Wikipedysta:Mick3y/brudnopis3
 Ross Brawn w 2006 roku | |
| Data i miejsce urodzenia | |
|---|---|
Ross Brawn (ur. 23 listopada 1954 roku w Manchesterze) - brytyjski inżynier wyścigowy, szef i jeden z właścicieli zespołu Formuły 1 Brawn GP. Pracował dla wielu zespołów, m.in. jako dyrektor techniczny w zdobywających wówczas mistrzostwa Benettonie oraz Ferrari. W 2007 roku postanowił rozstać się z Formułą 1, jednak powrócił do niej rok później, przyjmując przed sezonem 2008 posadę szefa zespołu Honda Racing F1 Team.[1] Obecnie jest on właścicielem Brawn GP, który powstał w wyniku odejścia koncernu Honda z F1. Nazwa tego zespołu pochodzi od nazwiska Rossa Brawna.
Życie wczesne i rodzina
[edytuj | edytuj kod]Brawn urodził się w Anglii, w Manchesterze i uczęszczał do szkoły Reading School w Reading. We wczesnych latach 70. został zatrudniony jako praktykant przez Urząd Energii Atomowej Zjednoczonego Królestwa, w podlegającym mu instytucie badawczym w Harwell, w hrabstwie Oxfordshire, gdzie Brawn studiował także oprzyrządowanie.
Ross Brawn mieszka we wsi Stoke Row, koło Henley-on-Thames. W swoim wolnym czasie zajmuje się ogrodnictwem, wędkarstwem oraz słuchaniem muzyki. W 2006 roku Brawn otrzymał od Brunel University tytuł doktora honoris causa w dziedzinie inżynierii za swój wkład w rozwój motorsportu.
Kariera
[edytuj | edytuj kod]Jego kariera w motorsporcie rozpoczęła się w 1976 roku, kiedy to Ross Brawn znalazł pracę w March Engineering, w Bicester, jako operator frezarki. Wkrótce potem dołączył on do zespołu March starującego w Formule 3 jako mechanik. Później, w 1978 roku, Brawn został zatrudniony przez Sir Franka Williamsa jako operator w jego nowo powstałym zespole Williams Engineering. Szybko awansował na kolejne, wyższe pozycje w zespole, pracując w dziale prac badawczo-rozwojowych oraz jako aerodynamik w tunelu aerodynamicznym należącym do zespołu.
Po krótkich epizodach w wymarłych obecnie zespołach Haas Lola i Arrows, Brawn zwrócił na siebie uwagę firmy Jaguar, w której znalazł zatrudnienie w 1989 roku. Rozpoczął on pracę w oddziale zajmującym się samochodami wyścigowymi, wnosząc tak dużo doświadczenia z F1, jak tylko mógł. Zaowocowało to zaprojektowaniem Jaguara XJR-14 - samochodu, który wygrał sezon 1991 organizowanych przez FIA Mistrzostwa Świata samochodów sportscar.
Benetton
[edytuj | edytuj kod]W 1991 roku Brawn powrócił do Formuły 1 jako dyrektor techniczny zespołu Benetton Formula, pomagając mu zdobyć dwa z rzędu tytuły Mistrza Świata Kierowców z Michaelem Schumacherem w 1994 i 1995 roku, oraz dodatkowo tytuł Mistrza Świata Konstruktorów w sezonie 1995. Wówczas Ross Brawn został oceniony przez prasę jako osoba odgrywająca ważną część w zdobyciu tych trzech tytułów, szczególnie jeśli chodzi o ustalanie strategii wyścigowej.
Ferrari
[edytuj | edytuj kod]
W trakcie sezonu 1996 Ross Brawn zdecydował się przenieść się do zespołu Scuderia Ferrari, zarazem idąc w ślady Michaela Schumachera, dla którego był to pierwszy sezon z włoskim zespołem. Ponownie Brawn dał się poznać jako doskonały strateg, kiedy to zespół rozpoczął walkę o mistrzostwa od sezonu 1997, pomimo widocznej wyższości samochodów Williams w 1997 roku oraz bolidów McLaren-Mercedes podczas sezonu 1998. Po latach "odbudowywania" zespołu, Ross Brawn (jako dyrektor techniczny) pomógł Ferrari odzyskać dobrą sławę, kiedy zespół zdobył pierwsze z sześciu kolejnych Mistrzostw Świata Konstruktorów, w sezonie 1999. Prowadzona przez Brawna Scuderia zgarnęła z Michaelem Schumacherem także pięć z rzędu Mistrzostw Świata Kierowców w latach 2000-2004. Wkład Rossa Brawna w ten bezprecedensowy ciąg tytułów, doprowadził do określania go przez wielu jako niezbędnego członka "dream teamu" Ferrari, obok Schumachera, szefa zespołu Jeana Todta oraz głównego projektanta Rory'ego Byrna.
