Grande Prêmio da Austrália de 1985
| Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de 1985 | |||
|---|---|---|---|
.svg?lang=pt) Primeiro GP da Austrália em Adelaide | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 3 de novembro de 1985 | ||
| Nome oficial | L Mitsubishi Australian Grand Prix[1] | ||
| Local | Circuito de Rua de Adelaide, Adelaide, Austrália Meridional, Austrália | ||
| Percurso | 3.779 km | ||
| Total | 82 voltas / 309.878 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:19.843 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:23.758 (na volta 57) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 realizado em Adelaide em 3 de novembro de 1985. Décima sexta e última etapa do campeonato, foi vencido pelo finlandês Keke Rosberg, da Williams-Honda, que subiu ao pódio ladeado por Jacques Laffite e Philippe Streiff, pilotos da Ligier-Renault.[2][3]
Resumo
[editar | editar código-fonte]● Antes que a Fórmula 1 chegasse ao país houve quarenta e nove edições do Grande Prêmio da Austrália entre 1928 e 1984, números entremeados por interrupções quase todas relacionadas à Segunda Guerra Mundial.
● Disputada sob um calor de 35°C, a corrida teve como vencedor o finlandês Keke Rosberg (Williams-Honda) que conquistou, num mesmo dia, seu derradeiro triunfo e sua última volta mais rápida na Fórmula 1.[4] Ao todo somente oito pilotos cruzaram a linha de chegada. Foi o quinto triunfo na carreira de Rosberg que confirmou sua aptidão para em corridas de rua.[nota 1] Feliz com o resultado, o finlandês doou seu troféu para o engenheiro Frank Dernie, responsável pela bem-sucedida estratégia da Williams número seis.[5] Menos tranquila foi a situação da Ligier, que embora tenha subido ao pódio com Jacques Laffite em segundo e Philippe Streiff em terceiro, quase saiu de mãos vazias graças à impaciência deste último, pois Streiff arriscou uma ultrapassagem sobre Laffite na penúltima volta e em razão disso os bólidos colidiram! Para o alívio de Guy Ligier ambos cruzaram a linha de chegada nas posições em que estavam antes do choque e Streiff, embora demitido algum tempo depois, conquistou o único pódio de sua carreira.[6][7]
● Em quarto lugar com a Tyrrell o italiano Ivan Capelli pontuou pela primeira vez em sua carreira enquanto uma atuação apagada de Stefan Johansson rendeu apenas dois pontos à Ferrari enquanto Gerhard Berger terminou em sexto lugar com a Arrows. O mau resultado ferrarista assegurou o terceiro título de construtores para a McLaren, embora o campeão mundial Alain Prost e o tricampeão Niki Lauda, que se aposentou após 171 corridas e quatorze anos de carreira, não tenham pontuado. Embora comemorassem 100 grandes prêmios disputados por cada um durante a carreira,[4] Alan Jones (campeão mundial em 1980) e Patrick Tambay também "passaram em branco", destino similar ao de Nelson Piquet em sua despedida da Brabham.
● Neste mesmo dia as equipes Alfa Romeo, Toleman e Renault deixaram a Fórmula 1, embora esta última tenha subsistido como fornecedora de motores para Lotus, Ligier e Tyrrell em 1986.[nota 2][nota 3]
● Segundo e último título da McLaren-TAG/Porsche nos construtores. A Ferrari não pontuou o suficiente para conseguir o seu título de construtores no ano.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 1:22.403 | 1:19.844 | — |
| 2 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 1:22.564 | 1:20.537 | + 0.703 |
| 3 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 1:22.402 | 1:21.877 | + 2.044 |
| 4 | 2 |  Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 1:23.943 | 1:21.889 | + 2.056 |
| 5 | 27 |  Michele Alboreto
|
Ferrari | 1:24.666 | 1:22.337 | + 2.504 |
| 6 | 8 |  Marc Surer
|
Brabham-BMW | 1:24.404 | 1:22.561 | + 2.728 |
| 7 | 17 |  Gerhard Berger
|
Arrows-BMW | 1:25.362 | 1:22.592 | + 2.759 |
| 8 | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 1:25.173 | 1:22.683 | + 2.850 |
| 9 | 7 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:23.018 | 1:22.718 | + 2.885 |
| 10 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 1:24.543 | 1:23.077 | + 3.244 |
| 11 | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 1:23.943 | 1:23.196 | + 3.363 |
| 12 | 16 | Derek Warwick
|
Renault | 1:24.372 | 1:23.426 | + 3.593 |
| 13 | 23 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 1:23.597 | 1:24.295 | + 3.764 |
| 14 | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 1:23.758 | 1:24.128 | + 3.925 |
| 15 | 28 |  Stefan Johansson
|
Ferrari | 1:24.732 | 1:23.902 | + 4.069 |
| 16 | 1 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG/Porsche | 1:24.691 | 1:23.941 | + 4.108 |
| 17 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 1:25.646 | 1:24.241 | + 4.408 |
| 18 | 25 | Philippe Streiff
|
Ligier-Renault | 1:26.618 | 1:24.266 | + 4.433 |
| 19 | 33 |  Alan Jones
|
Haas Lola-Hart | 1:25.780 | 1:24.369 | + 4.536 |
| 20 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 1:26.972 | 1:24.830 | + 4.997 |
