Zakspeed

**Zakspeed**
Zakspeed logo.png
Nome completo	Zakspeed Racing
Bandeira	Alemaña
Baseada en	Niederzissen, Alemaña
Tempadas en activo	5 (1985-1989)
Número de pilotos	Jonathan Palmer Christian Danner Bernd Schneider
Debut	Gran Premio de Portugal de 1985
Carreiras	74
Campionatos de Construtores	0
Campionatos de Pilotos	0
Vitorias	0
Pole positions	0
Voltas Rápidas	0
Puntos totais	2
Derradeiro GP	Gran Premio de Australia de 1989

Zakspeed é un equipo de carreiras de Alemaña, fundado en 1968 por Erich Zakowski e agora dirixido polo seu fillo Peter Zakowski. A súa cidade natal de Niederzissen está situada non moi lonxe da pista de carreiras de Nürburgring.

1973-1981: berlinas e autos deportivos de carreiras

Klaus Ludwig conduciu o Roush-Zakspeed Ford Mustang Turbo durante o 1981 e 1982 Camel GT tempadas de carreiras

A finais da década de 1970, Zakspeed era o equipo oficial de Ford na serie alemá Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), predecesora da actual DTM. A empresa construíu e entrou na FIA nos Grupo 2 Escort e Grupo 5 Capri, baseados no modelo de produción MKIII. Durante este período, o equipo Zakspeed logrou varias vitorias, incluíndo o campionato de pilotos de 1981 con Klaus Ludwig (coche da esquerda).

A principios da década de 1980, Zakspeed tamén preparou un Mustang en U.S.A para competir no mercado interno, nas series IMSA Camel GT.

O motor era a base da súa participación na Fórmula 1 de 1985 a 1988. Malia a experiencia en enxeñería do equipo, Zakspeed nunca logrou crear un paquete de chasis / motor competitivo. O seu primeiro coche, o 184, estreouse en 1985, un ano despois do plan orixinal, e xa era anticuado. Ata con pilotos como o primeiro campión da Fórmula 3000 Christian Danne e o expiloto de Tyrrell Martin Brundle, o seu mellor resultado (e únicos puntos finais) foi un quinto lugar no Gran Premio de San Marino de 1987, grazas a Brundle.

Na súa última tempada, en 1989, tiveron que utilizar motores Yamaha cando prohibiron os turbos. O motor xaponés non era fiable e os pilotos Bernd Schneider (antigo campión alemán de Fórmula 3) e o novato Aguri Suzuki loitaron para pre-cualificar o coche. Ao final, Zakspeed era coñecido por construír os seus propios chasis e motores, algo que só facía Ferrari nese momento, pero sen proxeccións competitivas en cinco anos, o equipo abandonou a Fórmula Un e volveu aos coches de turismo, onde unha vez estiveran na cima.

Década de 1990 e posteriores: Volta aos deportivos e coches de turismo

Logo de retirarse da F1, correron con coches Mercedes 190E e Opel Calibra no decenio de 1990 na Deutsche Tourenwagen Meisterschaft e na efémera ITC series, xestionado agora por Peter Zakowski, quen sucedera ao seu pai logo da súa andaina na F3. A súa carreira como piloto non o levou á F1, pero participou no vello circuíto de Nürburgring Nordschleife en carreiras de resistencia, gañando as 24 Horas de Nürburgring varias veces.

En 1998, Zakspeed participou con dous Porsche 911 GT1 no Campionato FIA GT, onde o Equipo Francés Oreca dominou a clase GT2 co seu moi modificado Chrysler Viper GTS-R. Un destes víper foi comprado por Zakspeed para inscribirse nas Nürburgring VLC series para aproveitar as novas normas menos restritivas para a tempada 1999. Zakowski e o seu compañeiro de equipo dominaron a tempada 1999, gañando todas as carreiras, antes de que se modificaran as regras no 2000 e apareceu o Porsche 996 GT3. O equipo gañou as 24 Horas de Nürburgring de novo en 2001 e 2002. En 2003, fronte á competencia de fábrica, foron descualificados debido a unha disputa sobre o tamaño do tanque de combustible.

En 2001, o equipo Zakspeed tamén fixo un breve regreso aos monoprazas cunha incursión en carreiras de CART nos Estados Unidos, en colaboración con Forsythe Championship Racing. Ninguén de Zakspeed foi aos Estados Unidos e Forsythe puxo fin á alianza.

En 2006, o equipo Zakspeed regresou ao Campionato FIA GT co Saleen S7-R. Na actualidade, a compañía tamén ten en funcionamento unha escola de carreiras no circuíto de Nürburgring.

Dificultades

En xaneiro de 2010, Zakspeed Performance Management anunciou que se declaraba en creba.^[1]

Galería

1981 Grupo 5 Zakspeed Ford Capri no Auto & Technik Museum en Sinsheim, Alemaña
O fundador da compañía Erich Zakowski (dereita) e Martin Schanche na foto no GP Británico de Rallycross de 1983 en Brands Hatch
O Zakspeed 841 pilotado por Jonathan Palmer no Gran Premio de Alemaña de 1985.
Dodge Viper GTS-R, 24h 2007

Resultados completos na Fórmula Un

(Lenda) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Chasis	Motor(es)	Pneu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1985	Zakspeed 841	Zakspeed S4 t/c	G		BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	RU	ALE	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	0	NC
				Jonathan Palmer		Ret	Ret	11			Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
				Christian Danner													Ret	Ret
1986	Zakspeed 861	Zakspeed S4 t/c	G		BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	RU	ALE	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	0	NC
				Jonathan Palmer	Ret	Ret	Ret	12	13	Ret	8	Ret	9	Ret	10	Ret	Ret	12	10	9
				Huub Rothengatter			Ret	NSC	Ret	12	DNS	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret	DNS	Ret
1987	Zakspeed 861 Zakspeed 871	Zakspeed S4 t/c	G		BRA	SMR	BEL	MON	DET	FRA	RU	ALE	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	XPN	AUS	2	10º
				Martin Brundle	Ret	5	Ret	7	Ret	Ret	NC	NC	Ret	DSC	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret
				Christian Danner	9	7	Ret	EX	8	Ret	Ret	Ret	Ret	9	9	Ret	Ret	Ret	Ret	7
1988	Zakspeed 881	Zakspeed S4 t/c	G		BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	XPN	AUS	0	NC
				Bernd Schneider	NSC		NSC	Ret	NSC	NSC	Ret	NSC	12	NSC	13	Ret	NSC	NSC	Ret	NSC
				Piercarlo Ghinzani	NSC	Ret	Ret	15	14	NSC	EX	NSC	14	NSC	Ret	Ret	NSC	NSC	NSC	Ret
1989	Zakspeed 891	Yamaha V8	P		BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	XPN	AUS	0	NC
				Bernd Schneider	Ret	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	Ret	NSCP
				Aguri Suzuki	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP	NSCP

Notas

↑ "Insolvenz bei Zakspeed". racing1.de (en German) (Speedpool Multimedia-Service GmbH). 2010-01-26. Arquivado dende o orixinal o 31 de xaneiro de 2010. Consultado o 2010-01-27.

Véxase tamén

Ligazóns externas

[1] "Insolvenz bei Zakspeed". racing1.de (en German) (Speedpool Multimedia-Service GmbH). 2010-01-26. Arquivado dende o orixinal o 31 de xaneiro de 2010. Consultado o 2010-01-27.

[1]