Boeing 777X
| Boeing 777X | |
|---|---|
_(cropped).jpg?lang=fi) Boeing 777-9 esittelyssä maaliskuussa 2019 |
|
| Alkuperämaa |
 Yhdysvallat |
| Valmistaja | Boeing |
| Ensilento | 25.1.2020 (777-9) |
| Käyttöönottovuosi | 2026 (suunniteltu) |
| Esitelty | 2013 |
| Kehityskustannukset | 5 mrd. USD (arvio v. 2013) |
| Kehitetty mallista | Boeing 777 |
Boeing 777X on yhdysvaltalainen Boeingin uusin pitkän kantaman kaksimoottoristen laajarunkoinen liikennelentokonemallisto. Mallisarja on kehitetty Boeing 777-koneperheen aiempien mallien pohjalta, ja siinä on uuden sukupolven GE9X-moottorit sekä komposiittisiivet, joissa on taipuvat siivenkärjet[1], sekä suurempi matkustaja- ja rahtikapasiteetti. Olennaisesti Boeing 787:n teknologiaan pohjaava 777X esiteltiin alkujaan marraskuussa 2013, jolloin julkistettiin kaksi mallia: 777-8, johon mahtuu 384 matkustajaa 16 170 km:n toimintasäteellä, ja 777-9, johon mahtuu 426 matkustajaa vähintään 13 500 km:n toimintasäteellä. Se on maailman pisin matkustajakone.[2] Lisäksi mallista on esitelty kaksi liikelentokoneversiota (777-8 ja -9 BBJ), sekä rahtiversio ja mahdollisesti toteutuva edelleen pidennetty 777-10.[3][4][5][6]
777-9:n ensilento tapahtui 25. tammikuuta 2020,[7]ja toimitusten on tarkoitus alkaa vuonna 2026.[8] [9][10]Toimitusten aloitusaikataulua on jouduttu myöhentämään useaan kertaan mm. koronaviruspandemian seurauksena.[11][12] Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA myönsi luvan viimeiseen koelentovaiheeseen heinäkuussa 2024.[13]
Tekniikka
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]777X on suunniteltu erityisesti kilpailemaan Airbus A350 XWB:n kanssa. Sekä 777-8 että 777-9 ovat pidempiä kuin niitä lähinnä vastaavat 777-200ER ja 777-300ER. 747-8:n ja 787:n GenX-moottorin pohjalta kehitetty GE9X-moottori kehittää 777-8:ssa 450 ja 777-9:ssä 470 kN työntövoiman moottoria kohden. Taipuvat siivenkärjet mahdollistavat nykyisten seisontapaikkojen käytön huolimatta siivenkärkivälin kasvamisesta jopa 71.1 metriin varustelusta riippuen. Matkustamon leveyttä on kasvatettu aiempien 777-mallien 587 cm:stä 597 cm:ään ja painekorkeus laskettu 6000 jalkaan eli 1800 metriin. Koneen ohjaamo ja avioniikka perustuvat Boeing 787:aan (jonka itsensä ohjaamo perustuu alkuperäiseen Boeing 777:ään), mutta uutuutena ohjaamoon on tuotu kosketusnäytöt. Käytetyt kosketuspinnat ovat resistiivisiä monikosketusnäyttöjä, ja niillä voidaan selata esimerkiksi koneen sähköisiä tarkastuslistoja (Electronic Checklist, ECL).[14] Ohjaamon päänäytöt ovat samalta valmistajalta kuin 737 MAXissa ja 787:ssa, ja myös niiden informaationesitystapa on samantyyppinen.[1][15] [16][17] Matkustajaversion ensiasiakkaat ovat Emirates ja Lufthansa, ja rahtiversion (777-8F) ensiasiakas on Qatar Airways, joka on tilannut 34 rahtikonetta[18]. Koneella on yhteinen tyyppikelpuutus aiempien 777-mallien kanssa, mutta siinä on myös uutta avioniikkaa, kuten Airbus A350:n ja A380:n vastaavan kaltainen älykäs automaattijarrutusjärjestelmä (brake-to-exit)[19]. Koska koneen fly-by-wire-järjestelmä mahdollistaa tietyissä rajoissa koneen käsittelyominaisuuksien säätämisen halutunlaisiksi, päätettiin koneen lentotuntumasta tehdä samanlainen kuin 777-300ER:ssä.[20]
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Malli | 777-8[21] | 777-9[22] |
|---|---|---|
| Ohjaamomiehistö | Kaksi | |
| Istuinpaikkoja, 2 luokkaa | 384 | 426 |
| Istuinpaikkoja, 3 luokkaa | 349 (8F + 49J + 292Y) | |
| Alakannen rahtikontteja | 48: 26 edessä + 22 takana | |
| Rahtikapasiteetti | 230.2 m3 | |
| Pituus | 69.8 m | 76.7 m |
| Kärkiväli | Auki 71.8 m, taitettuna 64.8m | |
| Siipipinta-ala | 516 m2 | |
