Ford M151 MUTT

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Ford M151 MUTT
Basisinformation
Hersteller Ford
Modell M151 MUTT
Military Utility Tactical Truck
Produktionszeit 1964–1976
Besatzung Fahrer (4 Sitzplätze)
Technische Daten [1][2]
Eigengewicht 1,09 t
Nutzlast 545 kg Straße
363 kg Gelände
Anhängelast 908 kg Straße
681 kg Gelände
Motor 4 Zylinder, Benzin, 2,2 l
Leistung 72 PS (53 kW)
Geschwindigkeit 104 km/h (65 mph)
Reichweite ca. 440 bis 480 km (Straße)
Antriebsformel 4×4
Elektrik 24 V Bordnetz
M151 A2, Frontansicht
M151 A2, Seitenansicht
Ein TOW-Panzerabwehrflugkörper, von einem M151 gestartet

Ford M151 MUTT ist eine US-amerikanische Militärgeländewagenbaureihe. Sie ersetzte beim US-Heer ab 1959 den im Zweiten Weltkrieg bekannt gewordenen äußerlich ähnlich sehenden Willys MB sowie dessen Nachfolgemodell M38. Das Akronym MUTT steht für Military Utility Tactical Truck. Das Fahrzeug wurde beim US-Heer mittlerweile durch den deutlich größeren Humvee ersetzt.

Geschichte

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Auch wenn der Ford M151 äußerlich seinen Vorgängern sehr ähnlich ist, so ist er doch ein neu entwickeltes Fahrzeug. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern hat er keinen Leiterrahmen mit Starrachsen an Blattfedern und aufgesetzter Karosserie, sondern eine selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung und Schraubenfedern.

Allgemein bezeichnet man nur alle Fahrzeuge mit Willys-Herkunft als Jeep, der Ford MUTT wird nicht als Jeep geführt.

Der Ford MUTT (interne Bezeichnung der US-Streitkräfte: M151 Series) wurde in den Jahren von 1964 bis 1976 zu etwa 100.000 Stück für verschiedene Armeen geliefert, den größten Teil erhielt die US Army. Die M151 wurden als Ersatz für die M38-Willys-Jeeps sowie für die Willys-MB-Jeeps aus dem Zweiten Weltkrieg beschafft.

Der ursprüngliche M151 war für ungeübte Fahrer bei schneller Kurvenfahrt ein Sicherheitsrisiko, insbesondere bei unbelasteter Hinterachse. Bei der US Army war die Teilnahme an einer Lehrfilmvorführung über die „Jeepgefahren“ Pflicht, bevor man diese Fahrzeuge bewegen durfte. Mit dem M151 A2 wurde die hintere Pendelachse durch eine Schräglenkerachse ersetzt, die das Problem milderte, zusätzlich wurden etliche Fahrzeuge mit Überrollkäfigen ausgestattet. Das US-Verteidigungsministerium erkannte aber das Fahrzeug als nicht geeignet für den zivilen Gebrauch und hohe Geschwindigkeiten. Ab 1973 wurden daher die Chassis aller ausgemusterten M151 zerstört – auch Länder, die M151 über Militärhilfe erhalten hatten, folgten dieser Form der Demilitarisierung. Die intakt verbliebenen Komponenten wie Motor und Getriebe wurden von einigen Unternehmen in neue Chassis eingebaut, signifikante Produktionszahlen aber nie erreicht.

In der dritten Folge der zweiten Staffel der deutschen Fernsehsendung Steel Buddies – Stahlharte Geschäfte berichtete der Unternehmer Michael Manousakis, es sei ihm gelungen, in Saudi-Arabien rund 500 solcher Fahrzeuge zu ersteigern. Damit sei er der einzige Händler in Europa, der diese Fahrzeuge verkaufe. Die Fahrzeuge werden einzeln restauriert (teilweise auch aus mehreren Exemplaren zusammengesetzt), da sie zwar keine komplett zerstörten Chassis aufweisen, jedoch nicht fahrbereit sind.[3]

Ab 1985 wurden die M151 bei den US-Streitkräften durch die neuen Humvees ersetzt. Heute findet man sie noch vereinzelt bei einigen Armeen, wie beispielsweise in Israel. Die US Army hat aus Gründen der Traditionspflege noch einige M151 in ihrem Bestand.

