis Motor Speedway | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
200 | |||
Długość okrążenia |
4,027 km | |||
Dystans |
804,680 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
33 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
33 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
24 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Walt Faulkner | |||
Zwycięzca |
Johnnie Parsons | |||
Najszybsze okrążenie |
Johnnie Parsons | |||
3. Grand Prix w sezonie 1950 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Indianapolis 500 | ||||
|
Indianapolis 500 1950 (oryg. XXXIV Indianapolis International Motor Sweepstakes) – trzecia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 98 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:06,992 | - | - | 1 |
2 | 54 | Cecil Green | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:07,714 | 0:00,722 | 0:00,722 | 12 |
3 | 28 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:07,774 | 0:00,060 | 0:00,782 | 2 |
4 | 67 | Bill Schindler | Snowberger-Offenhauser | F | 1:07,826 | 0:00,052 | 0:00,834 | 22 |
5 | 8 | Lee Wallard | Moore-Offenhauser | F | 1:07,956 | 0:00,130 | 0:00,964 | 23 |
6 | 31 | Mauri Rose | Deidt-Offenhauser | F | 1:08,016 | 0:00,060 | 0:01,024 | 3 |
7 | 5 | George Connor | Lesovsky-Offenhauser | F | 1:08,097 | 0:00,081 | 0:01,105 | 4 |
8 | 1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:08,158 | 0:00,077 | 0:01,182 | 5 |
9 | 55 | Troy Ruttman | Lesovsky-Offenhauser | F | 1:08,226 | 0:00,068 | 0:01,234 | 24 |
10 | 49 | Jack McGrath | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:08,249 | 0:00,023 | 0:01,257 | 6 |
11 | 2 | Myron Fohr | Marchese-Offenhauser | F | 1:08,329 | 0:00,080 | 0:01,337 | 16 |
12 | 18 | Duane Carter | Stevens-Offenhauser | F | 1:08,354 | 0:00,025 | 0:01,362 | 13 |
13 | 23 | Sam Hanks | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:08,392 | 0:00,038 | 0:01,400 | 25 |
14 | 24 | Bayliss Levrett | Adams-Offenhauser | F | 1:08,607 | 0:00,215 | 0:01,615 | 17 |
15 | 69 | Duke Dinsmore | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:08,698 | 0:00,091 | 0:01,706 | 7 |
16 | 14 | Tony Bettenhausen | Deidt-Offenhauser | F | 1:08,729 | 0:00,031 | 0:01,737 | 8 |
17 | 45 | Dick Rathmann | Watson-Offenhauser | F | 1:08,739 | 0:00,010 | 0:01,747 | 18 |
18 | 7 | Paul Russo | Nichels-Offenhauser | F | 1:08,812 | 0:00,073 | 0:01,820 | 19 |
19 | 17 | Joie Chitwood | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:08,829 | 0:00,017 | 0:01,837 | 9 |
20 | 15 | Mack Hellings | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:08,866 | 0:00,037 | 0:01,874 | 26 |
21 | 3 | Bill Holland | Deidt-Offenhauser | F | 1:08,974 | 0:00,108 | 0:01,982 | 10 |
22 | 4 | Walt Brown | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:08,989 | 0:00,015 | 0:01,997 | 20 |
23 | 22 | Jimmy Davies | Ewing-Offenhauser | F | 1:09,016 | 0:00,042 | 0:02,024 | 27 |
24 | 76 | Jim Rathmann | Wetteroth-Offenhauser | F | 1:09,252 | 0:00,236 | 0:02,260 | 28 |
25 | 27 | Walt Ader | Rae-Offenhauser | F | 1:09,262 | 0:00,010 | 0:02,270 | 29 |
26 | 21 | Spider Webb | Maserati-Offenhauser | F | 1:09,364 | 0:00,102 | 0:02,372 | 14 |
27 | 77 | Jackie Holmes | Olson-Offenhauser | F | 1:09,392 | 0:00,028 | 0:02,400 | 30 |
28 | 62 | Johnny McDowell | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:09,394 | 0:00,002 | 0:02,402 | 33 |
29 | 12 | Henry Banks | Maserati-Offenhauser | F | 1:09,419 | 0:00,025 | 0:02,427 | 21 |
30 | 59 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:09,439 | 0:00,030 | 0:02,457 | 11 |
31 | 81 | Jerry Hoyt | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:09,486 | 0:00,047 | 0:02,494 | 15 |
32 | 75 | Gene Hartley | Langley-Offenhauser | F | 1:09,651 | 0:00,165 | 0:02,659 | 31 |
33 | 61 | Jimmy Jackson | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 1:09,654 | 0:00,003 | 0:02,662 | 32 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Wyścig został przerwany po 138. okrążeniach z powodu deszczu.
