国鉄ウ100形貨車
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| 国鉄ウ100形貨車 | |
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| 基本情報 | |
| 車種 | 豚積車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 種車 | カ1000形、ワフ6500形、ウ1形 |
| 改造所 | 国鉄工場 |
| 改造年 | 1932年（昭和7年） - 1941年（昭和16年） |
| 改造数 | 86両 |
| 消滅 | 1959年（昭和34年） |
| 常備駅 | 大垣駅、酒田駅、上田駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,030 mm |
| 全幅 | 2,564 mm |
| 全高 | 3,480 mm |
| 荷重 | 10 t |
| 自重 | 7.8 t - 8.5 t |
| 換算両数 積車 | 1.4 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,962 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 備考 | 寸法関係は一例である |
国鉄ウ100形貨車（こくてつウ100がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（豚積車）である。
概要
[編集]ウ100形は、1931年（昭和6年）度から1940年（昭和15年）度にかけて、国鉄工場にてカ1000形（64両）、ワフ6500形（20両）、ウ1形（2両）から改造され生まれた10 t積み豚積車である。合計86両（ウ100 - ウ185）が改造製作された。
種車形式の違いにより外観は3種類に大別できる。
各年度における各工場の製造数、種車形式は以下のとおりである。
昭和6年度 30両
大宮工場 5両（ウ100 - ウ104）カ1000形
大井工場 5両（ウ105 - ウ109）カ1000形
名古屋工場 5両（ウ110 - ウ114）カ1000形
長野工場 5両（ウ115 - ウ119）カ1000形
盛岡工場 5両（ウ120 - ウ124）カ1000形
土崎工場 5両（ウ125 - ウ129）カ1000形
昭和7年度 34両
名古屋工場 5両（ウ130 - ウ134）カ1000形
長野工場 5両（ウ135 - ウ139）カ1000形
鷹取工場 10両（ウ140 - ウ149）カ1000形
幡生工場 5両（ウ150 - ウ154）カ1000形
盛岡工場 4両（ウ155 - ウ158）カ1000形
土崎工場 5両（ウ159 - ウ163）カ1000形
昭和8年度 20両
幡生工場 5両（ウ164 - ウ168）ワフ6500形
小倉工場 5両（ウ169 - ウ173）ワフ6500形
盛岡工場 5両（ウ174 - ウ178）ワフ6500形
土崎工場 5両（ウ179 - ウ183）ワフ6500形
昭和14年度 1両
盛岡工場 1両（ウ184）ウ1形
昭和15年度 1両
盛岡工場 1両（ウ185）ウ1形
塗色は、黒であり、全長は7,030 mm、全幅は2,564 mm、全高は3,480 mm、軸距は3,962 mm、自重は7.8 t - 8.5 t、換算両数は積車1.4、空車0.8、最高運転速度は65 km/h、車軸は10 t軸であった。
改造より約21年後に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、1952年（昭和27年）6月26日通達「車管第1232号」により告示された（当時の在籍車数は19両であった）。 戦後未捕捉車が数両存在したため昭和34年度調査で在籍車なしが確認された。
参考文献
[編集]- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）