DKW F 4
| DKW | |
|---|---|
 DKW F 4 Meisterklasse
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| F 4 | |
| Produktionszeitraum: | 1934–1935 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolimousine |
| Motoren: | Ottomotor: 0,7 Liter (14,7 kW) |
| Länge: | 3985 mm |
| Breite: | 1465 mm |
| Höhe: | 1500 mm |
| Radstand: | 2610 mm |
| Leergewicht: | 750 kg
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| Vorgängermodell | DKW F 2 |
| Nachfolgemodell | DKW F 5 |
Der DKW F 4 Meisterklasse ist ein Kleinwagen mit Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union 1934 als Nachfolger des Modells F 2 Meisterklasse 701 auf den Markt brachte. Der Unterschied zum Modell F 2 bestand in der etwas runderen und eleganteren Karosserie mit hinten angeschlagenen Türen. Der F 4 wurde wie alle DKW „Frontwagen“ (geschützter Name) im Audiwerk in Zwickau gebaut.
Die Technik war unverändert: der bereits im F 2 verwendete und vorn quer eingebaute Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin) mit 0,7 Liter Hubraum und Schnürle-Umkehrspülung mit zwei Überströmkanälen leistet 20 PS bei 3500 min−1. Über ein Dreigang-Getriebe mit Krückstockschaltung treibt er die Vorderräder an. Die Wagen mit einem Hilfsrahmen aus zwei stählernen U-Profil-Längsträgern als Fahrgestell und kunstlederbespannter Sperrholzkarosserie haben vorn und hinten Einzelradaufhängung an Querblattfedern und waren als zwei- und viersitzige Cabriolet bzw. Cabriolimousine erhältlich.
Nach ca. 7000 gebauten Fahrzeugen wurde im Februar 1935 der Nachfolger DKW F 5 mit stabilem Zentralkastenrahmen und hinterer „Schwebeachse“ vorgestellt.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | Meisterklasse |
| Bauzeitraum | 1934–1935 |
| Aufbauten | L2 |
| Motor | 2 Zyl., Reihe, 2-Takt |
| Ventile | ohne |
| Bohrung × Hub | 76 mm × 76 mm |
| Hubraum | 692 cm³ |
| Leistung (PS) | 20 |
| Leistung (kW) | 14,7 |
| Verbrauch | 7 l/100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 85 km/h |
| Leergewicht | 750 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1100 kg |
| Elektrik | 6 Volt |
| Länge | 3985 mm |
| Breite | 1465 mm |
| Höhe | 1500 mm |
| Radstand | 2610 mm |
| Spur vorn/hinten | 1110 mm/1220 mm |
| Wendekreis | 12 m |
- L2 = zweitürige Limousine oder Cabrio-Limousine
Quelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
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Modelle vor 1945:
Typ P |
4=8 (V 800 / V 1000 / Sonderklasse / Schwebeklasse)
F 1 |
F 2 |
F 4 |
F 5 |
F 7 |
F 8 |
F 9 (Prototyp)
Modelle nach 1945:
F 10 |
Meisterklasse (F 89) |
Sonderklasse (F 91) |
3=6 (F 93/94) |
Monza
Junior |
F 11 / F 12 |
F 102
Gelände- und Nutzfahrzeuge: (F 91/4) Munga | DKW-Schnellaster | DKW F 1000 L
Markenname Auto Union: 1000 / 1000 Sp