Filovia di Pescara
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| Tipo | filovia urbana | ||
| Stati |  Italia
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| Città | Pescara, Montesilvano | ||
| Linee impiegate | 1 | ||
| Gestore | Società Unica Abruzzese di Trasporto | ||
| Mezzi utilizzati | Van Hool ExquiCity 18 T | ||
| Lunghezza | 8,15 km | ||
| Elettrificazione | 750 V cc | ||
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| Trasporto pubblico | |||
La filovia di Pescara è un'opera attualmente in fase di costruzione nella città di Pescara. L'opera, divisa in tre lotti, una volta completa dovrebbe collegare la stazione di Pescara Centrale con l'aeroporto di Pescara e gli altri comuni dell'area metropolitana Montesilvano, San Giovanni Teatino e Francavilla al Mare. Il primo lotto, l'unico in fase di realizzazione, prevede il collegamento della stazione pescarese con Montesilvano[1].
Storia
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Nel 1988, in concomitanza con l'entrata in funzione della nuova stazione di Pescara Centrale, la Ferrovia Adriatica è stata trasferita su un nuovo tracciato in variante che si sviluppa a ridosso delle colline evitando così la divisione della fascia costiera, largamente urbanizzata a Pescara e nei comuni limitrofi, ed eliminando numerosi passaggi a livello[2]. In seguito alla costruzione della variante ferroviaria, il vecchio tracciato, che è compreso tra piazza Martiri Pennesi a Pescara e viale Europa a Montesilvano, rimase senza una precisa destinazione d'uso fino al 1992, quando venne presentato un primo progetto per destinarlo al trasporto pubblico in sede esclusiva.[3] Tale progetto, che nella fase iniziale prevedeva l'uso di bus elettrici, venne finanziato nel 1995 grazie alla legge 26 febbraio 1992 n. 211, consentendo l'avvio dei lavori[4][5]. Intorno alla fine degli anni 1990 tutto il tracciato venne asfaltato e dotato di marciapiede e pista ciclabile, tuttavia i lavori si interruppero senza proseguire nella costruzione dell'infrastruttura[6]; da allora il viale acquisì la denominazione di via Castellammare Adriatico a Pescara e via della Liberazione a Montesilvano, ed è noto nelle due città con il nome di "strada parco".
In seguito a vari passaggi burocratici un nuovo progetto, frutto di una conferenza di servizi tra i comuni di Pescara e Montesilvano, la regione Abruzzo e GTM (società che in seguito confluirà in TUA), venne approvato dal CIPE nella fine del 2002, che gli concesse un finanziamento di circa 31 milioni di euro, e i lavori sul tracciato ripresero nel 2009 a Montesilvano e nel 2010 a Pescara.[7]
Il progetto è stato quindi presentato al pubblico nel 2012, e prevede la costruzione e messa in esercizio del primo lotto dell'infrastruttura, ovvero il tratto tra la vecchia stazione di Pescara Centrale e il palacongressi di Montesilvano; tale percorso si sviluppa in massima parte in sede propria nel vecchio tracciato della ferrovia Adriatica, con l'eccezione di un tratto di circa un chilometro nei pressi del terminal di Montesilvano, dove procederà in sede promiscua.
Alla presentazione del progetto definitivo della filovia nel 2012 fu annunciato il nome commerciale di Filò per l'opera[8]; per l'esercizio della linea, il gestore TUA prevedeva di dotarsi di otto filobus snodati Phileas costruiti dalla società APTS (Advanced Public Transport Systems), all'epoca facente parte del gruppo olandese VDL Bus & Coach, tuttavia tale società cessò le attività nel 2014, generando un ulteriore stallo dei lavori che prevedevano l'utilizzo di filobus ormai non più in produzione[9].
Il tracciato elettrificato, completo dalla stazione di Pescara fino a viale Europa a Montesilvano, è stato collaudato con successo da TUA il 7 marzo 2017 utilizzando un filobus Van Hool A330T in esercizio sulla filovia di Chieti[10][11]. Un rapporto della Corte dei conti del 2017, pur evidenziando che "criticità persistenti si registrano nell’attuazione", giudica lo stato di realizzazione dell'opera come ultimato al 98%[12]. Nell'ottobre 2022 TUA ha acquisito i primi sei filobus Van Hool ExquiCity che saranno usati per il trasporto filoviario senza richiedere l'elettrificazione di tutto il tracciato grazie alla tecnologia "in motion charging", che permette la marcia dei mezzi tramite l'uso di batterie nei tratti non elettrificati[13].
