Konstal 15N
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1963 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
2 |
| Szerokość |
2400 mm |
| Wysokość |
3060 mm |
| Rozstaw wózków |
1435 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1900 mm |
| Układ osi |
Bo’2’Bo’ |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Wnętrze | |
| Wysokość podłogi |
850 mm |
Konstal 15N – typ prototypowego, dwuczłonowego tramwaju wyprodukowanego w 1963 r. w jednym egzemplarzu w zakładach Konstal. Był to pierwszy polski tramwaj przegubowy, oparty konstrukcyjnie na tramwaju Konstal 13N i prototypowym Konstal 14N[1][2]. Doświadczenie zdobyte przy budowie tramwaju 15N przyczyniło się do powstania tramwajów Konstal 102N, które produkowano seryjnie od 1967 r.[1].
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Konstal 15N był jednokierunkowym, silnikowym wagonem tramwajowym, który składał się z dwóch członów. Pierwszy człon powstał poprzez przycięcie nadwozia tramwaju 13N za oknem po lewej stronie drugich drzwi, a do budowy drugiego wykorzystano nadwozie tramwaju tego samego typu przycięte za oknem po prawej stronie środkowych drzwi. Człony połączone były przegubem zamontowanym na środkowym wózku tocznym. Po prawej stronie każdego z członów znajdowało się dwoje czteroczęściowych drzwi harmonijkowych. Wewnątrz umieszczono plastikowe siedzenia w układzie 1+1.
Nadwozie tramwaju było zamontowane na trzech dwuosiowych wózkach, z których pierwszy i trzeci był napędowy, a środkowy toczny. W każdym ze skrajnych wózków zamontowano po dwa silniki prądu stałego, z których każdy napędzał jedną oś. W tramwaju zastosowano układ bezpośredniego rozruchu silników[2]. Motorniczy kierował tramwajem za pomocą nastawnika w formie kierownicy.
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 Polska
|
konurbacja górnośląska | 1969 | 1 | 130 | [3] |
| Łączna liczba: | 1 | ||||
Konstal 15N początkowo przechodził jazdy próbne w Warszawie, a po ich zakończeniu został przekazany do konurbacji górnośląskiej. W trakcie eksploatacji zmieniono fabryczne malowanie w kolorze kremowym na nowe, kremowo-czerwone. Prototypowy 15N kursował m.in. na liniach 14 i 23[4][5]. Został wycofany z eksploatacji w 1985 r. i zezłomowany[2].
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Serwis KOMIS, Encyklopedia: Konstal 102N [online], Serwis KOMIS [dostęp 2020-04-17] (pol.).
- ↑ a b c www.kmk.krakow.pl - najpopularniejszy tramwaj na świecie - PCC, część 4: Polska [online], www.kmk.krakow.pl [dostęp 2020-04-17].
- ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu [online], phototrans.pl [dostęp 2020-04-17].
- ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Konstal 15N #130 [online], phototrans.pl [dostęp 2020-04-17] (ang.).
- ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Konstal 15N #130 [online], phototrans.pl [dostęp 2020-04-17] (ang.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]
| Tramwaje |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wagony metra |
| ||||||||||
| Lokomotywy kopalniane |
| ||||||||||
| Wagony towarowe |
|
