DKW F 89

DKW
Bild DKW F 89 P Meisterklasse
F 89 Meisterklasse
Produktionszeitraum:	1950–1954
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Limousine, Cabriolet, Coupé, Kombi
Motoren:	Ottomotor: 0,7 Liter (17 kW = 23 PS)
Länge:	4055–4200 mm
Breite:	1520–1600 mm
Höhe:	1450–1555 mm
Radstand:	2350–2450 mm
Leergewicht:	860–900 kg
Nachfolgemodell	DKW F 91

DKW Universal in Gemischtbauweise

Der DKW F 89 war 1950 der erste PKW der neu gegründeten Auto Union GmbH in Westdeutschland und wurde unter dem Namen „Meisterklasse“ verkauft.

Allgemeines

Der DKW „Meisterklasse“ hatte die Karosserie des für 1940 geplanten DKW F 9. Die Karosserie bestand aus Stahlblech. Rahmen, Fahrwerk und Motor stammten vom DKW F 8, die Modellbezeichnung spiegelt dies wider: F 8-9: Motor vom F 8, Karosserie vom F 9. Der Motor war, anders als beim F 8, vor der Vorderachse eingebaut, der Kühler dahinter. Der Wagen zeichnete sich durch einen Luftwiderstandsbeiwert (c_w-Wert) von 0,34 aus und die Fachpresse lobte seine hohe Fahrsicherheit, bedingt durch den Frontantrieb, die hydraulisch betätigten Trommelbremsen (vorn Duplex) und die hintere Schwebeachse, eine Starrachse an Schubstreben und hochliegender Querblattfeder.

Der Wagen lief in dem von Rheinmetall-Borsig übernommenen ehemaligen Rüstungswerk II in Düsseldorf-Derendorf vom Band.

Im Oktober 1951 folgte ein als F 89 U „Universal“ bezeichneter Kombi mit einem Aufbau in Holz-Stahl-Gemischtbauweise, der im März 1953 durch eine Ganzstahlkarosserie ersetzt wurde.

Bis zum Produktionsende im April 1954 wurden 59.475 Limousinen und 6.415 Kombis gebaut. Karmann in Osnabrück fertigte 5010 viersitzige Cabriolets, Hebmüller in Wülfrath in kleinen Stückzahlen zweisitzige Cabriolets und Coupés.

Mit der Technik des F 89 entstand auch ein Lieferwagen mit der Bezeichnung F 89 L; Details siehe unter DKW-Schnellaster.

Technische Daten

DKW „Meisterklasse“ F 89 P/F 89 U (1950–1954)
Motor	Zweizylinder-Zweitakt-Reihenmotor (Parallel-Twin), quer vor der Vorderachse
Hubraum	684 cm³
Bohrung × Hub	76 × 76 mm
Leistung bei 1/min	23 PS (17 kW) bei 4500
Gemischaufbereitung	Solex-Fallstromvergaser
Kühlung	Wasser (Thermosiphon)
Getriebe	wahlweise (ab 1953) 3- oder 4-Gang-Getriebe mit Krückstockschaltung, Frontantrieb
Bremsen	Hydraulisch betätigte Trommelbremsen, vorn: Duplex, hinten: Simplex
Radaufhängung vorn	Dreieckquerlenker mit hochliegender Querblattfeder, Teleskopstoßdämpfer
Radaufhängung hinten	Starrachse mit hochliegender Querblattfeder und Längslenkern („Schwebeachse“), Teleskopstoßdämpfer
Karosserie	Ganzstahlkarosserie mit Kastenrahmen
Radstand	2350 mm (Universal: 2450 mm)
Spurweite vorne/hinten	1190 mm/1250 mm
Reifengröße	5.50–16, ab 1953: 5.60–15
Länge	4200 mm (Universal: 4055 mm)
Breite	1600 mm (Universal: 1520 mm)
Höhe	1450 mm (Universal: 1555 mm)
Leergewicht (ohne Fahrer)	860 kg (Cabriolet: 890 kg, Universal: 900 kg)
Zulässiges Gesamtgewicht	1280 kg (Universal: 1300 kg)
Verbrauch (Gemisch 1 : 25)	ca. 8,5 l/100 km (Universal: ca. 9 l/100 km)
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h (Universal: 95 km/h)
Preis der Limousine	5830 DM

Produktionszahlen

Jahr	1950	1951	1952	1953	1954	Summe
F 89 P	1380	14576	22356	12309	2279	52900
F 89 U	0	399	3452	2550	14	6415
Summe	1380	14975	25808	14859	2293	59315

Die Angaben sind aus Werner Oswald Deutsche Autos 1945-1975 von 1979 entnommen.

Lizenzbauten

Jugoslawien

In Jugoslawien wurde in Novo mesto der DKW F 89 Meisterklasse in den 1950/60er Jahren von der slowenischen Moto Montaža (später Industrija Motornih Vozil – IMV; heute Renault Revoz d.d.) in Lizenz montiert.

„Schwestermodell“ in der DDR

Parallel zum DKW F 89 wurde in der DDR an alter Produktionsstätte der Auto Union AG in Zwickau ab 1950 der bis auf den Kühlergrill und den Motor baugleiche IFA F 9 in Serie gebaut, er war bereits mit einem Dreizylindermotor ausgerüstet. Bis 1956 wurden 40.663 Stück produziert. Neben der zweitürigen Limousine wurden Kombis, Cabriolets, Cabriolimousinen, Kübelwagen und „Schnell-Lieferwagen“ (Pick-up) gefertigt.

Literatur und Quellen

• Peter Kurze: DKW-Meisterklasse – Ein Wagen für die ganze Welt. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1646-X.
• Siegfried Rauch: DKW – Die Geschichte einer Weltmarke. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-87943-759-9.
• Auto- und Motorrad-Welt. Heft 6/1953, DSV Deutscher Sportverlag Kurt Stoof, Köln.

Weblinks

Commons: DKW F 89 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Private Homepage über DKW-Autos, hier zu DKW F 89

Automodelle von DKW

Modelle vor 1945: Typ P | 4=8 (V 800 / V 1000 / Sonderklasse / Schwebeklasse)
F 1 | F 2 | F 4 | F 5 | F 7 | F 8 | F 9 (Prototyp)

Modelle nach 1945: F 10 | Meisterklasse (F 89) | Sonderklasse (F 91) | 3=6 (F 93/94) | Monza
Junior | F 11 / F 12 | F 102

Gelände- und Nutzfahrzeuge: (F 91/4) Munga | DKW-Schnellaster | DKW F 1000 L

Markenname Auto Union: 1000 / 1000 Sp

Abgeleitete Modelle: IFA F 8 | IFA F 9 | Audi F103