| 21 | 20 | Piercarlo Ghinzani
|
Toleman-Hart | 1:25.021 | 1:26.630 | + 5.188 |
| 22 | 4 | Ivan Capelli
|
Tyrrell-Renault | 1:27.120 | — | + 7.287 |
| 23 | 29 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni | 1:27.196 | 1:27.402 | + 7.363 |
| 24 | 19 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 1:28.261 | 1:28.110 | + 8.277 |
| 25 | 24 |  Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo | 1:30.319 | — | + 10.486 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 82 | 2:00:40.473 | 3 | 9 |
| 2 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 82 | + 43.130 | 20 | 6 |
| 3 | 25 | Philippe Streiff
|
Ligier-Renault | 82 | + 1:28.536 | 18 | 4 |
| 4 | 4 | Ivan Capelli
|
Tyrrell-Renault | 81 | + 1 volta | 22 | 3 |
| 5 | 28 | Stefan Johansson
|
Ferrari | 81 | + 1 volta | 15 | 2 |
| 6 | 17 | Gerhard Berger
|
Arrows-BMW | 81 | + 1 volta | 7 | 1 |
| 7 | 24 | Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo | 78 | + 4 voltas | 25 | |
| 8 | 29 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni | 78 | + 4 voltas | 23 | |
| Ret | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 62 | Motor | 1 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 61 | Transmissão | 5 | |
| Ret | 1 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG/Porsche | 57 | Freios | 16 | |
| Ret | 16 | Derek Warwick
|
Renault | 57 | Transmissão | 12 | |
| NC | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 49 | Não classificado | 17 | |
| Ret | 8 | Marc Surer
|
Brabham-BMW | 42 | Motor | 6 | |
| Ret | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 42 | Exaustor | 14 | |
| Ret | 19 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 40 | Motor | 24 | |
| Ret | 18 | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 37 | Vazamento de óleo | 11 | |
| Ret | 20 | Piercarlo Ghinzani
|
Toleman-Hart | 28 | Embreagem | 21 | |
| Ret | 2 | Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 26 | Motor | 4 | |
| Ret | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 20 | Transmissão | 8 | |
| Ret | 33 | Alan Jones
|
Haas Lola-Hart | 20 | Pane elétrica | 19 | |
| DSQ | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 18 | Desclassificado | 10 | |
| Ret | 7 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 14 | Fogo | 9 | |
| Ret | 23 | Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 5 | Motor | 13 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 1 | Transmissão | 2 | |
| Fontes:[2][nota 4] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Keke Rosberg venceu sua primeira corrida no Grande Prêmio da Suíça de 1982 e a partir de então triunfou em pistas de rua como Mônaco em 1983, Dallas em 1984, além de Detroit e na Austrália em 1985.
- ↑ Campeã mundial de pilotos com Giuseppe Farina em 1950 e Juan Manuel Fangio em 1951, a Alfa Romeo venceu 10 corridas nesse período e a seguir abandonou as pistas até voltar à Fórmula 1 no Grande Prêmio da Bélgica de 1979 resultando em 110 corridas disputadas e depois de um longo tempo regressou ao circo da velocidade no Grande Prêmio da Austrália de 2019.
- ↑ Pioneira no uso dos motores turbo, a Renault venceu 15 das 123 corridas que disputou até 1985 e desde então regressou às pistas entre 2002 e 2011 (ao comprar a Benetton, sucessora da Toleman) e a partir de 2016 (quando adquiriu a Lotus F1 Team).
- ↑ Voltas na liderança: Keke Rosberg 71 voltas (1-41; 44-52; 62-82), Ayrton Senna 9 voltas (42-43; 53-55; 58-61), Niki Lauda 2 voltas (56-57).
Referências
- ↑ a b c «1985 Australian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 3 de novembro de 2020
- ↑ a b c «1985 Australian Grand Prix - race result». Consultado em 9 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (3 de novembro de 2020). «Há 35 anos, 1º GP da Austrália teve última vitória de Rosberg, arrojo de Senna e despedida de Lauda». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 3 de novembro de 2020
- ↑ a b «Grande Prêmio da Austrália de 1985 (dados estatísticos) no STATS F1». Consultado em 31 de março de 2019
- ↑ «Rosberg vence o duelo com Senna no GP da Austrália (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 04/11/1985. Esportes, p. 31». Consultado em 20 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (21 de novembro de 2018). «Os 75 anos de Jacques Laffite, um dos mais populares e vitoriosos pilotos franceses na Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 31 de março de 2019
- ↑ Fred Sabino (26 de junho de 2018). «Philippe Streiff teve carreira interrompida após acidente em Jacarepaguá». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 31 de março de 2019
| Precedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1985 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1985 |
Sucedido por Grande Prêmio do Brasil de 1986 |
| Precedido por Grande Prêmio da Austrália de 1984 |
Grande Prêmio da Austrália 50ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Austrália de 1986 |