Komahashi
| Komahashi (駒橋) | |
 Le Komahashi en 1942. | |
| Type | Cargo Ravitailleur de sous-marins Navire de récupération de torpilles |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
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| Commanditaire |  Japon
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| Chantier naval | Arsenal naval de Sasebo |
| Commandé | 1911 |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Coulé le |
| Équipage | |
| Équipage | 102 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 64,01 m |
| Maître-bau | 10,67 m |
| Tirant d'eau | 3,55 m |
| Déplacement | 1 688 tonnes |
| Propulsion | 2 moteurs diesel 2 chaudières 2 hélices |
| Puissance | 1 800 ch |
| Vitesse | 14 nœuds (25,9 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | En 1945 1 canon Type 3 80 mm 10 canons de 25 mm Type 96 2 mitrailleuses de 13,2 mm 2 mitrailleuses Arisaka Type 92 |
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Le Komahashi (駒橋) était un navire auxiliaire exploité par la Marine Impériale Japonaise entre les années 1910 et la Seconde Guerre mondiale. De type ravitailleur de sous-marins à partir de 1914, il n'effectue que très rarement ce type de mission, étant utilisé comme navire océanographique dans le Pacifique. Durant la guerre du Pacifique, il sert de navire kaibokan, escortant des convois de navires marchands.
Conception
[modifier | modifier le code]Le navire est conçu et construit en tant que cargo nommé Komahashi Maru (運送船 駒橋丸, Unsōsen Komahashi Maru) à l'arsenal naval de Sasebo. Sa quille est posée le et il est lancé le . Il est construit à l'origine pour approvisionner le district de garde de Mako de la Marine Impériale Japonaise, situé dans les îles Pescadores entre Taïwan et la Chine. De dimensions standards, le navire est équipé deux chaudières à charbon Hayabara produisant 1 825 chevaux et actionnant deux hélices, le propulsant à une vitesse de 14 nœuds. En 1932, il est équipé de deux moteurs diesel Ikegai et armé de deux canons 12 livres QF 12 cwt ainsi qu'un canon antiaérien Type 3 80 mm.
Historique
[modifier | modifier le code]Du au , le Komahashi reste basé au district naval de Sasebo, où il est converti en ravitailleur de sous-marins. Peu de temps après, le , il est reclassifié en navire kaibokan de 2e classe et affecté à la 4e division de torpilleurs.
Le , il est classé en tant que « navire de récupération de torpilles » (水雷母艦, Suiraibokan).
Le , le Komahashi est nouveau classifié comme ravitailleur de sous-marins, mais sa tâche principale lors des années suivantes est celle d'un navire hydrographique, traçant la zone autour des Pescadores et de la côte chinoise.
Le , le Komahashi est affecté au district naval de Yokosuka et envoyé à l'arsenal naval de Yokosuka début 1932 pour une modernisation de ses moteurs et l'installation de multiples instruments de mesure, de laboratoires et d'embarcations à usage scientifiques, des travaux qui dureront jusqu'en . Après sa modernisation, il mène des missions océanographiques autour du détroit de Luçon, des îles du mandat du Pacifique, dans les îles Kouriles et près de la péninsule de Kamtchatka, recueillant des données sur les courants océaniques, la salinité, la topographie sous-marine et les ressources halieutiques. C'est au cours de l'une de ces expéditions qu'est découvert le mont sous-marin Komahashi, un volcan sous-marin à l'extrémité nord de la crête de Kyūshū-Palaos, en mer des Philippines.
Le , le Komahashi est transféré dans la 3e flotte dans laquelle il participe à des opérations militaires le long des côtes de la Chine, au cours de la seconde guerre sino-japonaise. Le , il est affecté à la flotte régionale de Chine (en).
À partir de , le Komahashi est de nouveau assigné au district naval de Yokosuka, où il effectue des missions d'arpentage et des patrouilles dans la zone des îles du mandat du Pacifique Sud. En 1941, il est équipé de charges de profondeur et de six canons 25 mm Type 96.
Début 1942, le navire escorte des convois entrants et sortants du port de Yokosuka. Le , il prend part au sauvetage des survivants du SS Haruna Maru, navire à passagers de 10 420 tonnes s'étant échoué à Omaezaki lors d'une opération de transport pour l'Armée impériale japonaise. Le Komahashi est réaffecté dans la 5e flotte, opérant dans les eaux du nord. En août-, il sonde les îles Aléoutiennes pendant l'invasion japonaise. Il est gravement endommagé par les avions américains à Kiska le et est forcé de se retirer à l'arsenal naval de Yokosuka pour des réparations.
Le 1er novembre, il est de nouveau affecté au district de Yokosuka, où il effectue 38 missions d'escorte de convoi et de transport dans les eaux de l'archipel japonais tout au long de l'année 1943.
Le , le Komahashi devient navire amiral du 3e groupe d'escorte et est basé à Owase (préfecture de Mie), effectuant une expédition autour de la péninsule de Kii. Au cours de l'année 1944, il reçoit de nouveaux canons antiaériens, dont des Type 96 supplémentaires, deux mitrailleuses Hotchkiss 13,2 mm et deux mitrailleuses Arisaka Type 92.
Le , il est navire amiral de la 4e division d'unité d'attaque basée à Owase. La division comprend 60 vedette-suicide Shin'yō, 24 sous-marins de poche Kairyu et quatre sous-marin de poche suicide Kaiten.
Le , il est attaqué et coulé dans les eaux peu profondes à Owase par des avions Alliés de la Task Force 38. L'épave est abandonnée jusqu'à la capitulation du Japon et officiellement rayée des listes le . Le , elle est renflouée et remorquée à Nagoya, où elle est démolie en 1949.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Japanese submarine tender Komahashi » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) David C. Evans et Peattie, Mark R., Kaigun : strategy, tactics, and technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941, Annapolis, MD, Naval Institute Press, , 661 p. (ISBN 0-87021-192-7)
- Hansgeorg Jentsura, Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945, Annapolis, MD, Naval Institute Press, , 284 p. (ISBN 0-87021-893-X)
- David Brown, Warship Losses of World War Two, Naval Institute Press, , 256 p. (ISBN 1-55750-914-X)
- Les navires du Monde, numéro spécial, Vol.47, Navires Auxiliaires de la Marine Impériale Japonaise, « Kaijinsha », (Japon),
- Le Maru Spécial, les Navires de la Marine Japonaise N ° 29, sous-marin Japonais offres w/ auxiliaire sous-marin offres, « Ushio Shobō » (Japon),
- Le Maru Spécial, les Navires de la Marine Japonaise N ° 135, des sous-marins Japonais IV, Ushio Shobō (Japon),
- Shinshichirō Komamiya, Le Temps De La Guerre Convoi Histoires, « Shuppan Kyōdōsha », (Japon), en , (ISBN 4-87970-047-9)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Hiroshi Nishida, « Materials of IJN », Imperial Japanese Navy, sur Imperial Japanese Navy
- Jon Parshall et Bob Hackett, « Komahasho%20Tabular%20Record%20of%20Movement Imperial Japanese Navy Page (Combinedfleet.com) »
