フェリーいきつき

株式会社フェリーいきつき

種類	株式会社
本社所在地	日本 長崎県北松浦郡生月町舘浦38-17
業種	海運業
事業内容	一般旅客定期航路

株式会社フェリーいきつきは、かつて長崎県生月町に本社を置き、フェリー航路を運営した会社である。本項では、運航した航路を中心に、生月・舘浦漁業協同組合運航の時期を含めて解説する。

概要

平戸島の二次離島である生月島と平戸島を連絡する航路は、戦後1955年（昭和30年）に生月運輸株式会社から生月漁業協同組合に譲渡された後、25年に渡って漁協による運営が行われ、舘浦漁業協同組合を経て、1980年（昭和55年）に運航会社として株式会社フェリーいきつきが設立された。

旅客船時代は、長く生月島の壱部浦、舘浦と平戸島の平戸港、九州本土の田平港を結ぶ航路であったが、1970年（昭和45年）に薄香港（平戸島）発着の航路を開設、1972年（昭和47年）にフェリーが就航し、1977年（昭和52年）に平戸大橋が開通すると、平戸・田平に代わって、航路距離の短い薄香発着が主力となった。しばらくは田平発着便も残されたが、1980年頃に廃止された。

1991年（平成3年）に生月大橋が開通し、生月島が平戸島と陸路で結ばれたのに伴い、航路は廃止された。生月島には、その後も野母商船の博多 - 五島航路が舘浦に寄港していたが、2007年（平成19年）に東行便を最後に抜港となり、定期旅客航路は皆無となっている。

航路

廃止時点の航路

• 薄香（平戸島） - 壱部浦（生月島） - 舘浦（生月島）

航路距離15.7km、所要時間35 - 45分（直航）。

生月島の2港は便によって発着順序の前後、寄港有無があった。

過去の航路

• 田平 - 平戸 - 壱部浦 - 舘浦

航路距離27.6km

最終的には平戸抜港、一日1往復となっていた。

船舶

フェリー

• フェリーいきつき

1972年7月31日就航、前畑造船建造。船舶整備公団共有。

299.20総トン、全長37.30m、型幅8.20m、型深さ3.10m、ディーゼル2基、機関出力1,500ps、航海速力13.90ノット。

旅客定員407名、10tトラック1台・乗用車2台または乗用車8台。

• 第二フェリーいきつき

1967年6月竣工、1977年買船、中村造船鉄工所建造。船舶整備公団共有。もと東日本海フェリー「奥尻丸」。

327.61総トン、全長40.50m、型幅9.20m、型深さ3.10m、ディーゼル2基、機関出力1,000ps、航海速力12.9ノット。

旅客定員300名、大型バス1台・乗用車3台または乗用車15台。

• 第三フェリーいきつき

1969年8月進水、1980年3月15日就航（買船）。もと中倉商店の田平 - 平戸貨物フェリー「第八弘丸」。

72.91総トン、ディーゼル1基、機関出力230ps、航海速力9.00ノット。

旅客定員50名、乗用車8台。

• 第五フェリーいきつき

1974年12月竣工、1986年2月2日就航（買船）。臼杵鉄工所建造。もと国鉄仁堀航路「瀬戸丸」。

496総トン、全長44.10m、型幅10.20m、型深さ3.50m、ディーゼル1基、機関出力2,000ps、航海速力12.8ノット。

旅客定員297名、乗用車12台。

• 第八フェリーいきつき

1974年10月竣工、福本造船所建造。もと鷹島汽船「フェリーたかしま」。

198.80総トン、全長33.64m、型幅8.40m、型深さ2.90m、ディーゼル1基、機関出力700ps、航海速力10.3ノット。

旅客定員126名。

航路廃止後、竹山運輸に売船。

旅客船

• 生運丸

1948年10月進水、木造。

83.43総トン、焼玉機関、機関出力170ps、旅客定員89名。

• いきつき丸

1955年11月進水。

79.90総トン、ディーゼル1基、機関出力270ps、旅客定員77名。

引退後、大島村に売船、「大島丸」に改名。

関連項目

• 平戸市営フェリー - 平戸市の二次離島・的山大島と平戸島を連絡する航路。
• 竹山運輸 - 平戸市の二次離島・度島と平戸島を連絡する航路を運営する同業他社。
• 生月自動車 - 航路廃止後の平戸島と生月島を連絡する公共交通機関。
• 生月大橋
• 生月島