La messa in esercizio della filovia, che avrebbe dovuto avvenire nei primi mesi del 2023, ha subito ulteriori rallentamenti a causa di una bocciatura del progetto da parte del TAR dell'Abruzzo nel dicembre 2022, che accogliendo un ricorso prescriveva ulteriori pareri della commissione regionale VIA e del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,[14] tuttavia la sentenza è stata annullata dal Consiglio di Stato ad agosto 2023, permettendo l'inizio dell'esercizio nel primo lotto tra Montesilvano e la vecchia stazione di Pescara Centrale, che secondo gli enti coinvolti avrebbe dovuto avvenire entro la fine del 2023.[15] Il 22 febbraio 2024 sono iniziate le corse di prova, della durata prevista di nove settimane, propedeutiche alla messa in esercizio della linea filoviaria, a cui è stato dato il nome commerciale di "La Verde".[16]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ TPL (FILOVIA) – VersoPescara2027, su versopescara2027.comune.pescara.it. URL consultato il 22 febbraio 2024.
- ^ Variante di tracciato Montesilvano - Pescara Centrale (vecchia) - Pescara Porta Nuova - Francavilla al Mare, su Ferrovie Abbandonate.it, maggio 2016.
- ^ Filò sulla strada parco un intervento da 31 milioni di euro, in ilcentro.it, 29 settembre 2013.
- ^ LEGGE 26 febbraio 1992, n. 211 - Normattiva, su www.normattiva.it. URL consultato il 22 febbraio 2024.
- ^ Pietro Lambertini, La Corte dei Conti: filovia Pescara-Montesilvano tra i peggiori appalti d’Italia, su Il Centro, 6 aprile 2017. URL consultato il 26 febbraio 2019.
- ^ Filovia, ecco i fondi europei ma nessuno li utilizza (PDF) [collegamento interrotto], su gtm.pe.it, maggio 2016.
- ^ Il progetto della Filovia – VersoPescara2027, su versopescara2027.comune.pescara.it. URL consultato il 26 febbraio 2024.
- ^ Filò, la Filovia di Pescara e dintorni, in IlPescara.it, 31 ottobre 2009. URL consultato il 30 agosto 2022.
- ^ Vito de Luca, Chiude il fornitore, il progetto filovia a Pescara torna in discussione, su Il Centro, 3 dicembre 2014. URL consultato il 28 febbraio 2019.
- ^ Il progetto della Filovia – VersoPescara2027, su versopescara2027.comune.pescara.it. URL consultato il 24 luglio 2020.
- ^ Filovia Pescara-Montesilvano: struttura testata, ora i filobus, su AUTOBUS Web, 16 marzo 2017. URL consultato il 24 luglio 2020.
- ^ Corte dei Conti - Lo stato di realizzazione dei sistemi di trasporto rapido di massa a guida vincolata e di tranvie veloci nelle aree urbane (l.26 febbraio 1992, n.211) (PDF), su versopescara2027.comune.pescara.it.
- ^ Sei nuovi filobus targati Van Hool per TUA Abruzzo, su AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 7 ottobre 2022. URL consultato il 27 marzo 2023.
- ^ di Pietro Lambertini, Filovia, le accuse del Tar «Lacune nel progetto, così manca la sicurezza», su Il Centro, 12 dicembre 2022. URL consultato il 6 settembre 2023.
- ^ Pubblicato da Barbara Orsini, Strada Parco Pescara: Consiglio di Stato accoglie il ricorso del Comune sulla riapertura dei cantieri, su Rete8, 25 agosto 2023. URL consultato il 6 settembre 2023.
- ^ Si accendono i semafori, via pedoni e bici dalla strada parco: passa il filobus, su Il Centro, 21 febbraio 2024. URL consultato il 22 febbraio 2024.
Altri progetti
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