たかとり型巡視船
たかとり型巡視船 | |
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基本情報 | |
艦種 | 350トン型PM |
運用者 | 海上保安庁 |
就役期間 | 1978年 - 2017年 |
要目 | |
常備排水量 | 600トン |
総トン数 | 469トン (旧) |
全長 | 45.70 m |
最大幅 | 9.20 m |
深さ | 4.30 m |
吃水 | 2.87 m |
主機 |
新潟6M31EX ディーゼルエンジン×2基 |
推進器 | 可変ピッチ・プロペラ×2軸 |
出力 | 3,000馬力 |
速力 | 15ノット |
航続距離 | 900海里 |
乗員 | 34名 (最大搭載人員) |
たかとり型巡視船(英語: Takatori-class patrol vessel)は、海上保安庁の巡視船の船級。区分上はPM型、公称船型は特350トン型[1][2]。
来歴
[編集]1960年代中盤、海上保安庁は、原油輸入量の激増と石油タンカーの大型化に伴うタンカー関連海上災害の危険増大に対処するため、昭和43年から昭和52年度計画にかけて、ひりゆう型消防船5隻を整備した[1]。
しかし1974年の第十雄洋丸事件において、これらの消防船は十分に役割を果たしたものの、炎上しつつ市街地に向けて漂流する第十雄洋丸に対して、海上保安庁は有効な対処方法を有しておらず、結局は、巡視船艇・消防船の援護下に民間のタグボートが曳航を実施することになった。このことから、さらなる海上防災能力強化の必要が指摘されるようになり、これに応じて建造されたのが本型である[1][2]。
設計
[編集]本型では、従来の巡視船としての警備救難業務とともに、第十雄洋丸事件の教訓から消防能力と曳航能力が強化されている。曳航時の復原力確保のため幅広の船型とし、また居住・作業スペース確保のため長船首楼型が採用された[1]。海上保安庁としては初めて試みる船型であったことから、設計にあたっては民間の航洋曳船などが参考にされた[2]。
主機関は従来の350トン型PMと同様に、単機出力1,500馬力の新潟6M31EXディーゼルエンジン[3]を2基搭載して、それぞれ両舷の軸機を駆動する方式とされた。なお推進器は可変ピッチ・プロペラである。なお機器の実態把握・操縦制御機能は極力操舵室に集中された[1]。
装備
[編集]- 泡沫放水銃(毎分3,000リットル)×2基
- 粉末放射銃(毎秒35キログラム)×1基:粉末消火剤は2トンを搭載
- 自衛噴霧ノズル
またタンカー火災を想定したことから、オイルフェンスの展張設備を有するほか、のちに油回収装置の運用能力も付与された[2]。
炎上する大型タンカーを迅速に曳航するため、船尾には30トンの曳航フックとウインチを備えている。また船首側についても、船首構造を押航可能なように配慮するとともに、後進曳航用として15トンの曳航ビットを設けている。曳航ウインチやオイルフェンス揚収装置などは、すべて防爆化されている[1]。
なお大規模災害時に総合指揮船としての機能を発揮できるよう、中型巡視船(PM)であるにもかかわらず、船橋後部にOIC室を設けている[1]。
同型船
[編集]計画年度 | 番号 | 船名 | 進水 | 竣工 | 退役 | 所属 |
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昭和52年度 | PM-89 | たかとり | 1977年 (昭和52年) 12月8日 |
1978年 (昭和53年) 3月24日 |
2016年 (平成28年) 10月13日 |
横須賀 (第三管区) |
昭和53年度 | PM-94 | くまの | 1978年 (昭和53年) 11月2日 |
1979年 (昭和54年) 2月23日 |
2017年 (平成29年) 2月3日 |
高松 (第六管区) |
登場作品
[編集]- 『海猿 UMIZARU EVOLUTION』
- 第1話と第2話に「たかとり」が登場。三浦半島沖でタンカーが座礁し転覆する海難事故が発生したことを受け、現場海域に急行し消火活動にあたる。
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g h 徳永陽一郎、大塚至毅『海上保安庁 船艇と航空 (交通ブックス205)』成山堂書店、1995年、82-91頁。ISBN 4-425-77041-2。
- ^ a b c d e 「警備救難業務用船 (海上保安庁船艇の全容)」『世界の艦船』第800号、海人社、2014年7月、63頁、NAID 40020105550。
- ^ Eric Wertheim (2013). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 16th Edition. Naval Institute Press. p. 387. ISBN 978-1591149545