| Korkeus | 19.5 m | 19.7 m |
| Rungon ulkoleveys | 6.2 m rungon kohdalta | |
| Matkustamon leveys | 5.96 m | |
| Istuinpaikan leveys | 45.7 cm turistiluokassa 10 rinnakkain | |
| Enimmäislentoonlähtömassa | 351 534 kg | |
| Rakenteellinen enimmäishyötykuorma | 73 500 kg | |
| Tyhjäpaino | 181 400 kg | |
| Polttoainekapasiteetti | 158 940 kg | |
| Toimintasäde | 8,730 nm / 16 170 km | 7,285 nm / 13 500 km |
| Moottori (x2) | General Electric GE9X-105B1A | |
| Työntövoima (x2) | 450/470 kN | |
| ICAO-tyyppitunnus | B778 | B779 |
Tilaukset ja toimitukset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Tilauspäivämäärä | Asiakas | Tilattu kpl |
|---|---|---|
| 17.11.2013 | Lufthansa | 27 |
| 17.11.2013 | Etihad Airways | 25 |
| 20.12.2013 | Cathay Pacific | 21 |
| 8.7.2014 | Emirates | 115 |
| 16.7.2014 | Qatar Airways | 74 |
| 31.7.2014 | All Nippon Airways | 20 |
| 4.7.2015 | Salaiset (pvm ensitilaukselle) | 10 |
| 19.6.2017 | Singapore Airlines | 31 |
| 22.3.2019 | British Airways | 18 |
| 12.10.2022 | Cargolux | 10 |
| 10.11.2022 | Silk Way West | 2 |
| 20.6.2023 | Air India | 10 |
| Yht. | 363 | |
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b 777X Flight Deck And Wing Fold Controls Unveiled | Aviation Week Network aviationweek.com. Viitattu 9.3.2022.
- ↑ Helwing Villamizar: 1/25/2020: Boeing 777X Completes Maiden Flight airwaysmag.com. 25.1.2023. Viitattu 25.1.2023. (englanti)
- ↑ Stephen Trimble2016-07-10T15:32:04+01:00: FARNBOROUGH: Boeing confirms technical feasibility of '777-10' Flight Global. Viitattu 30.11.2020. (englanniksi)
- ↑ Boeing Launches Longest-Range Business Jet Ever with BBJ 777X MediaRoom. Viitattu 30.11.2020.
- ↑ Jon Hemmerdinger2019-06-19T13:20:00+01:00: Qatar offers to be launch customer for a 777X freighter Flight Global. Viitattu 30.11.2020. (englanniksi)
- ↑ ”Boeing To Announce New Aircraft”. fi-FI
- ↑ Boeing: 777X first flight youtube.com.
- ↑ Boeing CEO Updates Employees on Fourth-Quarter Results MediaRoom. Viitattu 13.9.2021.
- ↑ Helwing Villamizar: Boeing 777X Deliveries Delayed to 2025 airwaysmag.com. 23.4.2022. Viitattu 23.4.2022. (englanti)
- ↑ Lufthansa Sees First 777-9 Delivery Slipping Into 2026 | Aviation Week Network aviationweek.com. Viitattu 3.5.2024.
- ↑ 777X features youtube.com.
- ↑ Boeingin 777X:n ensitoimitus viivästyy loppuvuoteen 2023 - edessä mahdollisesti tilausperuutusten suma | lentoposti.fi www.lentoposti.fi. 2.2.2021. Viitattu 8.2.2021.
- ↑ Boeing 777X finally gets FAA green light for certification flights The Seattle Times. 13.7.2024. Viitattu 16.7.2024. (englanti)
- ↑ Boeing 777X to Feature Touchscreen Flight Displays from Rockwell Collins www.businesswire.com. 21.9.2016. Viitattu 9.3.2022. (englanniksi)
- ↑ 777X flight deck preview youtube.com.
- ↑ Boeing: VIDEO: 777X Flight Deck Reveal Boeing 777X Reveal. Viitattu 25.4.2021. (englanniksi)
- ↑ ”Boeing 777X Flight Deck 😍👌”. fi-FI
- ↑ Boeing Launches 777-8 Freighter to Serve Growing Demand for Cargo, Enhanced Environmental Performance - Jan 31, 2022 web.archive.org. 31.1.2022. Arkistoitu 31.1.2022. Viitattu 7.12.2022.
- ↑ Boeing 777X avionics interactive.aviationtoday.com. Viitattu 30.3.2020.
- ↑ ”Boeing 777X Flight Deck Reveal”. fi-FI
- ↑ 777X Airport Compatibility Brochure May 2015. Boeing.
- ↑ 777-9 Airplane Characteristics for Airport Planning March 2018. Boeing.
- ↑ Boeing: Commercial boeing.com.
- ↑ Hemmerdinger: Boeing trims 777X production quantity expectation by 50 jets. FlightGlobal, January 27, 2021. Artikkelin verkkoversio. Arkistoitu January 28, 2021.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Boeing 777X Wikimedia Commonsissa