Yakovlev Yak-50 (1949)
.svg?lang=fr){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique et l’URSS.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
|
Yakovlev Yak-50
| ||
| ||
| Constructeur | .svg?lang=fr){kind=small} Yakovlev
|
|
|---|---|---|
| Rôle | Chasseur/intercepteur | |
| Statut | Annulé | |
| Premier vol | ||
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Klimov VK-1 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 26,5 | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 8,01 m | |
| Longueur | 11,12 m | |
| Surface alaire | 16 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 3 085 kg | |
| Maximale | 4 155 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 120 km/h | |
| Plafond | 16 050 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 68 m/min | |
| Rayon d'action | 850 km | |
| Charge alaire | 260 kg/m2 | |
| Rapport poussée/poids | 0,65 | |
| Armement | ||
| Interne | 2× canons Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm, 80 coups/canon | |
modifier  |
||
Yakovlev Yak-50 était un avion expérimental à turboréacteur et un intercepteur conçu en 1948 par l'OKB Yakovlev en URSS. L'avion reprenait des éléments du Yakovlev Yak-30, avec un moteur plus puissant et une flèche d'aile plus prononcée. Le Yak-50 est notoire comme le premier modèle Yakovlev doté d'un train d'atterrissage velosipednoye (bicyclette), une caractéristique reprise dans les conceptions ultérieures de Yakovlev. La désignation Yak-50 fut réutilisée plus tard pour un avion d'aérobatique à hélice[1].
Développement et conception
[modifier | modifier le code]En février 1949, le Sovmin chargea l'OKB Yakovlev de développer un intercepteur léger équipé d'un radar tout-temps et d'atteindre Mach 0.97 à 4 000 m. Le Yak-50 utilisait le moteur Klimov VK-1, inspiré du Rolls-Royce Nene britannique, également présent sur les MiG-15 et MiG-17. En réponse, d'autres bureaux produisirent aussi des prototypes, dont le Lavotchkine La-200, le MiG I-320 (ru) et le Sukhoi Su-15[2].
Essais
[modifier | modifier le code]Le Yak-50 vola pour la première fois le 15 juillet 1949, atteignant Mach 1.03 lors d'un piqué. Finalement, le Yak-50 ne fut pas retenu ; le MiG-17 amélioré fut adopté. Toutefois, le train velosipednoye fut réutilisé sur les Yakovlev Yak-25 et Yak-28, démontrant son efficacité.
Le Yak-50 n'a jamais reçu de nom ASCC ni de code USAF.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Yakovlev Yak-50 (1949) » (voir la liste des auteurs).
- Gunston, Bill. *Yakovlev Aircraft since 1924*. Londres, Royaume-Uni : Putnam Aeronautical Books, 1997. (ISBN 1-55750-978-6).
- « Yak-50 », sur AirWar.ru, (consulté le )