W sezonie 2005 Ferrari nie do końca błyszczało formą i nie zdołało obronić obu tytułów mistrzowskich. Mistrzostwo Świata Konstruktorów padło łupem Renault, zaś Michael Schumacher oddał swój tytuł w ręce Fernando Alonso. Sezon później Ferrari miało bardzo kiepski start sezonu, jednak w drugiej części sezonu bolid Scuderii był już zdecydowanie najlepszy. Mimo tego zespół, którym dowodził Brawn nie odzyskał utraconych tytułów.
26 października 2006 Ferrari ogłosiło, że Ross Brawn opuści zespół z Maranello. Uważano wówczas, że jego rozbrat z Formułą 1 potrwa rok, tak aby pozwolić innym członkom działów technicznych awansować wewnątrz teamu.
Honda
[edytuj | edytuj kod]Pod koniec 2007 roku pojawiły się pogłoski, jakoby Ross Brawn miał dołączyć do potężnego prywatnego zespołu Red Bull Racing.[2] Rzekomo miała to być część pewnego zestawu, który miałby zachęcić podwójnego mistrza świata Fernando Alonso, do podpisania kontraktu z zespołu. W listopadzie pojawiła się jednak informacja o przejściu Brawna do zespołu Hondy. [3] Ostatecznie, 12 listopada Ross Brawn został oficjalnie ogłoszony nowym szefem zespołu Honda Racing F1 Team.[1] Rozpoczął on pracę z zespołem od 26 listopada.
With the withdrawal of Honda from Formula One announced in late 2008 Brawn was effectively out of the sport unless a buyer could quickly be found. This was unfortunate for Brawn as he believed that the team had a "race-winning car" for 2009. [4]
Brawn GP
[edytuj | edytuj kod]
On 5 March 2009 Brawn completed a 100% buy-out of Honda F1 and announced entry to the 2009 F1 World Championship under the new name Brawn GP.[5]
Many aspects of Honda F1 were retained under the new ownership, including the experienced driver line-up of Rubens Barrichello and Jenson Button. Brawn GP chose to source their engines for the 2009 season from Mercedes-Benz.[6] In the first Grand Prix of 2009 in Australia, Button qualified in pole position with Barrichello in 2nd place,[7] they went on to finish in those positions.[8] As of August 23, 2009, there have been 11 Grand Prix races and Jenson Button has won 6 of them while the team has finished in both 1st and 2nd places in 3 races. Brawn GP now stands at No.1 position for the season with 126 points. Six races remain to be run for the 2009 season.
The Brawn team was given a financial boost on the eve of the Australian GP when Virgin boss Richard Branson announced he was going to become a team sponsor.[9] The team now have a second sponsor on board, The Swiss brokers MIG Investments.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Piotr Bogucki: Brawn dołącza do Hondy jako szef zespołu. Wyprzedź mnie!, 12 listopada 2009.
- ↑ Konrad Házi: Brawn dołączy z Alonso do Red Bull Racing?. Wyprzedź Mnie!, 9 listopada 2007.
- ↑ Marek Roczniak: Brawn jednak w Hondzie?. Wyprzedź mnie!, 12 listopada 2009.
- ↑ BBC SPORT | Motorsport | Honda buyer would get a great team - Brawn. BBC News, 2008-12-05. [dostęp 2009-06-06].
- ↑ Jonathan Noble: Brawn GP take over Honda Racing. Autosport, 5 March 2009. [dostęp 29 March 2009].
- ↑ Brawn GP arrives. grandprix.com, 6 March 2009. [dostęp 29 March 2009].
- ↑ Chris Whyatt: Button on pole for stunning Brawn. BBC Sport, 28 March 2009. [dostęp 29 March 2009].
- ↑ Chris Whyatt: Button seals dream Australia win. BBC Sport, 29 March 2009. [dostęp 29 March 2009].
- ↑ Virgin to sponsor Brawn F1 team. BBC Sport, 28 March 2009. [dostęp 29 March 2009].
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Profile - from Brawn GP official website