Škoda 25Tr Irisbus

Škoda 25Tr Irisbus
	; Trolejbus Škoda 25Tr Irisbus w Uściu nad Łabą
	Dane ogólne
Producent	Škoda Electric; Irisbus (nadwozie)
Premiera	2004 r. (prototyp)
Lata produkcji	2005–2014
Miejsce produkcji	Pilzno; Vysoké Mýto
	Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy trolejbus klasy MEGA
Układ drzwi	2-2-2-2
Liczba drzwi	4
Silniki	Škoda 18ML 3550 K/4; Citelis 1B: Škoda 2ML 3846 K/6
Moc silników	1×240 kW; Citelis 1B: 1×250 kW
Napięcie zasilania	600 V, 750 V
Pomocniczy agregat	Kirsch APU 100 DIPME
Moc agregatu	100 kW
Długość	Citybus: 17 800 mm; Citelis: 17 900 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	Citybus: 3580 mm; Citelis: 3466 mm
Masa własna	17 700 kg
Prędkość maksymalna	65 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	150
Liczba miejsc siedzących	40
	Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 25Tr Irisbus (w zachodniej Europie Irisbus Škoda 25Tr) – przegubowy trolejbus niskopodłogowy. Wyprodukowano go we współpracy firm Škoda (wyposażenie elektryczne) i Irisbus (część mechaniczna). Pochodzi ze standardowego trolejbusu Škoda 24Tr Irisbus.

Konstrukcja

Trolejbusy 25Tr (podobnie jak standardowa wersja 24Tr) wykorzystują zmodyfikowaną karoserię autobusową pojazdów Citybus 18M i Citelis 18M. Jest to czwarta unifikacja trolejbusu z autobusem w Czechach.

Pojazd 25Tr jest trzyosiowym trolejbusem z samonośną karoserią. Pojazd jest niskopodłogowy, jedynie siedzenia umieszczone są na podwyższeniach. Trolejbus ma możliwość obniżenia prawej strony. Z prawej strony znajdują się cztery dwuskrzydłowe składane drzwi, które mogą być otwierane przez pasażerów.

Wyposażenie elektryczne oparto na tranzystorach IGBT i unifikowano ze standardową wersją 24Tr. W odróżnieniu od swojego poprzednika, trolejbusu 22Tr, pojazd 25Tr ma tylko jeden silnik, napędzający tylną oś. Na życzenie klienta, trolejbus może być wyposażony w pomocniczy agregat, umożliwiający jazdę na odcinkach sieci pozbawionych trakcji trolejbusowej.

W pierwszym egzemplarzu 25Tr wykorzystano karoserię autobusu Citybus (zlínski pojazd o numerze bocznym 401 – prototyp), pojazdy produkowane od końca 2005 roku posiadały zmodyfikowane pudło autobusu Citelis.

25TrBT

Produkowane od 2007 roku trolejbusy mają oznaczenie 25TrBT. Od 25Tr różnią się zmodyfikowanym wyposażeniem elektrycznym oraz tym, że są całkowicie niskopodłogowe (łącznie z tylną częścią). Pojazdy z pomocniczym agregatem mają silnik spełniający normę EURO IV. Pierwszym trolejbusem tego typu (posiadającym pomocniczy agregat) był zlínski trolejbus o numerze bocznym 407.

Prototyp

Prototyp trolejbusu 25Tr zaprezentowano publicznie 15 lipca 2004 roku. W kolejnych miesiącach był testowany (również z przewozem pasażerów) w Pilźnie, Uściu nad Łabą, Czeskich Budziejowicach, Brnie^[1] i Zlinie, gdzie otrzymał numer boczny 401 i został włączony do regularnej eksploatacji 1 maja 2005 roku^[2].

Dostawy

Trolejbusy typu 25Tr wytwarzano w latach 2005–2014.

Państwo	Miasto	Nadwozie	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe	Uwagi
Czechy	Brno	Citelis 1B	2007–2009	9	3609–3617		^[3]
	Czeskie Budziejowice	Citelis 1A	2005–2007	13	58–70		^[4]
	Czeskie Budziejowice	Citelis 1B	2008–2012	18	71–88		^[4]
	Chomutov – Jirkov	Citelis 1B	2009	1	026		^[5]
	Pilzno	Citelis 1B	2009	5	520–524	wszystkie z agregatami	^[6]
	Cieplice	Citelis 1B	2008	2	212, 213		^[7]
	Uście nad Łabą	Citelis 1A	2006	6	604–609		^[8]
	Zlín – Otrokovice	Citybus	2005	1	401	prototyp, z agregatem	^[9]
		Citelis 1A	2006–2007	5	402–406	wszystkie z agregatami
		Citelis 1B	2007–2014	7	407–413	wszystkie z agregatami
Słowacja	Bratysława	Citelis 1A	2006	6	6701–6706	wszystkie z agregatami	^[10]
	Preszów	Citelis 1A	2006–2007	3	704, 707, 708		^[11]
	Preszów	Citelis 1B	2008	2	709, 710		^[11]
Łączna liczba:				78

Galeria

Prototyp trolejbusu Škoda 25Tr Irisbus
Bratysławski trolejbus Škoda 25Tr Irisbus

Przypisy

↑ 02.02.2005 Brno – Trolejbus ŠKODA 25Tr – Zkušební jízdy. [w:] TS-Web – dopravní informační systém – verze 2.61 [on-line]. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).
↑ Dušan Kunovský: 25Tr ev.č.:401 – poprvé s cestujícími.... 2005. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).
↑ Evidence vozů DPMB typ: 25Tr. Bmhd.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ DP České Budějovice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ DP Chomutov a Jirkov: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ PMDP: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ Arriva Teplice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ DP Ústí nad Labem: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ DSZO: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].
↑ Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).
↑ Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).

[1] 02.02.2005 Brno – Trolejbus ŠKODA 25Tr – Zkušební jízdy. [w:] TS-Web – dopravní informační systém – verze 2.61 [on-line]. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).

[2] Dušan Kunovský: 25Tr ev.č.:401 – poprvé s cestujícími.... 2005. [dostęp 2011-01-05]. (cz.).

[3] Evidence vozů DPMB typ: 25Tr. Bmhd.cz. [dostęp 2015-01-01].

[ČB-4] DP České Budějovice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[5] DP Chomutov a Jirkov: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[6] PMDP: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[7] Arriva Teplice: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[8] DP Ústí nad Labem: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[Zlín-9] DSZO: vozy 25Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2015-01-01].

[10] Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).

[Prešov-11] Škoda 25 Tr Irisbus. Imhd.sk. [dostęp 2015-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-01)]. (słow.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]