Yamaha YBR 125

Yamaha YBR 125
Общая информация
Производитель	Yamaha Motor Company
Годы выпуска	2004 - настоящее время
Тип	Классик
Двигатель
YBR 154 FM1 Общие данные Производитель Yamaha Тип 4-тактный, 2-клапанный, SOHC Ресурс 100 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 10,2 л. с., при 7,800 об/мин Максимальный крутящий момент 9,6 Н·м, при 6,000 об/мин Камера сгорания Объём 123,7 см3 Цилиндров 1 Клапанов 2 Диаметр цилиндра 54 мм Ход поршня 54 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 10.0:1 Питание Рекомендованное топливо АИ-92 Охлаждение воздушное Система питания 12 В Экологические нормы Евро-3 Расход топлива при смешанном цикле 3.3 Расход топлива при городском цикле 3.5 Расход топлива на трассе 3
Составляющие
Система смазки	С масляным картером
Сцепление	Многодисковое, работающее в масляной ванне
КПП	Механическая, с постоянным зацеплением 5-ступ. Модель Ybr 125 Тип Механическая, с постоянным зацеплением Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 37/14 (2,643) 2 передача 32/18 (1,778) 3 передача 25/19 (1,316) 4 передача 23/22 (1,045) 5 передача 21/24 (0,875) Задняя передача Нет Тип шестерней Прямозубые Синхронизаторы Нет Переключение Левой ногой
Привод	Цепной
Подача топлива	Прямая без бензонасоса
Передняя шина	2.75-18 42P
Задняя шина	90/90-18 M/C 57P
Технические характеристики
Ёмкость бака	13
Снаряжённая масса, кг	122
Максимальная нагрузка, кг	198
Максимальная скорость, км/ч	110
Габариты
Длина, мм	1980
Ширина, мм	745
Высота, мм	1135
Дорожный просвет, мм	175
Медиафайлы на Викискладе

Yamaha YBR 125 - малокубатурный мотоцикл, компании Yamaha Motor Company. Отличается компактностью, достаточной для своего класса динамикой, хорошо сбалансирован по всем параметрам. Имеет 4-тактный двигатель с 5-скоростной коробкой передач.

Тормоза — передние дисковые и задние барабанные. Имеет удачное анатомическое седло, возможность перевозки пассажира.

Yamaha YBR 125 — распространённый мотоцикл для начинающих. Оснащён электро- и кикстартером, передним дисковым гидравлическим и задним тормозом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

На данный момент существует четыре поколения. Первое и второе имеют небольшие различия, третье поколение претерпело более кардинальные изменения, а у четвёртого поколения сильно поменялся внешний вид. На каждое поколение новая гамма цветов, но кроме этого на каждый год приходились новые наклейки.

Первое поколение (2004—2006)

Не лучшее расположение лапки КПП, не очень комфортно людям с длинной ступнёй. Удачный карбюратор с рычажком подсоса. Камерная резина Sakura не с лучшими показателями качества и износа.

Второе поколение (2007—2009)

Вторая модель получила новую цветовую гамму, изменённый увеличенный пластик под баком в цвет мотоцикла, новый более экономный вакуумный карбюратор со штоком подсоса.

Удлинённая лапка КПП расположена выше, чем на предыдущей модели.

Третье поколение (2009 - 2010)

Третья модель претерпела существенные изменения. Новая более привлекательная цветовая схема, новые бескамерные колёса. Изменились некоторые расходные материалы. В РФ модель третьего поколения поставляется лишь с 2009 года (обычная маркировка запчастей с 3D9-xx-xx).

Новые колёсные пятиспицевые (пятилучевые) диски под бескамерные шины (Tubeless-TL).

Вернулся первоначальный карбюратор (Mikuni VM22) с рычажком подсоса, также добавились в нём и электронные компоненты — подогрев карбюратора призван облегчить запуск двигателя в холодную погоду.

Новая бескамерная дорожная резина, где передняя — ChengShin/C-910, а задняя — ChengShin/C-905. Постоянно включенный ближний свет при работающем двигателе (требования стандарта евро-3). Дожигатель несгоревшего топлива.

Изменились стаканы перьев, другое крепление тормозного суппорта. Другой правый пульт (связано это с постоянно включенными габаритными огнями). Новые зеркала и задние поворотники (общее нововведение для новых моделей Yamaha). Другое расположение бензинового фильтра. Появился датчик боковой подножки. Новый тормозной диск с креплением на пять винтов (следствие пятиспицевого колёсного диска) взамен крепления на шесть винтов (на моделях с трёхлучевым колёсным диском). Изменился механизм блокировки руля, теперь только одностороннее положение. Другой блок центральной подставки. Новая цепь DID с сальниками X-ring ходит до 18 000 км, прежние бессальниковые цепи ходят порой и до 5 000 км. Новые колодки переднего тормоза и передняя звезда.

Четвёртое поколение (2010)

Четвёртое поколение (YBR125 Factor) — модель 2010 года, инжекторный YBR с развитым боковым пластиком и круглой фарой. Модель 2010 года нередко путают с Yamaha YBR Custom.

См. также

• Yamaha YA-1
• Yamaha YZF-R125
• Yamaha YZF-R1
• Yamaha YZF-R7

Ссылки

• Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125
• Сравнение разных поколений Yamaha YBR 125