Varianten

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Den MUTT gab es in folgenden Ausführungen:

  • M151, M151 A1, M151 A2 mit umfassend überarbeiteter Hinterradaufhängung
  • M151 A1C für M40-Geschütz
  • M825 für rückstoßfreies 106-mm-Geschütz, später mit TOW-Startvorrichtung
  • M718, M718 A1 Krankentransporter
  • M151 offen in Saudi-Arabien
    M151 offen in Saudi-Arabien
  • MUTT mit Hardtop
    MUTT mit Hardtop
  • MUTT M151 A1C mit Geschütz
    MUTT M151 A1C mit Geschütz

Technische Daten des Grundtyps M151

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  • Motor: 4 Zylinder, Benzin, 2,2 l Hubraum bei 72 PS
  • Getriebe: 4-Gang, Rückwärtsgang, zuschaltbarer Allradantrieb (4×4)
  • Höchstgeschwindigkeit: 65 mph (104 km/h)
  • Reifengröße: 7.00x16
  • Tankinhalt: 17 gals (60,5 l)
  • Verbrauch: 15–18 l/100 km
  • Länge: 3,37 m (132,7 inch)
  • Breite: 1,63 m (64,0 inch)
  • Höhe: 1,80 m (71,0 inch)
  • Radstand: 2,15 m
  • Bodenfreiheit: 0,24 m
  • Gewicht: 1088 kg unbeladen, 1633 kg beladen
  • Zuladung im Gelände: 0,25 t
  • Wattiefe: 0,53 m (21,0 inch), mit Spezialteilen: 1,52 m (60,0 inch)
  • Elektrik: 24 Volt
  • Besatzung: 4 Personen
  • MUTT mit Überrollkäfig
    MUTT mit Überrollkäfig
  • Anhänger "Converto T6/T7" für MUTT
    Anhänger "Converto T6/T7" für MUTT
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Commons: Ford M151 MUTT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ TM 9-2320-218-10 Operators Manual for Truck, Utility: ¼-ton, 4×4, M151...(and others) (PDF). US Department of the Army. 1968.
  2. ↑ TM 9-2320-218-10 Operators Manual for ¼-ton, 4×4, M151 Series Vehicles (PDF). US Department of the Army. 1983.
  3. ↑ MUTT. In: morlock-motors.de. Archiviert vom Original am 21. September 2020; abgerufen am 1. August 2020.
Vereinigte Staaten Radfahrzeuge der Streitkräfte der Vereinigten Staaten seit 1945
Krafträder und Quads

Polaris MRZR • M274 Mechanical Mule • M1030M1 JP8/Diesel

PKW und Transporter

M38 Jeep • Ford M151 MUTT • M422 Mighty Mite • Light Strike Vehicle • HMMWV • HMMWV - AN/TWQ-1 Avenger • Ranger Special Operations Vehicle (RSOV) • Infantry Squad Vehicle • Commercial Utility Cargo Vehicle

LKW der 1. Generation
(1945 bis Ende Vietnamkrieg)

M39 (5-Ton-Truck)

LKW der 2. Generation
(Vietnamkrieg bis Ende Kalter Krieg)

M939 (5-Ton-Truck) • Oshkosh M911 • Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT)

LKW der 3. Generation
(Ende Kalter Krieg bis aktuell)

FMTV • Mine Resistant Ambush Protected Vehicle

Radpanzer

M1117 Guardian Armored Security Vehicle • M1200 Armored Knight • Armored Ground Mobility System

Geschützte Radfahrzeuge

M142 HIMARS • Oshkosh JLTV • Oshkosh HET • Oshkosh M-ATV • International MaxxPro • RG-31 / MMPV Type II • MMPV Type I • Buffalo • RG-31 • RG-33

Amphibienfahrzeuge

Lighter Amphibious Resupply Cargo • Gama Goat

Anhänger

Centurion C-RAM

Prototypen und Versuchsmuster

Terex Demag MAC 50

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