Źródło: statsf1.com[3]
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | 1:09,770 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | 10-32, 34-104, 118-138 | 115 | ||
31 | Mauri Rose | Deidt | 1-9, 33, 105-109 | 15 | ||
3 | Bill Holland | Deidt | 110-117 | 8 | ||
| ||||||
Źródło: racing-reference.info[5] |
Klasyfikacja kierowców po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[6]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku[7].
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Giuseppe Farina | 2 | 9 | 1 | - | - | 1 | 1 | 1 |
1 | 0 | Juan Manuel Fangio | 2 | 9 | 1 | - | - | 1 | 1 | 1 |
3 | N | Johnnie Parsons | 1 | 9 | 1 | - | - | - | 1 | - |
4 | -1 | Luigi Fagioli | 2 | 6 | - | 1 | - | - | - | 1 |
5 | -1 | Alberto Ascari | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
5 | N | Bill Holland | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
7 | -2 | Louis Chiron | 2 | 4 | - | 1 | - | - | - | 1 |
8 | -2 | Reg Parnell | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
8 | N | Mauri Rose | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
10 | -3 | Yves Giraud-Cabantous | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
10 | -3 | Raymond Sommer | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
10 | N | Cecil Green | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
13 | -4 | Louis Rosier | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | -4 | Prince Bira | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
15 | N | Joie Chitwood | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
15 | N | Tony Bettenhausen | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- Wyścig był zaplanowany na 200 okrążeń, jednakże z powodu silnego deszczu przerwano go po 138 okrążeniach.
- Współdzielone samochody:
- Nr #17 Joie Chitwood (82 okrążenia) później Tony Bettenhausen (54 okrążenia). Podzielili się punktami za piąte miejsce.
- Nr #12 Henry Banks (71 okrążenia) potem Fred Agabashian (41 okrążenia).
- Nr #24 Bayliss Levrett (105 okrążeń), Bill Cantrell (3 początkowe okrążenia).
- Pierwsze zwycięstwo na oponach Firestone
- 1sza czerwona flaga: Za mocny deszcz, Wyścig: Zakończony na 138. okrążeniu.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ W wyścigu Indianapolis 500 w sezonie 1950 kierowcy startowali w prywatnych zespołach.
- ↑ F1 - Grand Prix Indianapolis 500 1950 - Wynik kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2021-10-05]. (pol.).
- ↑ INDIANAPOLIS 500 - Result. statsf1.com. [dostęp 2021-10-05]. (ang.).
- ↑ F1 - Grand Prix Indianapolis 500 1950 - Najszybsze okrążenia w wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-10-03]. (pol.).
- ↑ 1950 Indianapolis 500. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-13]. (ang.).
- ↑ Sezon 1950 > Klasyfikacje generalne. f1wm.pl. [dostęp 2012-06-25]. (pol.).
- ↑ 1950 > Konstruktorzy > Podsumowanie rezultatów. f1wm.pl. [dostęp 2012-06-25]. (pol.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Strona Indianapolis 500 1950 na oficjalnej stronie Formuły 1. formula1.com. [dostęp 2011-06-03]. (ang.).
{{Indianapolis 500}} {{GP Indianapolis 500}} {{Formuła 1 Sezon 1950}}
Kategoria:1950 w Formule 1 1950 Kategoria:1950 w Stanach Zjednoczonych